[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img51/4742/f9o2.jpg][Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img12/5553/r8qa.jpg][Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img201/2258/jlwz.jpg][Blockierte Grafik: http://imageshack.us/scaled/avatar96/201/jlwz.jpg][Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img27/8186/ilr8.jpg]Hallo Bastelfreunde, habe mich ja schon kurz vorgestellt und werde hier ein paar Bilder und Beiträge zu meinem Umbau hochbeamen.
Angefangen hat das ganze bei mir vor über zwanzig Jahren, wo ich mit der Honda XL500 am crossen war. Erster Umbau war eine Vorderradgabel von einer Maico GM500 Star und verlängerter Schwinge. Danach holte ich mir von Hardo aus Braunschweig ein nicht vollendetes RM250 Fullfloater Farhwerk mit XL Motor.
Zwischenzeitig hatte ich eine LC4, in die ich vor Jahren schon den XL Motor eingebaut habe.
Nun ist der 2005er Husabergrahmen an der Reihe.
Der komplette Unterzug wurde, nachdem der Rahmen auf einen Stahlträger fixiert wurde abgefelext.
Vorher wurde die Geometrie einer RMZ vermessen und der Lenkkopfwinkel an der Husaberg eigestellt. Die Schingachse wurde im 90° Winkel zum Lenkrohr fixiert und verschraubt, sodas bei allen Arbeiten sichergestellt ist , das die Schwinge sich zum Steuerrohr nicht verdreht.
Danach habe ich von einem alten XL Rahmen den vorderen Unterzug und das hintere untere Querrohr abgetrennt und zurechtgeschnitten. Die abgetrennten hinteren Rohre werden durch ST 52 nahtlos Rohr mit 4 mm Wandstärke, die gebögen und am unteren Ende flachgedrückt wurden, ergänzt.
Gruß Jörg
Angefangen hat das ganze bei mir vor über zwanzig Jahren, wo ich mit der Honda XL500 am crossen war. Erster Umbau war eine Vorderradgabel von einer Maico GM500 Star und verlängerter Schwinge. Danach holte ich mir von Hardo aus Braunschweig ein nicht vollendetes RM250 Fullfloater Farhwerk mit XL Motor.
Zwischenzeitig hatte ich eine LC4, in die ich vor Jahren schon den XL Motor eingebaut habe.
Nun ist der 2005er Husabergrahmen an der Reihe.
Der komplette Unterzug wurde, nachdem der Rahmen auf einen Stahlträger fixiert wurde abgefelext.
Vorher wurde die Geometrie einer RMZ vermessen und der Lenkkopfwinkel an der Husaberg eigestellt. Die Schingachse wurde im 90° Winkel zum Lenkrohr fixiert und verschraubt, sodas bei allen Arbeiten sichergestellt ist , das die Schwinge sich zum Steuerrohr nicht verdreht.
Danach habe ich von einem alten XL Rahmen den vorderen Unterzug und das hintere untere Querrohr abgetrennt und zurechtgeschnitten. Die abgetrennten hinteren Rohre werden durch ST 52 nahtlos Rohr mit 4 mm Wandstärke, die gebögen und am unteren Ende flachgedrückt wurden, ergänzt.
Gruß Jörg
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