Driften

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  • Also die Raste ist in schnellen Kurven am kratzen???

    Würde mich mal interessieren.

    Ich hab das bei Jungs, die wirklich flink in Schönerlinde unterwegs waren, gesehen. Ein schöner Funkenflug.

    Meinen Milot Power fahr ich auch auf Kante auf der Strecke, allerdings ist da noch ne "Menge" Platz zum Boden. Und bei den Slick-Jungs hab ichs schon gesehen.

    Gruß
  • hmhm okay, vielen dank für eure tips, die machen alle sinn denke ich...
    muss ich wohl mal üben gehen, habe nur angst meine karre wech zu schmeißen, das ist eigendlich das größte problem...

    hoffe ich schaffe es aufs forumstreffen und dann kann mir ja vielleicht erstmal einer helfen mein fahrwerk abzustimmen, werde die tage mal aufs standarsetup gehen, vielleicht gehts dann schon etwas besser und dann muss ich in den sauren apfel beißen und mal was riskieren :D
    MAcht vielleicht sinn vorher ne vernünftige lederkombi zu kaufen, dann riskiert man schonmal einen abgewetzten hintern weniger :top:
    Fährste quer, triffste mehr!

    Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von CroMo ()

  • sturzpads an die karre auspuffschutzring handschützer mit alu bügel und dann kannste die 10x wegschmeißen da passiert nix!

    2tens eh du fährst solltest dir gedanken über HINFALLEN machen! schlimmste ist in schräglage *die du noch nicht hast* versuchen "entgegen" zulenken dem reifen hinten grib zu geben und per highsider dich hinzupacken das is der falsche weg! wenns nicht mehr erschleifen kannst hinterradbremse durch ziehen und wegrutschen lassen tut dir und dem moped weniger weh und es geht im grunde nix putt!

    ausserdem möglichst versuchen DICH nicht mit der hand abzufangen *da brechen sich die meisten was in der hand* sondern nur ganz kurz und dann versuchen dich abzurollen die kinetische energie sanft abbauen nicht statisch in dem du arme steif machst und irgendwas auffangen willst! das geht so oder so nicht !

    tja wenn das dann druff hast kannste es üben aber auf krampf würde ich das eh nicht machen das kommmt VOLLKOMMEN von alleine ich habe mich auch nicht stunden lang hingestellt und immer nur 1 und die selbe kurve angefahren bis ich da in der schlimmste schräglage schwarze streifen malen konnte *bringt doch nix* fahr lieber rund die kurven biste schneller als nen halb gewollter drift glaubs mir ^^ weil damit versaust dir jede kurve wie du selbst beschrieben hast ! damit würde dich einer der normal rund fährt immer versägen *IMMER*


    ps.: leder ausrüstung wäre von vorteil also kombi + handschuhe+ richtig stiefel und als ganz grosser tip etwas für den nacken :!:
    Greetz #503

    Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von Memphis@MG ()

  • ....das schreit nach einem Gemeinschaftsausflug zur Kartbahn in Spa ;)

    Zur Drifterei,

    bis jetzt habe ich das mit meinem Panzer (ohne Anti Hopping) oder mit einer 450er RMZ (mit Anti Hopping) ohne große Probleme hinbekommen. Versucht einfach mal locker zu fahren und langt dabei mal auch gerne beim geradeausfahren auf einem leeren Parkplatz voll in die Bremse (vorn), hinten leicht mitbremsen und dabei ein oder zwei Gänge runterschalten und die Kupplung mit Gefühl kommen lassen.

    Fängts hinten an zu stempeln, zieht ihr die Kupplung ganz sachte ein Stück und je öfter ihr am rumprobieren seid, desto mehr Gefühl kriegt ihr für die Kombination Bremse vorn - Kupplung - Bremse hinten.


    Ganz wichtig ist aber, dass die Quertreiberei eigentlich von selbst kommt wenn das Tempo stimmt. Macht man die Chose einfach so, versaut man sich nur den Kurvenspeed.

    Die Reifen sind meiner Meinung nach egal. Ich durfte in Oschersleben auf dem GP Kurs vor kurzem mit Sportec M3 Pellen fahren und war damit schneller als ~ 3/4tel des Feldes mit Supercorsas oder Slicks. Einzig die Rückmeldung ist ein wenig anders, knautschiger, weicher eben als bei Slicks aber in unseren Könnensphären verlangt das Gefahre dem Reifen nur ein müdes Lächeln ab. Wichtig ist dabei der Luftdruck (heiss vorn 1,6 - 1,8 Bar, hinten max 2 Bar so meine Erfahrung)!!
  • kleiner kühlerschlauch aus dem autogewerbe oder gewebeschlauch aus industrielager geht auch!

    Aber wie ich immer sage driften kann man nicht viel durch theorie lernen, maximal kann man da erfahren was alles so abläuft bei dem vorgang! Lernen nur durch jemand der sich das anschaut und dich anleitet!

    Wäre eigentlich mal ne überlegung wert nen vid so zu erstellen das man die eigenen kern bereiche (bremse oben u unten.kupplung.schalthebel) so aufnimmt und zusammenschneidet das man sich das in slowmo anschauen kann :)
    Greetz #503
  • Mein nicht so ganz ernst gemeinter Tipp:
    Ihr meldet euch bei einem Rennen an, zieht hinten einen Strassenreifen auf, nehmt eine lange Übersetzung, die euch zwingt schnell die Kurve zu gehen, damit euch keiner mit kürzerer Übersetzung am Kurvenausgang abhängt und seht zu, dass es an selbigem Tag schön viel regnet.

    Wenn nun das euch subjektiv unkontrolliert gefühlte In-die-Kurve-schlittern (Shit, das war zu schnell, das haut nicht mehr hin... Hilfe!) von den Zuschauern als "Drift" bezeichnet wird, habt ihr's geschafft. So war's auf jeden Fall bei mir. :D
  • Hmmm bezüglich meiner gestern gewonnenen Erkäntnisse stelle ich mal folgende Formel auf:

    Man muss schnell sein um zu driften!

    Man muss nicht driften um schnell zu sein!

    Nicht jeder der driftet ist schnell!

    Nicht jeder der schnell ist driftet!


    Ich musste feststellen das beim anbremsen das hinterrad mal anfängt zu schmieren und nach außen zu rutschen... denke wenn man das auf die spitze treibt landet man beim drift... Denke ich werde das mal weiter verfolgen...
    Fährste quer, triffste mehr!
  • Original von Rocky
    Mein nicht so ganz ernst gemeinter Tipp:
    Ihr meldet euch bei einem Rennen an, zieht hinten einen Strassenreifen auf, nehmt eine lange Übersetzung, die euch zwingt schnell die Kurve zu gehen, damit euch keiner mit kürzerer Übersetzung am Kurvenausgang abhängt und seht zu, dass es an selbigem Tag schön viel regnet.

    Wenn nun das euch subjektiv unkontrolliert gefühlte In-die-Kurve-schlittern (Shit, das war zu schnell, das haut nicht mehr hin... Hilfe!) von den Zuschauern als "Drift" bezeichnet wird, habt ihr's geschafft. So war's auf jeden Fall bei mir. :D

    da zähl ich mich gern dazu :D
    http://www.husaberg-forum.de/wbb2/thread.php?threadid=93

    Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von El Marv ()

  • Original von CroMo
    Hmmm bezüglich meiner gestern gewonnenen Erkäntnisse stelle ich mal folgende Formel auf:

    Man muss schnell sein um zu driften!

    Man muss nicht driften um schnell zu sein!

    Nicht jeder der driftet ist schnell!

    Nicht jeder der schnell ist driftet!




    :top: Top Analysiert :top:

    Edit:

    Man muss die passende Schräglage haben um zu driften!
    Greetz #503

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