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Spes ESD ..der sieht nach spes aus ..schön offen und undezent aber auch kein vollhonkmäßiger megakrach ..sollte auch plug&play passen ..allerdings sieht der grad echt nicht mehr toll aus und ist meiner meinung nach dafür viel zu teuer ..hatte letztes jahr so einen in tip top quasi fast neuwertigem zustand für ca. 80 flocken bekommen..

..du brauchst ne 520er mit so und so vielen gliedern ..wenn du unsicher bist..kauf eine mit zwei gliedern mehr ..kürzen immer besser als dranstückeln.. ..ich fahr seit einiger zeit eine cz mit o-ringen ..hält auch und ist sehr günstig..

..peter forster von fp-engineering bietet einen zündungsumbausatz an..der ein steuergerät..eine zündspule und bisschen kleinkram beinhaltet ..am ori.sem-stator muss der pickup und die lichtspule i.o. sein ..der ewig defekte zündladeanker ist egal..wird nicht benötigt ..die benötigten kabel sind ja am stator dran und brauchen nur entspr. der anleitung angeklemmt werden ..mit nem laptop..einem seriellkabel und der mitgelieferten software die defaultwerte laden..fertig ..springt top an und läuft su…

..jo so siehts aus!!! ..und auch noch frei programmierbar..

..hab mir den link jetzt nicht angeschaut..aber davon unabhängig wäre es links wohl klüger..anstatt einer längeren schraube ein kurze gewindestange mit mutter zu benutzen ..die mutter kannst vernünftig anziehen ..und dann den pad an dem stück gew.stange..das noch übersteht befestigen..

..ist die achse durchgängig hol gebohrt?? ..ich weiss es grad nicht mehr ..dann könntest eine gewindestange durchschrauben und zur fixierung links eine mutter nehmen..

..willkommen und viel spass hier und mit dem gerät!!!..

..probier mal folgende prozedur: ..sprithahn auf ..choke aktivieren ..zweimal normal kicken ..passiert nix?!..choke weg ..nochmal ohne choke kicken ..vllt. auch zwei..drei mal ..jetzt sollte sie laufen ..sonst stimmt was nicht ..entweder am moped..siehe flo's beitrag oder mit deiner kick-technik..

..die ´01er ist in englisch im umlauf und passt einigermassen ..nur die kupplung ist in ´03 anders (mutter statt seegerring) ..und evtl. noch paar unwichtige kleinigkeiten ..´04er motoren sind schon relativ umfangreich geändert..die anleitung wäre nicht so praktikabel..

..mach den kickerdeko weg ..braucht kein schwein.. ..und dann versuch mal nach dem abstellen..den motor per vollgas und gezogenem handdeko "leerzupumpen" ..so 3..6mal voll durchlatschen ..und dann normal ankicken ..evtl. klappt das ja ganz gut..so dass du nicht erst jedes mal ewig lange warten musst..sondern nach nem ausploppen o.s. gleich weiter kannst..

..10/´99 => modeljahr ´00 ..modelwechsel immer nach den sommerferien..

..moin und auch herzlich willkommen hier!! :top:.. ..schönes moped und für den zweck wohl recht ideal ..geht der e-start??.. ..hab keine ahnung von offroadstrecken ..vllt. auch mehr richtung osten gucken!!.. ..gruss..

..moin ..das kicken geht bald leichter "vom fuss"!! ..im avatar sieht das moped nach mj. '00 aus ..gutes baujahr..wenn gepflegt.. ..viel spass euch beiden!!.. ..gruss aus NI..

..bisschen sehr schmeichelhaft beschrieben ..an der grundmechanik ist nichts anders als an den "normalen" ..und vergiss die 80PS ..62 vllt. auch 65 sind realistisch..aber auf jeden fall genug!!!.. ..aber das moped ist hamma..quasi so meine traum-berg ..sieht auch nach ori.force edition aus ..wenn der motor wirklich frisch ist..und alles andere auch so weit..dann ist der preis auch ok..

..hab mir den link mal angeguckt ..das ist doch kein seriöser testbericht ..eher so´n witziges geschreibsel..dass so auch im lustigen treckerblättchen der landjugend stehen könnte ..aber gut ..ich halte aus erfahrung nicht viel von mehr als 10h fahren ohne kleinen service..

..hör auf hier rumzuspamen..spasti

..ölwechsel und ventilspielkontrolle alle 10!!! h.. ..was heisst grosser service?? ..kolben und kurbelwelle raus und alles relevante (mind. das pleuel..die hauptlager..agw..ventilfedern) neu!!! ..dann ok.. ..rennstreckenbetrieb ist voll ok ..dafür ist sie gemacht ..und der gute fahrer macht (lässt machen) halt öfter was daran ..meist die bessere option..als strassen-km-fresser mit ewigem servicestau.. ..die teilesituation wird allg. nicht rosiger ..die alten händler haben aber im grossen und gan…

..ne ganze anlage kannst von mj. '02...'08 suchen ..passt alles.. ..nur schalldämpfer könnte ich dir sagen..wenn ich die anlage sehen würde.. ..kannst auch nach ktm-dämpfern gucken ..dann ist halt das emblem auf der falschen seite.. ..und wenn du bisschen "basteln" kannst oder einen kennst..der dir sowas macht..kannst auch sonstwas für einen nehmen und anpassen..

..dieser schraubensatz aus der bucht ist ganz okay..wenn man die eine oder andere total vergammelte oder verlorene schraube ersetzen will/muss ..aber so dolle ist die qualität nicht ..die dinger rosten vom bloßen angucken im zeitraffer..

..meine 501 ´99 ist auf 20kW gedrosselt eingetragen ..weiss nicht..ob das so noch geht?! ..ruf mal bei Dirt-Bike-Service in Burgwedel an ..da ging das damals per Gutachten vom TÜV-Nord..

..steht hier in der garage ..als 350er ..noch nicht ganz fertig.. pj7cpuw4.jpg

..herzlich willkommen.. ..dein wunschmoped klingt ja gar nicht verkehrt ..such dir ne gute mit nicht grossartig mehr als 100h auf der uhr und sei glücklich!!..

..frag mal peter forster (fp-engineering) ..der kann dir vllt. bisschen was erzählen ..ist auch gar nicht soo weit weg von dir..

..

..soweit ich weiss gibt es keine neueren ersatzartikel ..aber es gibt mehrere nummern: tm14-0? ..auch in blau oder eben in rot ..das ist aber wohl egal..

..von wann genau in '02 ist den moped?? ..ab august..september so wäre es eine '03er ..endgültige sicherheit hättest mit einem blick unter den kupplungsdeckel..

..puh schwierig ..ist das messgerät schrott oder ungeeignet?? ..oder ist die zündspule hinüber??.. ..wie ich das sehe..gibt es zwei verschiedene statoren ..du hast ja scheinbar den oberen..der auch ein blaues kabel haben müsste ..es ist oft nur ein gelbes kabel angeklemmt ..sind pro kabel 70W lichtleistung ..also 12V bordelektrik ..die reichen i.d.r. ..bei beiden angeklemmten kabeln wird der stator wärmer und geht somit schneller kaputt..

..passt scho

..das sieht eigtl. noch i.o. aus ..und die zündspule?? ..die war bei mir zweimal das problem mit dieser zündung..

..widerstands-messwerte SEM zündung bis '98 ..nicht wundern..jaaa es ist deine zündung..wenn dein moped tatsächlich mj.'98 ist ..geiler link ..unter den kurven stehen die korrekten messwerte ..wenn da was nicht übereinstimmt..dann ist da was kaputt ..funke bei rausgeschraubter kerze hin oder her.. ..ansonsten vergaser mal richtig checken..reinigen..einstellen ..ventile einstellen ..deko einstellen ..sicherstellen..dass die kompression überhaupt i.o. ist ..falschluft am vergaserflansch ausschlies…

..der dello kann quasi fast gar nicht kaputtgehen ..noch einfacher..überschaubarer und wartungsfreundlicher kann man keinen vergaser bauen ..guck ma zündung ..die ist erfahrungsgemäss öfter mal im arsch..

..du könntest sie auch komplett in der werkstatt warten lassen ..geht aber sicher ordentlich ins geld ..aber für so ne berg muss man ansonsten schon bisschen bock auf schrauben haben ..sonst wird es garantiert richtig teuer ..eher früher als später ..bei nicht korrekt eingestellten ventilen hast ruck zuck mechaniksalat im kopf (spiel zu gross) oder verbrannte ventile und sitze (spiel zu klein) ..der motor ist kein wunderwerk der undurchschaubaren hochtechnologie ..das ist der vorteil ..also guck…

..anfangs bei jedem ölwechsel ..wenn man den motor iwann ganz gut kennt..kann man es auch mal bis zum übernächsten ölwechsel schleifen lassen..

..jetzt ist es fällig!! ..wer weiss..wann das letzte mal eine unter die deckelchen geschaut hat und wie es da aussieht?! ..kannst selbst machen ..solltest aber erstmal einen schrauber ranlassen..der dir die grundlagen erklärt (zünd-ot suchen u.s.w.) und dir zeigt..wie es geht!!..

..aaaaahhhhh ..nein niemals ..es muss motorrad(racing)öl sein ..auto-öl schrottet deine kupplung und das getriebe..

..vollsynthetisches bildet keine ölkohleablagerungen ..im gegensatz zu teilsynth. und mineralisch ..und es ist eben nochmal edler..sprich die eigenschaften wie druck- und scheerstabilität u.s.w. sind besser ..und die eigenschaften bleiben im betrieb länger erhalten..

..happy birthday @Karsten!!

.. ..klingt fast wie meine trackdays ..abends garage alles zusammensuchen ..morgens wecker ..nochmal wecker ..und nochmal.......... ok mal rausgucken ..aua der körper will nicht mit ..scheiss fenster zu weit weg ..irgendwann doch die kaffeemaschine gefunden ..glotze an ..nochmal rausgucken ..ach nächste woche ist bestimmt auch schön ..ab ins bett ..aber heute fahr ich gleich los richtung harzring

manuals ..im owners-manual ziemlich weit hinten sind schaltpläne ..weiss wäre (neben gelb) eines der kabel vom generator (lima) zum regler/gleichrichter für die 12V versorgung ..messwerte weiss ich so nicht ..stehen bestimmt im workshop-manual..

..hmpf das ist aber schon sehr ärgerlich ..oft hab ich von solchen sachen bei motoren dieser baujahre noch nicht gehört ..sehr unglücklich.. ..aber wenn es jetzt "nur" ein kolbenfresser ist..bestünde ja zumindest die chance..den zylinder für relativ günstig instandzusetzen und einen neuen kolben einzubauen ..das sollte dann allerdings nicht unbedingt 700++ € kosten ..mit paar sachen..die dann evtl. gleich mal mitgemacht werden sollten (..pleuelsatz ..hauptlager ..steuerkette ........) dann aber …