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schau mal un der e-bucht. da bekommst sowas für 35-40 euro

*high five*

tuk= kleines bischen

mephis: nichts anderes habe ich geschrieben. aber hast recht das sieht aus wie im stehen pieseln aber dabei den schwanz eingeklämmt haben.... komischerweise ist das im duke battle verbreitet... aber egal. ich lach mich immer über die poser schlapp die voller stolz auf den kartbahnen hang-off fahren als hätten se nen floten heinrich gehabt und s net rechtzeitig bis zum 00 geschafft.... naja, soll jeder nach seiner fason. soll übrigends leute gegeben haben, die sich beim sturz die leiste gebrochen…

@memphis: zu fett ist kein problem. da geht technisch nichts kaputt. ist eben nur ein leistunsverlust. deswegen werden vergaser immer mit nem tuk in richtung fett eingestelt. wichtig, das motorrad muß warmgefahren sein!!! kalt rußt das bike auch so. nur warm sollten keine rauchschwaden kommen. ist der rauch grau-blau, dann verbrennst öl.

muß ich wohl falsch verstanden haben. wie gesagt war nicht meine absicht unfreundlich zu werden! freut mich, wenn ich dir helfen konnte. du das mit dem driften hat nicht mit leistung zu tun. dass geht theoretisch mit nem dreirad. gewicht auf das vorderrad (wegen dem grip) hinterrad entlasten, zb durch bremsen mit der vorderradbremse, den rest so machen wie beschrieben und dann geht das von ganz alleine. richtige haltung auf dem bike ist von vorteil... vielleicht noch was zur kupplung: die wird n…

schau mal anderen threat

spanky: dass du das im bereich StVo machst find ich net gut! so jetzt der tip zum grip: vorn heftig in die eisen steigen, dann wird das hinterrad leicht. 1- bis zwei gänge runter. dabei kupplung nur bis an den druckpunkt (nicht darüber! wichtig für die gesundheit!!! ) mit der hinterradbremse LEICHT unterstützen aber nie so, dass das hinterrad blockiert! und schwups schmiert das hinterrad.... der dreh liegt darin, dass die umdrehungsgeschwindigkeit des hinterrades geringer ist als die des vorderr…

spanky, ich kann dich beruhigen, ich muß nah der winterpause auch immer feststellen, das ich zu saisonende irgendwie nen besseren "fluß" hatte. das ist auch normal! motorradfahren ist wie musikinstrument spielen. das muß man trainieren , trainieren und ... genau du ahnst es! training bei lothar schauer ist doch schon ganz gut und die betas nicht die schlechhtesten für sowas. wie gut oder sclecht er das macht, kann ich nicht beurteilen, hab aber noch nichts negatives gehört. ich kann dir aber lei…

@flo: moto gp: nur damit wir auf der gleichen seite (page) sind. moto gp fahrer sind die gebückten. die fahren zwar inzwischen auch mit ah-kupplung aber eben nicht vorrangig mit drift. das hinnterrad "schmiert" beim anbremsen zwar auch leicht wie beim driften, aber bei weitem nicht so extrem, wie früher beim sumo. ausserdem werden die kurven "rund" gefahren. also im möglichst großem radius. beim sumo drift ist die fahrweise beim drift ja eher "spitz" (ich glaub das meintest du mit hineinbremsen?…

spanky: was willst du denn wirklich??? einfach mal gesunden menschenverstand einschalten. wenn dunur mal so n bischen um die ecke fahren willst, dann brauchst du keinen kurs machen. wenn du als ziel die rennstrecke gesetzt hast, dann ate ich dir dringend einen ordentlichen kurs an!!! schon alleine, weil du dir dann keinen "mist" angewöhnst, den du dir dann später mit viel konzentration wieder abgewöhnen mußt! ausserdem mit viel halbwissen fahren viel sumo, und weil sie vielleicht passable zeiten…

spanky: ich wollte nicht unfreundlich sein! nur sind da so grundlegend viele dinge falsch, dass es auch hätte sein können, dass du uns auf den arm nehmen möchtest. also wenn das dei ernst ist, dann natürlich entschuldigung. eines mal ganz im ernst: mit dem vorderrad "driften" geht gar nicht und führt in der regel zum abflug zuviel mit dem vorderrad bremsen kann ich mir nicht vorstellen, dann hättest nen stoppie gemacht. der rest vom drift..... vielleicht solltest das mal in natura mit jemanden p…

du kannst einen einfachen test machen. mach den esd schön sauber, sodass du, wenn du mit den finger drüber gehst keine rußfinger mehr bekommst. dann fährst du mal ne große runde. (nicht nur mal ne halbe stunde, motor sollte auch richtig warm werden) nach der runde alles wieder kalt werden lassen, mit finger über auspuff fahren. wenn er leicht (zart) rußig ist, dann wäre das pi mal daumen io. bleibt der auspuff sauber dann ist dein motor zu mager, wenn er schwarz vollgerußt ist zu fett. ein bisch…

spanky, ich will mal nicht gleich doof machen, aber willst du uns verkohlen???

@flo: mal eines noch: kupplung durchziehen ist lebensgefährlich! der blötzliche gribb wird schnell zum highsider!!!! die kupplung wird nur bis an den druckpunkt gezogen. nicht mehr!!! bei ahk läßt die finger ganz vom hebel

hmmm, ich hab jetzt doch nen moment darüber nachgedacht, ob ich antworten soll. ich machs dann einfach doch mal: ich habe am 21. und 22.Mai (Himmelfahrt) am Harzring einen Trainingskurs für Einsteiger und Anfänger eingerichtet. Da ich keine Finanzinteressen an dem ganzen habe mache ich das zum Selbstkostenpreis von 47,- pro Tag (94,-). Ich richte mich dabei an Kennzeichenträger und/ oder Kartbahnun- / -wenigerfahrene. Natürlich dürfen auch Leute ohne Kennzeichen Teilnehmen vermittelt werden Grun…

ich hab den airoh ja nun einige zeit im einsatz. ich hab noch nie so einen genailen helm auf dem kopf gehabt. der ist so leicht, dass er beim rennen fahren überhaupt nicht bemerkbar ist. wenn die brille nicht wäre, könnt man fast meinen man hat gar keinen helm auf!!! der ist zwar net ganz billig, aber zur zeit das maß der dinge. es kommt eben doch auf das gewicht an! (weil ein wettbewerber meint es käme auf die gewichtsverteilung an. quatsch!!! das stimmt nur wenn wir über stahlhelmähnliche teie…

ja,weil du leistung verlierst! wenn du ne komplettanlage hast hat die einen deutlich größeren durchmesser in den rohren. ist ja zum leistungssteigern gedacht. wenn du gar nichts gemacht hast, wird dein motor nicht gleich überhitzen, (schonmal im warmen zustand fehlzündungen gehabt? klopfen im motorgeräusch?) wenn nicht dann ist es technisch nicht schlimm. evtl hast du startschwierigkeiten? vermute du benutzt dann den warmstartknopf.... aber auf jeden fall verschenkst du leistung. da fährst mit o…

mprepower: die lager von skf sind schon gut. bezeichnung hab ich grad nicht zur hand. da kann aber evtl der hermann was zu sagen. die lager selbst sind auch nicht das eigentliche problem. die gehen nur kapuut, weil die kurbelwelle sich durchbiegt. die lager kommen aufgrund der bauweilse mit der biegung nicht klar. würde die welle einfach gerade bleiben, würden die auch nicht schlapp machen. skf hat ein lager dass in der achse beweglich ist. leider passt in das motorengehäuse aber aufgrund der br…

wer viel fantase hat auch. ich dachte es gäbe änderungen im rennklassement. ich find s irgendwie auch hilfreich, wenn man in der überschrift lesen kann was im text zu erwarten ist

bist du dir sicher, dass du den in 50 willst??? die dinger fallen sehr klein aus!!

zu dem 700cc und mehr kit kan nich nur eines sagen: die kurbelwellenlager / und die kurbelwelle sind zu schwach für die leistung und drehmoment! die bauteile haben ja mit der serienauslegung schon zu tun. erinnert ihr euch noch, dass wir letztes jahr mal überlegt hatten kurbelwellen in england bauen zu lassen weil das zeugs zu weich ist!!!!! fazit: ohne dicke hose, finger von dem zeugs!

soll ich mal den preis im ersten treat ändern und deine letzten beiden posts löschen???

du, ich möchte deine erwartungen nicht zerstören, aber keiner wird seine akra anlage für den preis abgeben für ne gebrauchte komplettanlage wirst du sicher bis zu 600,- aufbringen müssen! trotzdem viel glück bei der suche!

aber der maniac hat schon recht. für werung von allem möglichen ist es gut. aber wirklich was für den sport zu tun ist zu viel. strecken werden immer weniger weil sumos so laut sind,.... die hersteller haben zwar alle was im programm, aber ich hab den eindruck, das ist alles für den meanstream (oder wie sich das schreibt) konzipiert. damit die kaffeeposer zeigen können, was sie für harte kerle sind,... offensichtlich sind wir fahrer zu wenige oder verschaffen uns kein gehör! denn immer noch gilt…

ich find das zwar prinzipiell schade dass es dann keine zeitung mehr gibt die sich das thema sumo zur aufgabe macht. aber sein wir mal ehrlich, die zeitung hat nhaltlich nix mehr gebracht. die interessanten artikel sind dann über zwei zeitungen verteilt,.... wer will schon nen artikel anfangen zu lesen und ihn erst 2monate später beenden??? ich hab sie mir dann auch nicht mehr an der tanke geholt. meiner meinung nach haben die mit aller macht versucht die zeitung kaputt zu machen!

kannst du bitte preise einstellen!

ich hab das teil jetzt seit ungefähr einem jahr im einsatz. komfort ist wirklich sehr gut. richtig eingestellt merkt man es beim fahren eigentlich nicht. die wirkungsweise habe ich zum glück noch nicht ausprobieren müssen. aber die theorie ist mir plausibel. Die alternativen: kann mir nicht vorstellen, dass im ernstfall ein stück schaumstoff wirksamer sein kann. zur letzten dakar, die ja denn leider ausgefallen ist, haben die werks ktm faher das teil alle gehabt! meiner ist übrigends auch von bm…

denn mal viel spaß hier! einen aus der xt gemeinde sehe ich auch sehr gern hier, hab nämlich noch so ein gut gepflegtes 43f stück im besitz.

hab deine frage jetzt nicht verstanden. was hat der magnet mit den funktionen zu tun??? der magnet sitz übrigends in der bremsscheibe! aber mal so aus dem kopf, der tacho kann: uhrzeit betriebsstunden distanz gesamt tageskilometer 1 tageskilometer 2 rundenzeit 1 rundenzeit2

wenn du mal wieder irgend welche werkzeuge oder maschinen benötigst, dann meld dich mal bei mir! ich bekomme industriegeräte und werkzeuge zum einkaufspreis. sitze da seit neuestem an der quelle!

hast du zu viel kohle??? kauf dir einen DNS sportluftfilter und gut ist. allerdings mußt dann die bedüsung anpassen. ach ja, das macht aber alles nur sinn, wenn du auchnen sportauspuff hast. ein anderer filter allein nutzt dir grad nix.

ich kann dazu nur sagen: motor aufmachen, alle teile ansehen und dann entscheiden was gemacht werden muß. ob die ventile raus müssen, also nach 40h eher nicht ansonsten sehr ärgerlich! pleul ist in der tat ne sache für sich. aber auch da würde ich mir das teil ansehen und vorallem objektiv messen ob das teil in der tolleranz ist oder nicht. pauschal im webgeflüster dir was zu sagen ist kaffeesatzleserei. was du brauchst ist n gescheiter händler der dir den motor öffnet und mit dir gemeinsam absp…

hallo! war hat einen riesen spaß gemacht! hab mich gut mit deinem bruder unterhalten. war schon wirklich nett. hab ein paar bilder im sm1 forum eingestellt. schau mal hier ja find ich auch schade, dass du nicht mehr dabei bist. mußt mir mal bei gelegenheit ne pn schreiben und erzählen, was mit deiner berg passiert ist. dein bruder hat sich da nicht so auslassen wollen. mich interessierts aber da mein bruder evtl überschneidungen mit dir hat. das aber lieber per pn.

aber immer drauf achten, dass original papiere dabei sind!!!!

daws ist absolut scheiße und ich denke die seht ihr net wieder weil sie in teilen vertickt werden! destination hat recht, die leute muß man am ... öffentlich aufhängen!!! was ich aber nicht versteh ist, warum ihr die teile nicht aneinaderkettet, und zusätzlich noch sonstwo anbindet. ich hab dann zusätzlich noch ein alarmschloß dran. wenn du das teil nur ein bischen bewegt wird springt s an. da ich direkt daneben meine aufpasser hatte... da gibts dann andere möglichkeiten aber eben nicht meins...…

mensch pu, das geht aber auch etrwas umfamgreicher also: 1. suchfunktion benutzen 2. berg serie ist 4 1/5 mit michelin pilot power. maße stimmen 3. geht auch 5,5" aber dann leicht versetzt einbauen, evtl einspeichung ändern. kette frißt am reifen. links schmirgelt der reifen ein bischen an der schwinge. mache gern fotos wenn bedarf besteht. ausserdem beachten dass die reifenbreiten von hersteller zu hersteller unterschiedlich sind!!! 160/60/17 ist also kein absolutmaß!!! grüße

übrigends kann man auch von den ktm modellen den lüfter anbauen!!! der plastikrahmen passt aussen auch an den bergküler. innen muß man eine halterung selbst machen, die aber einfach an der kühlerbefestigung mit verschraubt wird. passt allerdings nicht bei alutanks ab 06! mit werksplastiktank geht es.

das gehört zwar nicht zum thema, aber macht nix. wenn du von deiner r1 auf die berg umsteigst ist dir sicher die geniale kurvengierigkeit aufgefallen. das hängt halt alles zusammen. deswegen räubern wir ja gern ein bischen mit supersportlern. obwohl das keim noch einer mitmacht, da sich ja langsam rumgesprochen hat, dass somos in engen kurven einfach schneller sind. leistung ist halt nicht immer alles. viel spaß mit der ber und hier im forum!

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