Guten Tag liebe Husaberg-Gemeinde,
das ist mein erster Thread in diesem Forum. Deshalb stelle ich mich erstmal kurz vor.
Michael, 31 Jahre alt und komme aus dem Emsland. Fahre schon seit 15 Jahren Enduro, Motocross und Supermoto.
Aktueller Fuhrpark umfasst eine KTM 450 SMR von 2006 und eine Husaberg FE501 von 2000 (alter Motor mit Wapu an der NW).
Die Berg ist auch mein Sorgenkind. Sie verbrennt unheimlich viel Öl. Die meisten 2-Takter, die ich kenne qualmen weniger.
Ich habe den Motor geöffnet und mich auf die Suche nach der Ursache gemacht. Ich bin von einem Defekt am Ölabstreifring ausgegangen (geklemmt, gebrochen o.ä.)
Das ist nicht der Fall. Beim Abnehmen des Zylinders, habe ich festgestellt, dass das Kurbelgehäuse voller Öl steht, etwa das Ölstandsniveau. Gehäuse ist OK, Membranventil ist nicht verdreckt oder gebrochen. Auf der Unterseite des Motors ist eine Madenschraube M8 eingedreht. Die habe ich rausgedreht und festgestellt, dass da nichts weiter ist. Von meinen KTM LC4 Zeiten kenne ich eine Feder mit Kugel von der Unterseite des Motors.
Welche Funktion kann diese Madenschraube bzw. Öffnung mit Gewinde im Motor haben?
Hoffe ich habe es gut und verständlich genug beschrieben.
PS: Habe bislang keinen Thread gefunden, der mir diese Frage beantwortet. Das WHB erwähnt die Schraube ebenfalls nicht.
Gruß aus dem Emsland
das ist mein erster Thread in diesem Forum. Deshalb stelle ich mich erstmal kurz vor.
Michael, 31 Jahre alt und komme aus dem Emsland. Fahre schon seit 15 Jahren Enduro, Motocross und Supermoto.
Aktueller Fuhrpark umfasst eine KTM 450 SMR von 2006 und eine Husaberg FE501 von 2000 (alter Motor mit Wapu an der NW).
Die Berg ist auch mein Sorgenkind. Sie verbrennt unheimlich viel Öl. Die meisten 2-Takter, die ich kenne qualmen weniger.
Ich habe den Motor geöffnet und mich auf die Suche nach der Ursache gemacht. Ich bin von einem Defekt am Ölabstreifring ausgegangen (geklemmt, gebrochen o.ä.)
Das ist nicht der Fall. Beim Abnehmen des Zylinders, habe ich festgestellt, dass das Kurbelgehäuse voller Öl steht, etwa das Ölstandsniveau. Gehäuse ist OK, Membranventil ist nicht verdreckt oder gebrochen. Auf der Unterseite des Motors ist eine Madenschraube M8 eingedreht. Die habe ich rausgedreht und festgestellt, dass da nichts weiter ist. Von meinen KTM LC4 Zeiten kenne ich eine Feder mit Kugel von der Unterseite des Motors.
Welche Funktion kann diese Madenschraube bzw. Öffnung mit Gewinde im Motor haben?
Hoffe ich habe es gut und verständlich genug beschrieben.
PS: Habe bislang keinen Thread gefunden, der mir diese Frage beantwortet. Das WHB erwähnt die Schraube ebenfalls nicht.
Gruß aus dem Emsland