Hi,

liegt am Freilauf. Entweder ist er schon ein wenig verschlissen oder es liegt ein bißchen am Öl.

Bei Minusgraden würd ich es eh nicht versuchen den E-Starter zu benutzen. Da ist das Öl ohnehin ja sehr zäh.
Würd aber generell empfehlen den kalten motor erstmal anzukicken.
Das schont den Freilauf. Wenns bei warmen Motor immer noch durchdreht solltest Du dich schonmal nach nem neuen Freilauf umschauen.
Welchen Baujahr ist das Moped denn?

Hallo,

würde den Anlasser auch nicht bei kalten Motor versuchen lassen diesen zu starten.
Kick lieber an, spart frust und freilauf verschleiss.

Ferner habe ich nix von durchrutschen gelsen, kann aber dann aufkommen wenn Du es weiterhin versuchst.
Ferner isses wohl 05, so stehts jedenfall bei Ihm da.

Also, nimm Kicker und wenn der Motor mal an war, wird sicherlich auch der E Start funzen.

Gruß

max

Ich hatte das Problem mit meiner auch mal. Generell kicke ich mittlerweile nur noch an, aber wenn mit E-Starter, dann klappte es bei der 650er am besten,wenn man die Dekompression zieht, Starter betätigt und dann Dekompression losläßt.

Hallo,

nein, der freilauf kann nicht in den motor rutschen, ausser du zerlegt den so das nur noch einzelteile vorhanden sind.
schau doch mal in das e teile pfd welches du bei husaberg.se runterladen kannst.
dort wirst du sehen, das der eigentlich freilauf aus 3 teilen besteht, die alle ineinander liegen.
der eigentliche freilauf liegt innen und kann dort "normalerweise" nicht weg.

ferner bin ich kein freund von deko ziehen und anlassen, wenn der autodeko auf der nokenwelle das nicht schafft, hast du ein anderes problem, welches du lösen solltest, jedoch lass lieber die finger vom handdeko.
u.U. kannst du dir nen netten schaden an den ventilen oder an der nockenwelle einhandeln.
somit scheidet das ziehen bei laufenden motor ebenso aus.
womit ich nicht sagen will, geht nicht, geht schon aber wie lange und gut finden wird dein motor das auf dauer auch nicht.

gruß

max

Der Tip mit dem Deko ziehen kam aber vom Husaberghändler. Wird ja auch nur kurz gezogen, damit der Motor losdreht, bei der 04er schafft der Anlasser es eh kaum, die 644ccm zu drehen. Kann sein, daß es ab 05 besser wurde.

Original von Bigbacke
Hallo und einen schönen Abend.
Juuuuhhhuuuu,meine Berg läuft wieder und der E-Starter auch. Habe heute ein paar mal gekickt, wie im Forum beschrieben, danach warm gefahren und ein paar Runden gedreht. Zu guter letzt hat auch der E-Starter wieder funktioniert. Das Öl und Filter wurden auch gewechselt und jetzt gehts zum Winterschlaf.
Danke für Eure Tips und eine schöne Woche.

ich hoffe doch schwer das du auch mich damit meinst , wenn nicht, ist es auch nicht so schlimm!

Freut mich das es geklappt hat, naja und winterschlaf sicher so ein sommerfahrer


gruss und viel spass

Tag auch,

so jetzt muss ich mein Senf auch mal dazu geben..


Ich fahr ne 03er Fs650. Mein E-Starter funktioniert auch nur wenn der Motor Warm ist.

Da frag ich mich, wieso...? Nen Motorrad mit diesem Hubraum anzukicken, ist der Wahnsin.. -.-

Deswegen haben die Entwickler doch den E-starter eingebaut, oder lieg ich da falsch?

Also geh ich davon aus, das er Defekt ist. Jetzt meine Frage, kriegt man einen anderen eingebaut, der auch funktioniert wenn der Motor kalt ist?

Zum Beispiel, aus der 08er.. o.ä.

Habt ihr da ne Idee? Ich finds echt blöd ständig zu Kicken.

kicken ist männlich

-> soweit wie ich das hier im forum mitbekommen hab, haben die "alten" bergs eh probleme mit einem zu schwach dimensionierten anlasser.....wirst wohl ums kicken nicht herumkommen

die starter bei den 01-03er bergs waren als re-starter gedacht, das heißt kalt ist der motor einmalig anzukicken, warm dann mit starter. nein das ist kein scherz, das war wirklich so.

Ich glaube ursprünglich war der E-Starter schon anders gedacht.
Als er in der Praxis dann so schlecht ging, haben se ihn einfach
in Re-Starter umgetauft.-
bei den Modellen bis ´03 tut die Kack Zündung ihr Restliches dazu, dass der E-Starter Probleme hat...
Neuer/Guter Stator hat da schon wahre Wunder bewirkt.

Hy hribman,

definiere bitte mal neuer/guter Stator!

A: neue SEM
B: Elektrex
C: Umbau auf Kokusan

Mal angenommen es wäre Antwort schzää, was muß man dann dafür umbauen?

Gruß Schüttel

Vergiss am besten Antwort c,
das kann letztendlich auch nur ein Kompromiss sein. Vor allem ist es sehr fummelig.
Wenn man Zeit hat und ein geschicktes Händchen und auch z.B. eine Fräsmaschine zur Hand, kann man einen perfekteren Umbau machen,
als ich es damals gemacht habe, aber es ist eine Fummellösung.

Ich schätze mit Elektrex wird man ganz gut fahren. Gibt ja ein paar Leute, die sich das Dinge gekauft haben und auch einen
stärkeren Zündfunken bemerken wollen.

Bei den originalen SEM Statoren ist es nunmal leider so, dass die im Laufe der Zeit nachlassen (meist das Harz spröde wird, Risse entstehen und Feuchtigkeit zu den Wicklungen vordringen kann) und eben nicht mehr
den besten Zündfunken bei Umdrehungen um Standgas herum liefern.
Ist allerdings eine persönliche Gefühlssache bzw. entspricht das meinen Erfahrungen mit den Dingern-
hatte damals an einer 2002´er FE einen Stator, der scheinbar kurz vor dem Abnippeln war.
Der Einbau eines Stators eines Kumpels machte mein Moped dann zu Easy-Starter per Knopfdruck.-
unglaublich was das ausgemacht hatte.....

Naja, und wie gesagt, mein Stator war kurze Zeit später dann auch hin.
Danach kam mein kurioser Umbau auf Kokusan und danach habe ich mir einen FC Stator eingebaut,
mit dem ich lange Zeit Ruhe hatte.

Hm, erstmal danke für die Antworten!


Also, bei uns hier in der nähe gibts ne Firma, wo man Anlasse jeder Art hinschicken kann, und die reparieren den denn. Aber damit, meint ihr, komm ich nicht weit. Richtig?

@hirb, also nen FC Stater bekomm ich also ohne Probleme in meine 03 Fs 650e eingebaut?

Also, es sollte möglichts einfach sein, obwohl ich auch Möglichkeiten hätte Teile selbst zu Fräsen, etc. Ich hab nahe Verwandte im Maschienenbau Bereich.

Geld, ist erstmal nicht ganz so wichtig, verdien relativ gut, und will an meiner Karre nicht fuschen.

Gruß, Micha