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bei mir haben dich gestern 2 nieten vonnern endkappe verabschiedet -.- unterwegs noch den DB killer raus gemacht weil mir sonst wahrscheinlich die kappe fliegen gegangen wäre

Zitat: „Original von spitz @Bnus: Ist der Abstandhalter nur für die alten Modelle oder auch ab 09 einsetzbar?“ für ab 09 gibts sowas doch bezahlbar von KTM wenn ich mich nicht irre

jupp biggesee komme aus bochum

heute ölwechsel gemacht und dann direkt wieder 300KM draufgefahren aggertalsperre-biggetalsperre-haus scheppen

Zitat: „Original von Karsten "S" grün wäre dafür sehr gut geeignet“ "S" ist n Produktname von der firma Murtfeld material dahinter wäre PE-UHMW/PE 1000 ginge auch, ist sogar ziehmlich günstig.

bestell hab ich erstmal POM. PA6 oder Ptfe wären aber sicher auch ne option.

muss noch mal genau gucke in wie weit es beim einfedern die kette noch von der schwinge anhebt um zu gucken wie hoch das ganze sein muss. dann muss ich noch gucken ob der kollege das überhaupt afu seiner kleinen portalfräse laufen lassen kann wenn nicht versuch ich das vllt mitm kreuztisch auf ner standbohrmaschine^^ Material für nen prototyp ist auf jedenfall schon mal bestellt.

so ich hab von dem teil mal n harschauplatten modell gebaut picture-reflex.de/?img=271367340890.jpg

Zitat: „Original von EifelMX liegt für mopeds ohne KAT bei 3,5%.. und meine hat 4,5% damit wirds schonmal nix ..“ wer hat dir denn das mit den 3.5 erzählt der allgemeinwert liegt bei max 4.5 es sei denn der hersteller gibts was anderes vor.

Zitat: „Original von Mr_Noog meine hat mit offener Leistung perfekte Abgaswerte gebraucht - weiß gar nicht, warum das nicht auch offen legal sein soll. Den maximal zulässigen Höchstwert hat sie bei der AU weit unterschritten.“ ne AU hat mit der abgasmessung zur homologation so ziehmlich garnichts gemein. bei ner Au wird nur geguckt 1. wenn keine abgasreinigung verbaut ist ob das system so eingestellt ist wie es zur zulassung eingestellt war (eher ungefähr ^^) 2. wenn abgasreinigungssyteme vorhan…

hab das in irgend nem ami forum mal gelesen dass jemand nicht drauf geachtet hat und er beim reifen abziehen das band als knäul im reifen hatte scheibenkleber würde ich nicht nehmen der klebt zwar gut ist aber nachher null flexibel.

jeden nippel mit sikaflex oder ähnlich "abdichten" und dann noch dichtband rum. beim dichtband auf die umwicklungsrichtung achten. sonst könnte es dazu tendieren sich selbst wieder ab zu wickeln^^

mit nem 150ger reifen würde ich mir auch keine arbeit machen da schleift garnichts auch ohne führung nicht. allerdings hat die C nunmal die breite felge mit dem 160ger reifen. und dort geht es eben um einiges enger zu. die flache ktm führung hab ich auch hier aber das teil passt nicht vernünftig um die schwinge und die führung ist viel zu weit vom reifen weg sodass das bei dem breiten reifen nichts bringt.

die kette wird nicht umgelenkt das dient ledigich als anschlag. die kette liegt ja nicht am reifen an.

Zitat: „Original von Benny Oder gleich zwei drei Stück fräsen, wenn das funktioniert? Ich seh da nur das Problem, dass die Kette unten ja auch frisst. Vielleicht sogar mehr als oben.“ dan wird ne 2. für unten gebaut

Zitat: „Original von TigerSam Also meine 650er Kette läuft auf der rechten Seite !? Gruss SAM“ imageshack.us/photo/my-images/716/2706f43af05286358ao.jpg/ die auch bringen kann es schin was wen es so eingerichtet ist, dass die führung direkt vorm reifen ist. zwischen kette und reifen ist ja luft nur reicht die nicht edit: ich werd noch mal richtig messen und dementsprechend anpassen und dann mal nen kollgen fragen ob der mit n muster aus POM oder so fräsen kann unbenanntfgfpx.jpg unbenannteghill.…

190€? hmm dann kann ich das auch eben in cad konstruieren und fräsen lassen

das ding kenn ich noch garnicht haste da ne teilenummer? preis?

wi du das hinbekommen hast ist mir bis heute ein rätsel. hatte das teil hier das hat ums verrecken nicht gepasst

also ich weiß nicht wo ihr platz zum versetzten habt picture-reflex.de/?img=171366921125.jpg picture-reflex.de/?img=251366921166.jpg

@ staff slicks ne ne ganz andere geschichte die bauen zumeist schmaler als die straßenreifen weil runder/ spitzer der 1.5mm ktm abstandshalter geht problemlos rein. die schrauben vom kettenblatt sind doch quasi versenkt (45ger torx schrauben) bringt aber nicht viel. 2 gingen vllt auch aber dann bist mit der kette schon ziehmlich aus der flucht. vorne weiter nach aussen kannste mal schön vergessen, dann frisst die kette statt reifen rahmen. aussermittig speichen entfällt auch nach links sind (zum…

Zitat: „Original von Children1993 Aber ein 150er anstatt ein 160er Reifen ist jawohl mal ein Versuch wert.“ zum glück sind bei mir beide eingetragen und beim heck hat er vor 2 wochen oder wann das war nur gesagt "jung besorg dir mal ne kennzeichenlechte bei nächster gelegenheit es gibt doch so kleine led teile"

was haste fürn reifen drauf? also fabrikat? hab nen pipo drauf und egals wie du es drehst und wendest ohne anschläge zum reifen hin wird das nix der pipo baut auch mal eben fast 170 anstatt 160

anhängerkupplung am A6 nachgerüstet...

Zitat: „Original von Moesl0r Na Michelin Power one“ michelin scheint allgemein breit auszufallen ... der pilot power ist auf ner 5er felge statt ca 160 eher 170 breit...

Zitat: „Original von Husa600 Der Dämpfer ist Akrapovic, war ein Prototyp von den Superbike WM Fahrzeugen Kawas ZX-7R damals. Da gibts keine mehr von. .“ wollte schon sagen den dämpfer kenn ich doch daidegasforum.com/images/267/k…-sbk-akrapovic-doppio.jpg

2 kettenblattschrauben verloren

für plastidip iss wichtig dass nicht zu kalt und nicht zu warm iss zum verarbeiten. dann geht es eigentlich relativ leicht ne ziehmlich glatte oberfläche hinzubekommen. wichtig iss wohl nicht zu viel auf einmal lieber mehrere schichten. bei fett hilft halt nur warmes wasser und guter fettlöser (z.B. spüli sollte gut gehen). aber das mit der sprüh dose ist eh nun mittlerweile an "zweckentfemdetter" trend denn eigentlich war das zeug zum elektro bauteile isolieren als tauchgummizeugs. gibts auch n…

Zitat: „Original von Thors-Hammer Dein Motor hat, dank seiner Kühlung, eine Betriebstemperatur von 90°C bis 120°C. Das ist gar nicht so hoch, es geht dabei nämlich nicht um punktuelle Erwärmung, sondern um "Durchwärmung" des Werkstoffs. .... “ wollte das jetzt nich alles quoten die hälfte hab ich auch nur überflogen weils soviel war... das kann ich mir in der hochschule schon in festi und konstruktionselemente anhören. wie ich aber gesagt habe niedrigtemperaturpulver venetzt bereits bei 120°C. i…

hmm vllt sollten wir dann alle unsere motoren ersetzen gegen stahlgussblöcken wenn jegliches aluminium so schnell bei wärmeeintrag an festigkeit verliert. am bremssatttel kriegste auch locker die temperaturen hin die man beim vernetzen von dem pulver aufbringt .... niedrig temperaturpulver wird ab 120° vernetzt das sollte noch im rahmen liegen (ohne jetzt tabellenbuch zu wälzen) klar kommt es hierbei auf die legierung an. aber die felgen sind ja von werk aus auch schon mal pulverbeschichtet. Lac…

Zitat: „Original von Stafford8411 Zitat: „Original von Memphis@MG Ps der tony heist net mehr tony sondern tony der kettenradschraubeb vernichter Erster turn 6schrauben sauber abgescherrt“ wie abgescheert??? wie geht das?“ nicht fest genug angezogen?

Zitat: „Original von Tony ventilspiel 0,0..? is das nicht schlecht?..“ ich denke eher 0,0 nachstellen ohne ventilspiel bei kaltem motor läuft dieser nicht lange

das mit dem spiel am ritzel iss doch normal !? war/ ist bei mir bis lang auch bei allen gewesen relativ großzügig bemessen das ganze.

Zitat: „Original von sonny ..gem. meiner pessimistischen ferndiagnose solltest den motor erstmal trocken legen..ausbauen und dann spalten um den LAUFBUCHSEN-O-RING zu checken/zu erneuern!!!..“ würd vllt vorher gucken ob nicht n dichtring an der wapu vergessen wurde bevor ich den motor komplett spalte

der heckrahmen ist geschweißt. und sowohl als auch stellt das eine änderung eines "bauargenehmigten teiles" dar, womit die betriebserlaubnis erlischt. ob das teil letztendlich wirklich was an belastung aufnimmt - zur stabilität beiträgt ist da erstmal aussen vor. will jetzt keinen auf moralapostel machen oder so, find die idee als solches gut. bei mir ist es so wie beil flo oben schraube raus blinker ne halbe umdrehung lösen und nach hinten abziehen.

ach so lass das mit dem heckumbau ja nicht den tüv sehen Die jungs sind auf modifikationen am rahmen meist nicht gut zu sprechen edit: fp-engineering.eu/app/download…+Bike+Fahrtest+HSB+03.pdf seh gerade der dauersplint ist innen ist aber auch nicht schwer zu realisieren

Zitat: „Original von Flo in dem bericht über die einspritzer-650 von forster war die rede von schnellverschlüsseln fürn tank! (bzw. tankspoiler) das wäre mal ne gute aktion!“ ist doch einfach zu realisieren schraube durch gewindestift mit loch ersetzten un dann mit nem dauerspint sichern.

Zitat: „Original von EifelMX Conti Sportattack hab ich auch auf der Kawa vorne drauf! Ideal zu kombinieren mit nem RoadAttack hinten! Dann halten die reifen ca. gleichlang! Sportattack für hinten ist nicht so sehr zu empfehlen finde ich, der hat bei mir schwer geschruppt, vorne top :)“ sport attack waren bei mir vorne flanke (mitte hatte noch etwas) und hinten (ziehmlich gleichmäßig) gleichzeitig platt (allerdings auch ne etwas schwerere karre zx7r) ca. 3500-4500km hat mir wirklich sehr gut gefa…

Zitat: „Original von Sumo-Julian Auspuff Dichtmasse kannst du Auftragen...“ nimm leiber dünn hitzefestes silikon auspufftichtmasse härtet aus und bröselt weg

für mich kommt nie wieder n bridgestone in frage hab einmal nen battlax drauf gehabt wo alle meinten der iss gut (bt014 oder 16 damals) der konnte garnichts