Hallo Leute,
wollte mal mein Schadensbild am Krümmer zur schau stellen. Hat jmd schon einen ähnlichen Schaden gehabt?
Vermutlich ist er an der Halterung gerissen weil die Felge (damals 5.00 Zoll jetzt 4,25) immer gegen den ESD gedrückt hat. Wie habt ihr das gelöst? Seit dem Kauf meiner FE war der ESD mittels Unterlegscheiben nach außen versetzt.
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Zudem hat es die Endkappe nach außen gedrückt vermutlich aufgrund der vielen heftigen Fehlzündungen welche durch die Risse im Krümmer entstanden sind (Luftzufuhr).
Alle Löscher der Verschraubungen sind nun an der Endkappe Langloch.
Bei der Demontage des Krümmers ist mir noch aufgefallen das die obere Halteschraube des Motors beschädigt ist. Könnte das noch gehen wenn man das Gewinde nachschneidet beidseitig (Schraube und Gewinde der Halterung)?
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Der Schlauch der Motorentlüftung komm mir ebenfalls ein wenig komisch vor. Sollte dort nicht eine Halteschelle Drumherum sein?
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Gruß
wollte mal mein Schadensbild am Krümmer zur schau stellen. Hat jmd schon einen ähnlichen Schaden gehabt?
Vermutlich ist er an der Halterung gerissen weil die Felge (damals 5.00 Zoll jetzt 4,25) immer gegen den ESD gedrückt hat. Wie habt ihr das gelöst? Seit dem Kauf meiner FE war der ESD mittels Unterlegscheiben nach außen versetzt.
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Zudem hat es die Endkappe nach außen gedrückt vermutlich aufgrund der vielen heftigen Fehlzündungen welche durch die Risse im Krümmer entstanden sind (Luftzufuhr).
Alle Löscher der Verschraubungen sind nun an der Endkappe Langloch.
Bei der Demontage des Krümmers ist mir noch aufgefallen das die obere Halteschraube des Motors beschädigt ist. Könnte das noch gehen wenn man das Gewinde nachschneidet beidseitig (Schraube und Gewinde der Halterung)?
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Der Schlauch der Motorentlüftung komm mir ebenfalls ein wenig komisch vor. Sollte dort nicht eine Halteschelle Drumherum sein?
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Gruß
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