Probleme mit Vergaser / Standgas / Choke- Fe450e 2006

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  • Probleme mit Vergaser / Standgas / Choke- Fe450e 2006

    Hallo Kollegen,

    Brauche mal wieder euren Erfahrungsschatz.
    Finde leider nichts passendes mit der SuFu.

    Habe zwar viele Hilfreiche Infos zur Grundeinstellung etc. gefunden - aber nichts zu meinem direkten Problem.

    Vorgeschichte:
    Moped Is ne FE450 e BJ 2006 mit Keihin Vergaser. Sprang immer beim 2/3 Kick mit Choke an. Lief dann mit typischer Choke Drehzahl ( leicht erhöht). Nach ca. 1 min. Warmfahrbetrieb Choke raus und normales Standgas. So wie es sein soll.

    Vor einigen Wochen dann die Veränderung - Sprang mit Choke normal an, drehte aber mit Choke sehr ungewöhnlich hoch. Wie gewohnt nach ca. 1 min. Choke raus ... Moped aus...mit Choke wieder an.... weitere 2 min gefahren ....Choke raus ... Moped aus! Dann Standgas hochgedreht... bis er es dann gehalten hat....normal gefahren.

    Irgendwann nach ein paar Tagen .. ausgegangen und nicht mehr angegangen. Kein Sprit mehr - Kerze blieb trocken.

    Also Vergaser komplett zerlegt, alle Düsen und Kanäle durchgeblasen....Ultraschallgereinigt. Bedüsung kontrolliert - alles Standard, keine verschleißspuren an Düsen, Düsenstock, Membran der Beschläunigungspumpe, etc. zu erkennen.

    Vergaser wieder rein..... Grundeinstellung - Moped läuft wieder! Einstellung lt. Anleitung und Forentips getätigt.

    Leider mit den selben Symtomen wie davor...also mit Choke untypisch hohe Drehzahl ......wenn sie dann ganz Warm ist...hält sie dann das Standgas auch so....zwischendrin geht sie aus und nur wieder mit Choke an.... Ach ja...und mit Gasweg reagiert sie auch anders als vorher. Bei Gasstößen bzw. Gasweg dauert es lange bis sie ins Standgas fällt- blöd zu erklären....bei Gas weg geht sie ganz langsam ins Standgas - also deutlich verzögert. ( Luftfilter ist sauber und normal geölt, die beiden Gummi flansche sind Top, keine risse, keine Anzeichen auf Versprödung, Zündkerze ist neu)

    So liebe Vergaser / Keihin Profis .... was könnte das sein ?
    Vielen Dank vorab :)

    Gruß
    MR

  • Hmm, laut deiner Erklärung wäre ich der Meinung daß sie zuviel Luft bekommt.
    Aber nicht einfach so zuviel, sondern im Sinne von Falschluft.
    Und diese Falschluft kommt natürlich wenn dann nur zwischen Vergaser und zylinderflansch.

    Falschluft würde auch das verzögern bis zum Standgas erklären.

    Hatte auch mal einen ansaugflansch der auf den ersten Blick völlig ok aussah.
    Jedoch war bei genaueren hinsehen und beim drücken,biegen des gummiflansches dann ein feiner riss zu sehen.

    Evtl. siehst dir deinen gummiflansch nochmal genau an oder suchst eine sonstige Möglichkeit wo eine Undichtigkeit auftreten könnte am flansch.

  • Hätte jetzt auch nochmal die Gummimanschette zwischen Vergaser+Zylinder geprüft.
    Evtl. vorher mal bei laufendem Motor mit Wasser abspritzen, dann sieht man gleich mal ob sie aus geht.
    Einstellung Gemischregulierschraube auch nochmals prüfen, d.h. bis auf Anschlag rein drehen und 2,0 Umdrehungen wieder raus.
    Und sicherheitshalber gleich mal bei den Ventilen nachschauen, Ventilspiel nicht i.O. oder überhaupt Ventilfeder Auslass gebrochen, ist ja nichts unbekanntes an den Dingern.
    Ich hab´ Augentinitus, ich seh´ nur Pfeifen!!

  • Hallo moasi,

    Danke...Ventilfeder und Ventilspiel kann ich fast ausschließen...mittlerer und oberer Drehzalbereich ist alles Tacko...läuft wie Hölle.

    Werde aber morgen den Flansch noch mal näher betrachten und die beiden Deckelchen öffnen und sicherheitshalber die Ventile und Federchen checken.

    Danke Gruß
    MR

  • So - kurze Rückmeldung....

    Flansch, Ventilspiel und Federn i.o.

    Habe aber einen Riss im Luftfilter gefunden ( muss wohl beim Öl einmassieren passiert sein =O ).

    Moped verhält sich jetzt ein bisschen besser - es dauert nicht mehr so lange bis sie ins Standgas fällt. Ist aber noch nicht ganz auf dem normal Level.

    Auch das Standgas im Choke Betrieb ist noch ungewöhnlich hoch mit der Warm Standgaseinstellung.

    Hat noch jemand eine Idee wo das hohe Choke Standgas herkommt ???

    Danke vorab
    Gruß
    MR