Hallo zusammen!

Nachdem das mein erster Beitrag ist, möchte ich mich kurz vorstellen.
Mein Name ist Dominik und ich bin aus Österreich, nähe Wien. Ich bin seitdem ich 18 bin begeisterter Motorradfahrer, allerdings am Anfang nur Straße gefahren. Zuerst auf der Suzuki GS 500 F, dann Kawasaki Z750 und letzten Sommer habe ich mir eine Husaberg FE 450 S Baujahr 05 zugelegt. Als ich sie gekauft habe ist sie relativ gut angesprungen, bisschen spielen mit Gas und E-Starter und irgendwann ist sie gelaufen. Also wenn sie kalt war nicht am ersten Kick aber zumindest nach den ersten paar. So weit so gut. Dann bin ich damit auf eine Strecke gefahren und dort ist eigentlich sehr gut gelaufen, bin oft gelegen, aber ich lebe noch. Danach bin ich eigentlich wenig gefahren, nur ab und zu auf einer Straße kurz, allerdings ist sie da schon leider sehr schlecht angesprungen und war eigentlich nur fahrbar indem man auch im Leerlauf gas gegeben hat, weil sie sonst abgestorben ist.

Jetzt zum eigentlichen Problem:

Also wenn man das Bike als kalter startet mit Choke benötgt man viel Geduld und viel Batteriekapazität... Nun wenn sie dann endlich mal anspringt mit dazwischen Gas geben etc läuft sie mit Choke relativ gut. Sehr hochtourig natürlich. Kaum gibt man den Choke allerdings raus (wenn sie heiß ist), dann sinkt die Drehzahl so weit, dass zuerst das Licht bisschen zu flackern beginnt und dann ist sie gleich aus. Wieder mit E-Starter gestartet und Gas geben kann man sie irgendwie am Leben halten. Man muss allerdings immer gas geben dazwischen, dass sie ja nicht auf Standgas zurückfällt.

Nachdem ich mich dann informiert habe was das sein kann -> Leerlaufdüse verstopft. Na gut, Vergaser ausgebaut - ich leider relativ wenig Ahnung. Habe die Düse neben der Hauptdüse im Düsenstock von unten in der Schwimmerkammer raus gedreht und mit Druckluft durchgepustet. Zumindest denke ich, dass das die Leerlaufdüse war. Wieder eingebaut und nichts hat sich geändert. Auch das Standgas habe ich immer weiter nach oben gedreht, allerdings war das schon am Anschlag und hat auch nichts geholfen. Dann habe ich den Luftfilter getauscht weil der vom vielen herumliegen im Sand relativ verdreckt war. Dachte dass sie vielleicht im Leerlauf zu wenig Luft bekommt, auch nicht. Irgendwie bekommt sie zu wenig Kraftstoff im Leerlauf. Dann habe ich begonnen mit der Gemischregulierungsschraube zu spielen, auf Grundeinstellung zurück und bisschen rein und raus gedreht, hat sich nicht verändert.
Mittlerweile bin ich bisschen ratlos was es noch sein kann. Hätte gern dass man sie als kalter einmal mit Choke ankickt, 1 Min wartet und dann Choke rein und ganz normal fährt
Kann es vielleicht die Zündkerze sein? Oder war das die falsche Düse? Kann der Kanal verstopft sein?
Ich weiß nicht mehr wirklich weiter und finde auch nichts mehr dazu...

Vielleicht könnt ihr mir helfen, wäre euch sehr dankbar!

LG,
Dominik

Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. Habe immer gleich reingesehen und war erfreut über die schnelle Reaktion, allerdings wollte ich eigentlich erst schreiben, wenn ich Erfolge erzielen konnte

Nachdem die Zündkerze gekauft war musste ich auch noch das Spezialwerkzeug für die Zündkerze kaufen, da man ja nicht mit normalem Werkzeug ran kommt.

Zündkerze sieht schon ein bisschen Schwarz aus, aber nicht nass. (Ist ja auch nur gestanden). Habe trotzdem eine neue Zündkerze rein gemacht. Hat leider nichts geholfen.

Jetzt habe ich wieder den Vergaser ausgebaut und werde ihn die Tage mal komplett zerlegen und reinigen mit Vergaserreiniger + Ultraschallbad.

Wenn ich was neues weiß, melde ich mich.

Ahja: Fehlzündungen sind auch schon aufgetreten wie ich sie gekauft habe. Liegt das auch am Vergaser? Trat immer beim Gaswegnehmen auf... da hat sie fast immer geschossen...

LG

Also ich habe gestern den kompletten Vergaser zerlegt, mit Vergaserreiniger gereingt, mit Druckluft durchgepustet, und mit einem Mini-Ultraschallbald so gut es ging ein bisschen den Dreck gelöst. Dann habe ich den kompletten Vergaser mit WD-40 eingesprüht und wieder eingebaut (war eine Arbeit von 5 Stunden hehe... so geübt bin ich also :))
Dann der Moment des startens... zunächst mal nichts...
Gemischregulierungsschraube habe ich wie im Handbuch nach kompletten reindrehen 2 Umdrehungen heraus gedreht. die Leerlaufschraube habe ich zunächst relativ weit draußen gehabt.
Man hat gemerkt, dass das Bike eigentlich anspringen will. Es hat bei jedem Kick ein "puff" gemacht und das Licht ist kurz angesprungen. Allerdings blieb sie nicht am leben.
Bis dann die Batterie fast leer war habe ich das Standgas allmählich auf max gestellt und auf einmal ist sie angesprungen, allerdings hat sich das nach fast Vollgas angehört. Komischerweise springt sie mit wenig Standgas nie an.
Obiges anstarten habe ich alles mit Choke unternommen, nachdem sie kalt war.
Dann musste ich leider aufhören, weil es schon bisschen spät wurde, aber wieso springt die nicht sauber an?
Vergaser ist gereinigt, Luftfilter gewechselt und Zündkerze getauscht...
Ist ja schon mal sonderbar, dass man das Standgas auf max stellen muss, damit sie überhaupt anspringt.

Wo würde ich denn die Zündung "schärfer" drehen? Oder geht das wirklich nicht? habt ihr noch andere Ideen?

Das werde ich auch noch schauen beim nächsten mal Vergaser zerlegen, danke!

Jetzt wollte ich wieder einen Versuch starten, allerdings springt sie mittlerweile gar nicht mehr an... weder mit E-Starter noch mit Kicken. Man hört auch nichts was sich irgendwie danach anhören würde.

Kann es da vielleicht doch noch etwas ganz was anderes sein? Sprit bekommt der Vergaser, also die Schwimmerkammer war voll...

@Flo
Habe ich leider auch gemacht, allerdings nicht ohne Zündung. Wie stellt man die denn auf einfache Weise ab? Habe ja keinen Schlüssel bei dem Ding Müsste doch auch eigentlich egal sein oder? (sorry für die blöde Frage :D)

Ventilspiel ist irgendwie noch das einzige was bleibt von den bisherigen Möglichkeiten...

@Karsten

Vergaser habe ich deswegen eingesprüht damit nichts zu rosten beginnt, sich nicht so leicht Ablagerungen bilden und das alles schön flutscht. Vor allem der Gasschieber.

Danke jo so habe ich es eh gemacht. Aber mir fällt da gerade was anderes ein bezüglich Deko Hebel. Vielleicht liegt das ja alles daran. Ein Freund von mir hat auch mal gemeint dass das bisschen komisch ist bei meinem bike. ..

Und zwar brauch ich zum kicken nie den Deko Hebel. Es geht manchmal bisschen leichter und manchmal bisschen schwerer, je nach dem wo der Kolben gerade liegt, aber so richtig schwer dass es nicht mehr geht ist es nie... kann das sein dass da Kompression fehlt? Oder ist das bei manchen bikes einfach so?