hi jens,

du hast ja inzwischen schon den halben motor zerlegt . um die kolbenringe zu wechseln mussten ja kopf und laufbuchse runter ...
wenn die dinger und die ventilschaftdichtungen ok sind, kann das öl prinzipiell eigentlich nur noch die motorentlüftung kommen. dass das gerade bei hohen drehzahlen passiert, klingt sogar recht logisch.
schau mal, ob in dem gummi der motorentlüftung noch der schwarze, grobe schaumstoff drinsteckt. ansonsten müsste wohl irgendwo überdruck herkommen (vllt kaputte öl-membran?), sodass selbst gute kolbenringe nix gegens öl machen können.

viele grüße
flo

..bei vollgas schmeisst sie öl über die entlüftung in den vergaser ..recht normal..normalerweise aber vernachlässigbar wenig ..kolbenringe sind evtl. nur die halbe miete..wenn die zyl.laufbahn auch schon recht angeschlissen ist..bringt das fast gar nichts ..nicht arbeitende membran verstärkt den effekt auch..

ojeoje ... also wenn du all die sachen schon kontrolliert hast, fällt mir nur noch eine möglichkeit ein:
die laufbuchse bzw. der kopf müssen ne schramme an der dichtfläche haben und die kopfdichtung dichtet nicht mehr. aber soweit ich mich erinnern kann, geht im alten motor mit wapu im kopf aber keine ölleitung nach oben ...

dass das öl aus dem auspuff kommt, ist auch höchst seltsam. das schafft man eigentlich nur, wenn man die gute kopfüber ne meeenge öl futtern lässt (über motorentlüftung).
im standgas kommt auch schon öl raus?? wenn der krümmer frei von öl ist und die maschine dann angeschmissen wird, kann doch kaum so viel öl bei standgas dorthin gelangen . solches gemisch kann doch kaum zünden?!
ich kenns wie schon gesagt nur von grober misshandlung, bei der durch überkopfliegen schnapsglasweise öl durch den zylinder gejagt wird...

der kopf war auch wirklich frei von rissen? echt verrücktes problem

grüße

Original von freya242
...
Aber bei dieser Ölmenge (circa 200ml in 10min) kann das kein kleiner Kratzer sein.
...

so siehts aus. also dann muss es wohl doch mit der entlüftung (membran) zusammenhängen, sodass öl an den kolbenringen vorbeigedrückt wird. durch nen kleinen riss kommt bestimmt nicht so viel öl in den brennraum ...
andererseits kann man bei dem membran wohl kaum was falsch machen?! höchtens mit schraubensicherung ans gehäuse kleben.

wie hat das problem denn angefangen? gabs bei den drei mal motor öffnen denn zwischendurch verbesserungen?

hm

..vielleicht ist die membran na jetzt abgebrochen?! ..aber ich weiss auch nicht ..bin jetzt eigtl. auch nur gespannt..was du wirklich mal findest..

..quatsch..muss doch was zu finden sein!!!..

Original von freya242
oder klein geflext & dem Schrotti gegeben....

bloß nicht ... du wirst den fehler bestimmt finden! ist ja schließlich keine ölquelle im zylinder, aus lustig öl raussprudelt . anders gesagt - das teil ist kein hexenwerk. irgend eine (verrückte) erklärung wirds sicher geben!

eine möglichkeit wäre übrigens noch, dass zwischen ventilführung und kopf spiel ist. bei der brutalen presspassung der ventilführungen der alten köpfe aber äußerst unwahrscheinlich ... 200ml@10min kriegst du damit aber nicht hin, da im kopf oben ja kaum was rumschwimmt.

schon ein recht ausgefallenes problem

grüße

@freya242
Also ich weiß ja nicht recht, aber so einen hohen Ölverbrauch in einer so kurzen Zeit, da muß ja echt ein grober sichtbarer Fehler vorliegen. Ich meine, bei diesen einfach aufgebauten Motoren gibts ja nicht viele Möglichkeiten, was kaputt gehen kann. Wenn sowas bei einem aktuellen Neuwagen sein würde, dann kann man sich echt die Haare raufen. Irgendwo is da ein fetter Wurm drin. Deswegen kann man nicht gleich die Machine zerschrotten wollen.

moin,

hast Du die Kolbenringe mit Stoßversatz montiert ?

ojeoje ... das tut mir leid für dich . vielleicht meldet sich der neue besitzer bei dir, falls er den fehler findet.
dir auch nen guten rutsch!