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Kartbahn Ich habe es nie geschafft mal auf eine zu kommen. Wäre mir auch alles zu eng etc. lieber auf ne richtige Strecke.

Beim ersten Mal 2012 Rennstrecke (Forumtreffen aufn Erzgebirgsring) war ich infiziert. FS570 umgebaut auf Strecke und 2 Jahre Strecke gefahren incl. 2 x Forestcup (jeweils alle Rennen). Also Stefan (Memphis) und ich redeten von einer Beringer BRO Pumpe. Keine Serienpumpe einer Husaberg FS. Da war doch ab 2005 Magura verbaut.

Gruß in die Landeshauptstadt & willkommen im Forum.

Klar gibs da was. Entweder von Husaberg selber oder im Zubehör. Je nach Geschmack aus Alu oder Kunststoff.

denke schon. was soll da groß anders sein. außer das du bei der neuen ich geh jetzt mal von meiner 2011er FS570 aus keinen Deko Hebel mehr dran hast. an den lenker passt die immer. du müsstest wahrscheinlich den hydraulikschlauch an die neue bauen.

warum und wieso steht ja in der artikel beschreibung

Ich kann nur die Beringer empfehlen. Hatte die BRO-12 auf nem Beringer 4K Radialsattel mit der Gussscheibe von beringer und hab teilweise nur mit einem Finger gebremst! Die pumpe hatte einen Top Druckpunkt. Selbst der Memphis war teilweise begeistert (oder ihm wars sogar schon zu viel wie das teil angesprochen hat) Zudem kenne ich keine Pumpe welche kleiner baut als Beringer! Dann hast du keinen scheiss Ausgleichbehälter der Extern davon hängt. Klar hat das system mit dem externen Ausgleichbehäl…

Beringer BRO 10 oder 12!

Zitat: „Original von Bezi14 was bräuchte man denn für eine Größe auf 1,72 und ca. 70 Kilo? “ Denk ne 52 passt ganz gut. Weil je nach dem was du noch für Schutz darunter hast brauchst noch Bissel Reserve. Ich selbe bin 1,80m groß und ca. 82kg. Größe 52 hat mir gut gepasst.

Ich bin für komplett entfernen und die OEM Schläuche gegen Samco Formschläuche ersetzen - sparst Gewicht - sieht besser aus Zudem finde ich, ist das Thermostat wie ein wiederstand für die Wasserpumpe. Man muss sich das Teil nur mal genau ansehen.

Und ich hab auch noch einen. Die letzte mit alten Logo.

Ich rede von dem "S" Es gibt keine Husaberg mit einem S hinten dran. Nur E oder C. E = Electric C = Competition (reines Rennstreckenfahrzeug ohne E Start) Zu Samco hier lesen husaberg-forum.de/thread.php?threadid=9104

Erstmal...Husaberg FS650 "S" gibt es nicht. Gibt nur e oder c! Das Thermostat kannst getrost ausbauen. Hol dir nen Satz Samco Schläuche und raus mit dem schwarzen Schund

Also meine 2005er FS650e hatte wie alle FS ab 2005 radialen gabelfuss. Bremse war eine FTE mit Wavescheibe von Braking. Die Gabel meiner FS war auch schon so gräulich. KTM hatte auch solche Gabeln. Entweder wurde die Gabel nachgerüstet oder der radial gabelfuss war defekt. Haste mal auf die gabelfüße (innen) geschaut? Wp Seite ist geändert. Finde das nimmer. Normal hilft dir jeder KTM / Husaberg oder WP Händler. So speziell wird deine Gabel nicht sein.

Hast du eine FS ab Werk mit Bj 2005? Weil dann müsste sie radiale Aufnahme haben. Eine Art Teilenummer sollte am Gabelfuss (Innenseite) zu finden sein. Da kuckst mal nach. Dann kannst ja im Teilekatalog nachkucken. Im Grunde sind es immer die selben Gabeln von WP denke ich. Nur das Setting der Gabel ist dem Einsatzzweck angepasst. Glaub diese Gabeln heißen irgendwas mit MXMA oder sowas. Bei WP auf der Internet Seite findet man dazu auch Infos.

PVM tubeless Felgen Würde ich immer wieder kaufen.

Samco only!

MH hatte die KWGE separat verlegt zB nach hinten. Ist kein großer Akt. 2 Schläuche laufen aus der entlüftung in ein Y Stück. Dann ein Schlauch sauber nach hinten verlegt. Fertig ist die Entlüftung ala MH Racing. Meine FS570 hatte ich auch so in etwa entlüftet.

Keine Ursache. Sturzpads fand ich übrigens die originalen am besten. Für Achse vorn in hinten waren die top. Für Fußrasten gibs auch Original welche.

Alles verkauft Kann zu!

Kühlwasser hatte ich so gelassen und auch kein Wasser rein. Tankentlüftung auch. Bin 2 Jahre auf der Strecke mit meiner FS570 gewesen und da hat nie einer gefragt etc. Bei der Supermoto IDM muss Wasser anstatt Kühlflüssigkeit rein und noch andere Sachen beachtet werden.

So wie alle Husaberg's ab 2009-13 hat auch deine eine Einspritzung. Daher hat sich die Frage nach Überlaufschläuchen erledigt Könnte aber sein das die Kühlflüssigkeit (je nach Streckenbetreiber) in einen Behälter münden muss, oder gar nur reines Wasser gefahren werden darf.

Habe einiges meiner Fan Bekleidung eingestellt. Einfach mal im link auch meine anderen Auktionen ankucken. pages.ebay.com/link/?nav=item.…13238927&globalID=EBAY-DE

Weil?

Hatte die Sonde bei meiner FS570 auch entfernt bzw wegen Umbau auf ne echte Titan komplett Anlage ausgebaut und hatte nie Probleme mit dem Motorrad. Beim messen der Leistung auf einem dyno bei Peter Forster war das Mapping, lambda usw. alles ok.

Kauf dir ne passende Schraube und gut is! Am besten eine aus Edelstahl! Ob ein Magnet am Ende dran sein soll musst selber entscheiden. Meine neue 2015er Kawasaki crosser hatte eine ganz normale Schraube drin. Die hab ich getauscht gegen eine passende mit Magnet aus dem Zubehör. Is am Ende Wurst von wem die Schraube ist, Hauptsache sie hat die selben abmaße. Genau aus solchen Gründen wie zerstörte Gewinde, zu fest angeballerte schrauben etc lasse ich niemanden an meine Motorräder! Schon gar keine…

Kollege von mir verkauft aus Zeitmangel seine FS650e. Offene Leistung eingetragen! Husaberg FS650E für 3.999 € suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=209382399

Bei dir steht Herkunft: Dorsten Gehst mal zum Richard fritsche und frägst ob du das Teil überhaupt brauchst. Wahrscheinlich nicht.

Gestern meine Grüne in Lehesten ausgeführt;) Boden war gut abgetrocknet aber paar nasse Stellen waren trotzdem. Heute: Saubermachen damit sie Männertag wieder perfekt zum Trainig da steht.

Für den Limadeckel brauchst keine spezielle Dichtung. Einfach die normale laut Ersatzteilkatalog. Für den Kupplungsdeckel ist der Hinweis 1 & 2 von Heiko (Kuntzinger) zu beachten.

Hast Pn.

Die Standgasdrehzahl stellst du an der Drosselklappe ein. Auf der Seite wo der Schalthebel ist. Etwas oben unter dem Tank kucken. Da ist ein schwarzes rundes Teil direkt an der drosselklappe (Stellschraube). Das kannst links und rechts drehen. Für Kaltstart kannst das auch leicht raus ziehen. An der Stellschraube stellst standgas ein! Gutachten für offene Leistung hätte ich.

Zylinderkopfschrauben (dehnschrauben) werden immer durch neue ersetzt! Es gibt aber auch spezielle Stehbolzen welche dann öfters genommen werden.

Unterarme hab ich eigentlich keine Probleme. Eher die Hände Legt sich aber mit der Zeit. Ansonsten wars gut. Strecke ist gut Kurvenreich. 2 Steilhänge geht's runter Wetter Top! Erster Ölwechsel ist gemacht. Morgen werde ich noch mal fahren je nach Wetter.

Oben rechts? Da wo der Gummi ist mit den Kabeln? Noch nie! Das doch Ne papierdichtung. Wenn die gescheit passt bzw drauf liegt hast keine Probleme. Ich war heute mit Memphis auf der Crossstrecke die neuen Mopeds ausprobieren

Sexy Lederkombi Heiko Ich war heute meine Ortho Max Jacke holen. Die Jacke habe ich noch auf den Brustpanzer erweitern lassen. Wie immer Top Arbeit von Ortema!

Und wie lange hält der Fahrer aus? Wünsch dir viel Spaß. Ich setze ja erst mal aus.

Zitat: „Original von Memphis@MG Zitat: „Original von Stafford8411 @Stefan: den Deckel noch nie gesehen aber direkt als Kram bezeichnen :taetschel:“ habe schon bilder gesehen wo der auch sich auflöst an den kritischen stellen wo stiefel "dauer" kontakt hat...und damit ist das ding direkt raus!“ Die Bilder zeigst du mir so sich der Deckel auflöst