Einige haben bestimmt schon meinen Thread gesehen, dass meine Husaberg nicht mehr läuft. Heute hab ich mich mal an den Vergaser gemacht und ich stelle mir die ganze Zeit eine Frage, wieso zum Teufel baut man einen Vergaser ein, der noch mehr mit Elektronik vollgeklatscht ist als der Rest vom Moped!? Ich hatte bei meiner 600er Husaberg einen rein mechanischen den man auch problemlos ausbauen konnte und nie Schwierigkeiten mit.
Der verbaute Keihin Vergaser verfügt anscheinend über einen Gasschiebersensor, wo zwei Kabel abgerissen sind. Flicken war erfolglos und endete auch mehr im Pfusch, da die Kabel im Stecker eingegossen sind. Ich finde aber leider kein Ersatzteil im Internet.
Ein paar Recherchen ergaben, dass es sich wohl um einen Keihin FCR oder auch Flat CR handelt, aber genaueres kann ich nicht herausfinden, da es da anscheinend auch noch verschiedene gibt.
Weiß jemand vielleicht ob solche auch standardmäßig verbaut wurden und um welchen es sich handeln könnte?
Das zweite ist, dass mein Motor nach ein paar mal kicken jetzt klemmt, vielleicht auch nur der Kicker. Um auszuschließen, dass es die Kompression ist, hab ich die Zündkerze entfernt aber keine Chance, der Widerstand ist wie festgeschweißt. Muss ich wohl wirklich anfangen den Motor zu zerlegen, habe nur bisschen Angst wegen der ganzen unsinnigen Elektronik (E-Starter und Vergaser). Komme ich nicht drum herum oder?
Der verbaute Keihin Vergaser verfügt anscheinend über einen Gasschiebersensor, wo zwei Kabel abgerissen sind. Flicken war erfolglos und endete auch mehr im Pfusch, da die Kabel im Stecker eingegossen sind. Ich finde aber leider kein Ersatzteil im Internet.
Ein paar Recherchen ergaben, dass es sich wohl um einen Keihin FCR oder auch Flat CR handelt, aber genaueres kann ich nicht herausfinden, da es da anscheinend auch noch verschiedene gibt.
Weiß jemand vielleicht ob solche auch standardmäßig verbaut wurden und um welchen es sich handeln könnte?
Das zweite ist, dass mein Motor nach ein paar mal kicken jetzt klemmt, vielleicht auch nur der Kicker. Um auszuschließen, dass es die Kompression ist, hab ich die Zündkerze entfernt aber keine Chance, der Widerstand ist wie festgeschweißt. Muss ich wohl wirklich anfangen den Motor zu zerlegen, habe nur bisschen Angst wegen der ganzen unsinnigen Elektronik (E-Starter und Vergaser). Komme ich nicht drum herum oder?