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Alles Gute noch du Guter bis samstag

SuFu benutzen hätte dir geholfen es gibt einen Akrapovic dämpfer welcher eine E Nummer drauf hat. das ist der Hexagonale mit carbon endkappe. diesen dämpfer hatte ich mal dran gehabt aber im zuge von nur noch strecke fahren abgebaut und verkauft. nen Akrapovic mit ABE für KTM EXC und Husaberg FE,FS wirst du nie finden! die hatten noch nie ne ABE einzig die LC4 anlage hatte ABE wie gesagt der Hexagonale hat eine E nummer. Bei E nummer brauchste keine ABE mehr nach meinem Wissen. auch gibt es jetz…

Na dann werd ich den Memphis ma besuchen kommen

Das Thema hatten wir bei Sitte schon und ziemlich gut erklärt. Kann auch ein verdrecktes Einspritzventil sein. @sonny Einen Druckregler haben die glaub nicht

Zitat: „Original von Thomas95 Nun hab ich mir Achsprotektoren dafür gekauft den Hintern hab ich schon montiert bei diesem war auch eine Anleitung dabei nur weiß ich nun nicht wie ich den vorderen montieren muss. Diesen hier: shop.bergos.de/product_info.ph…chsprotectoren-vorne.html Und diesen Filter gekauft ich weiß jetzt nur nicht wo ich diesen einbauen muss Hier: shop.bergos.de/product_info.ph…---FS-350-570--09---.html Ich hoffe ihr könnt mir dabei helfen. Mfg Thomas“ wenn man etwas logisch nac…

Zitat: „Original von Patrik650 So die letzten 2 Kleinigkeiten, somit ist mein Umbau abgeschlossen Adapter blau eloxiert Auspuff schwarz gepulvert Ja hab den originalen Auspuff montiert, mit dem Akrapovic ist Supermoto leider nicht möglich Akrapovic biete ich jetzt zum Verkauf an. 9jtekxq5.jpg . np6bkp9i.jpg .“ Den einzigen Akra den du für Supermoto nehmen kannst is der Ovale mit festen Haltern. Da geht nix kaputt FMF hat auch sehr gute Dämpfer. Jetzt auch in Titan

Kauf dir ne gebrauchte die ok is. Du müsstest alles abziehen: Bezug, Schaumstoff. Dann müsstest den Bolzen irgendwie wieder verbinden. Sei es durch schrauben oder gegenkontern usw.

Wie es Klane schon sagt: der Motor hat nur eine Position und die ändert sich auch nicht. Wahrscheinlich ist der Kühler nicht festgeschraubt? In dem Fall würd ich mir nen neuen Händler Suchen Auch die kühler werden durch die beiden Schrauben nur in einer Position gehalten. Durch die gummilagerung können die paar mm hin und her. Aber wenn die am rahmen fest geschraubt sind, hängt da nix am ventildeckel! Viell ist der Kühler auch falsch an der Tankverkleidung montiert? Das es deswegen den Kühler zu…

Zitat: „Original von matzman24 Habe auf der linken Seite die Mutter gelöst, die dazugehörigen Klemmschrauben auch. Rechts nur die Klemmschrauben, da aussen nur eine Art Plaste-Rad mit einem Imbus verbaut ist. Leider bekomme ich die Achse nicht rausgeschoben. Was mache ich falsch? Vielen Dank für eure Hilfe.“ Bei dieser Formulierung ist für mich eins klar. Das ding hat vorne sturzpads! da wundert es mich dann schon das du überhaupt die achsmutter losbekommen hast! Da du ja keine Sturzpads dran ha…

Beim kauf meiner Beringerbremse sind ja die beläge immer im sattel. werd demnächst mal kucken was die für ne nummer haben. dann schau ich ma bei beringer was das für welche sind. mike melde hat mich nämlich extra gefragt welche scheibe ich fahren möchte also die Stahl oder Gussversion.

gelber deckel war ein muss ja is dicht...noch nie probleme damit gehabt...benutze immer die O ringe die beim OEM KTM Ölfilter dabei sind. dekor entwurf kam heute und wurde abgesegnet, dann noch aufkleben dann isse fertig für 2014.

Keine Ahnung bei Brembo. Hab nur mal gelesen das beringer für seine voll Scheibe spezielle Beläge hat. Was ich weiß das die unterscheiden in Race und Street wie andere auch.

Sollte geklebt sein. Denk aber das der Schaumstoff gut runter geht.

Angebote gib's in der Rubrik verkaufe Motorrad oder mobile genug. Du solltest aber wissen welchen Hubraum die 70er haben sollte. 390-450-570 diese Motoren gib's.

Welche Scheibe jetzt besser ist da halt ich mich raus. Noog als unser Bremsenfachmann weiß da sicher mehr. Fakt ist das es die beringer Voll Scheibe schon ewig gibt. Wäre diese art Scheibe nichts, hätten die sich was anderes einfallen lassen. Man kann Stahl oder Guss bestellen. Natürlich habe ich mich für die Guss Version entschieden. Diese ist auch teurer! Wie flo schon sagt gibt es für die Gussscheibe von beringer spezielle Beläge. Die Guss Scheibe funktioniert auch nur damit richtig!

Da müsstest du nach Tanks der FC Modelle kucken. Die FC Tanks gehen an der rechten Seite nicht runter. Google einfach mal nach Husaberg FC 600 99 Der sollte für deine zwecke optimal sein.

ach das ding...is mir noch nicht passiert

welcher bolzen? foto wäre hilfreich

M8x1,25x16mm

Auch im ''Pseudowinter'' 2013-14 gab es einiges zutun. neben den obligatorischen Wartungs- & Reinigungsarbeiten wurde auch wieder getunt und optimiert - Geber und elektr. Anschluß für Fussbremse entfernt (jetzt ist alles STVO zeug entfernt) - Umbau auf komplette Beringer Supermoto Bremsanlage bestehend aus 4 Kolben Alu Radialsattel CNC gefräßt, Allegri Stahlflexleitung und BRO-12 Bremspumpe CNC gefräßt und die volle bekannte Gussbremsscheibe schwimmend gelagert. Bremsflüssigkeit im System Motul …

meine neue beringer 4 Kolben Radial hat M8 x 1,25 das sollte bei der 6 Kolben die selbe sein?!?

Verkauft!

EFI musste nicht einstellen Für Offroad würde ich aber die Dichtfläche richtig mit Fett einschmieren. Ich habe mich vom DNA Filter wieder getrennt & zum Schaumstoff Filter zurück. 09-12 DNA vs Twin AIR Powerflow

Enduroräder an deine FS? Die Räder Passen auf jeden Fall nur die Bremse müsstest ändern!?!

Vorher Suchfunktion nutzen hätte dir deine Fragen beantwortet!!!

Mein Ortema P1 Dynamic wegen Umstieg auf Ebay bit.ly/LIgOZ1

Zitat: „Original von MadMo SRT im Endeffekt ists ein pocketbike in mattschwarz an das einer von Hand mit einem edding 650 und husaberg daran geschrieben hat. Speedway motoren sind bekanntermaßen 500 cm. Die landen schon gut und gerne über 80 PS. Aber haben 16:1 verdichtungsdruck und Drehzahlen von 22000. “ so wirds wohl sein...bilder konnte er bis heute noch nicht anfügen von seinem Dampfhammer und fahren mit methanol

fahrt doch mal nach Coswig und kuckt euch den 82PS Damphammer mal an würde nen übelstes fachgespräch anfangen zb. wie er auf 82PS kommt, was das fürn höllenmotor sein muss, wo seine bilder bleiben usw danach schön dumm schieben und es sei eins gesagt! 82PS hatte höchstens die ''über'' 650er vom Jasinski und MH. dieses bike war aber bearbeitet und gemacht! in der letzten stufe 2008 hatte die diese leistung was kein geheimnis ist.

82 Horses hatte höchstens die MH 650er vom JJ @noog ich möchte sogar meinen die berg von dem foto ist das bike von boodle

Wird behalten! Kein Verkauf mehr!

Also nur für die "Optik" wäre mir der Spaß zu teuer! Mir würde es bei der Anlage nur um den technischen Aspekt und deren Komponenten gehen. - der geile Handmade Y - Krümmer von Jo Bauer - 2 Akrapovic Titan Dämpfer von nem Japsen Bike - das Fachwerk Rahmenheck all das passt so geil als wäre es direkt vom Werk aus. Ob man jetzt das neue Rahmenheck verkleiden muss oder nicht liegt im Sinne des Betrachters Die Reduzierung der DB und das mehr an "brause" sind ein schöner Nebeneffekt. Hauptgrund ist n…

Ich weiß nicht warum hier immer wieder "Gesuche" im völlig falschen Thema landen Unten gib's dafür extra nen "suche" Thema!

Die einfachste Art einer Gewichtsreduktion - die Org Batt. Gegen einen Lithium Ionen Akku tauschen (80€) Über 2 kg gegen 600 Gramm is doch mal ne ansage! - Org Auspuffanlage gegen Titan tauschen (um 1000€ Akrapovic oder FMF) Es gibt zudem noch leichtere enduro felgen (DID Dirtstar Factory 1000€??!) Alles ne reine Geldfrage!

Ich sehe es wie Memphis...schaff die Gabel zu nem Fachmann! Das kost doch nicht die Welt

Jetzt isse endgültig zu Schade zum fahren Sehr gut gemacht! Kennt man ja nicht anders von dir

Eigentlich nicht Tank runter und Deckel der drosselklappe entfernen. würde noch messen wieviel mm Gewinde zum einstellen du hast. Dann baust den neuen Zug einfach ein. Noch drauf achten das du den Zug richtig einhängst. Hab auch schon den zweiten drin und war eigentlich kein Hexenwerk

auf ebay kleinanzeigen kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen…55487-285-7222?ref=search

Verkauft!