..der stator ist egal ..der rotor ist entscheidend ..die markierungen müssen im sichtfenster sein ..das ist hinreichend genau ..die kw muss man dann mit der hand am rotor locker um den ot hin und her drehen können (kerze ausgebaut) ..dann bist auch im richtigen ot..
..den deko NICHT aushängen ..sonst drückt die haarnadelfeder die excenterwelle auf die kipphebel ..er muss aber top eingestellt sein..
..10 oder 12 ist fast egal und eher philosophisch interessant ..bei grösserem spiel werden eben eher die kipphebelrollen belastet ..bei kleinerem ist der sicherheitsbereich für die ventilsitze kleiner und man sollte entsprechen oft kontrollieren ..wenn du tendentiell immer etwas eng einstellst..nimmst vllt. die 12er lehre ..wenn du eher immer weit einstellst..besser die 10er ..richtung 15 ist meiner meinung nach viel zu gross ..habs mal aus spass getestet und fand den motor dann klapperig ..bleibe bei 10..
..der nachteil bei verwendung der lehre..dass man evtl. verschleiss der "elefantenfüsschen" nicht berücksichtigen kann ..die sind an der kontaktfläche iwann nicht mehr plan sondern leich eingeschlagen ..normalerweise dürfte es nie so weit kommen..weil man den motor ja ständig wartet und solche teile rechtzeitig erneuert ..aber wir wissen ja alle..wie das ist^^ ..jedenfalls ist von daher die drehwinkelmethode besser ..einsteller mehrmals locker ganz auf den ventilschaft drehen und dann 50° wieder zurück (eigtl. 48° für 10er spiel) ..das fast wichtigste: ..immer pro ventilpaar absolut gleichmässig einstellen..um einseitige belastungen am kipphebel zu vermeiden..

..'99er und '00er hatten den motor ohne anlasser trieb links über dem getriebe und mit wasserpumpe am kopf ..wobei der '00er so eigenartig bronzene deckel hatte ..'01er und '02er sind fast gleich ..die et-nummern sollten aber unterschiedlich sein?! ..die '01er hatten auch einen kompletten edelstahlauspuff mit langem dämpfer mit carbonendkappe ..die '02er dann den schnöden ktm auspuff mit vernickelten blechkrümmern ..die '03er sehen äusserlich auch so aus..haben aber der kupplungskorb auf der welle verschraubt ..nicht wie vorher mittels seegerring gesichert (was das schrauben unheimlich erleichtert)..
..zwecks genauerer identifizierung kann man die fahrgestellnummer heranziehen und mittels derer vllt. auch mal in mattighofen anfragen..

..ja du solltest mal einstellen!!..

..mach ma ein zwei fotos und schreib die fg-nummer dazu ..dann kriegen wir dein modeljahr bestimmt iwie raus..