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Mmh, gut daraus werde ich jetzt auch nicht schlau. Ich habe auch direkt bei Daniele-moto geschaut www.danile-moto.de. Vll. sollte man da doch nochmal genau nachhaken was mit 2 in 1 Sammler nun genau gemeint ist. Könnte auch wirklich nur das Zwischenstück zwischen Auspuff und den gebogenen Zylinderabgängen sein. Insofern müssten dann die originalen Zylinderabgänge auf den Sammler passen... das wäre natürlich weniger chic.

der quatd ist schon ne überlegung wert, wobei der sil komplett bereits für 511 euro den besitzer wechselt... werde versuchen mir beide anlagen anzuschauen, wobei das testfahren wohl sicher flach fällt

Also ich habe jetzt das gesamte Fahrwerk von PepeTuning überarbeiten lassen. Im ausgebauten original Zustand ging die WP-Gabel wie Hund, echt peinlich, da man ja glaubt "race-taugliches" Material von Husaberg out of the box geliefert zu bekommen. Jetzt nachdem Gabel und Dämpfer überholt sind ist das Fahrwerk ein Traum. Unfassbares Ansprechverhalten, man gleitet über den Asphalt anstatt drüber zu "rumpeln". Grip hat sich auch brutal verbessert und die Kiste liegt viel ruhiger. Kann ich jedem nur …

gude, so teuer ist das auch wieder nicht, mit dem 2 in 1 Sammler ist der krümmer gemeint. Eine gute KOmplettanlage für 730 Euronen ist jetzt kein Superschnapper aber auch nicht abgehoben teuer. Daniele-moto hat beides im Programm quatD und sil, da wollte ich mal vorbeifahren und mir beides in "Natur" anschauen. Bin eigentlich auch Akra-Fan, aber ohne e-Nummer für die Strasse eher nix...

Zitat: „Original von Knallstock aber übles Kuchenblech alter Sonst Respekt! Wo gibts die Kennzeichenhalterung? Ist die selbstmade?“ Also hey, das ist das kleinste Nummernschild was es in Wiesbaden gibt. Könnte höchstens mit der Blechschere noch etwas Feinarbeit leisten :rolleyes:, aber ob es das wirklich wert ist. Verbastelte Nummernschilder sehen die Freunde und Helfer gar nicht so gerne. Der Halter ist der ganz normale Racing-Halter von Husaberg, normalerweise beim Fahrzeug als Zubehör dabei. …

Hey Joe, habe gerade gesehen, dass du Schleifpads für die Fussrasten vertreibst. Könntest du mir bitte ein Paar nach Hahn mitbringen? cya Tom

Okay, ich leg mich mal bei ebay auf die Lauer und halte auch sonst die Augen auf. So um die 350 Teuronen wäre mir der Spass auch noch wert, darüber wird es mir doch etwas viel. Zumal ich ja nicht mal genau weiss ob der gewünschte Effekt damit auch erreicht wird.

das ist so wie mit 19:57 mit den fairen Fights schau ma mal, hab die Berg noch nie auf der Kartbahn bewegt. :tongue:, werde natürlich trotzdem alles geben. Meine bisherige "Karriere" besteht aus 4x oder 5xmal Kartbahn WE mit meiner guten strassenzugelassenen LC4 640 Supermoto (aber schon mit Akrapovic komplett und Keihin gepimpt), wobei die Fußrasten auf beiden Seiten vom Schleifen fast durchwaren, da geht also schon was Ambitionierter strassenzugelassener Hobbyfräser

Hey spitze, freu mich drauf. War bisher noch nie in Hahn, aber nur gutes gehört. Werden uns vermutlich gegenseitig an der Berg erkennen nehme ich an

Super Idee, wäre ich direkt dabei. Problem ist nur, da ich aktuell weder einen Bus noch eine Anhängerkupplung habe ist die Anfahrt per Mopete von Wiesbaden aus ein klein wenig zu weit. Sonst wer aus dem Rhein-Maingebiet der Interesse daran hätte und entsprechendes Transportequipment besitzt? Werde aber jetzt am 21. auf dem Hunsrückring nähe Hahn sein, da ist jeden Montag freies Bohren, allerdings Voranmeldung per Mail erwünscht. Kostenpunkt 35 €

Okay, dann mal hier die Bilder von meinem Schätzchen, aber bevor ihr mich auszählt :kuss:, die Kellermannblinker hatte ich noch rumliegen :rolleyes:. FS650e Modell 06, umgebaut auf Optik 07, 5-Zoll Felge mit 160-er Reifen, Factory-Lenkererhöhung, hohe Sitzbank, Zusatzlüfter, Sturzpads, Acerbis Alu-Handguards, Gabelschnellentlüftung, Kellermanns und LED-Rücklicht... MH-Motorentlüftung ist in der Post und sollte diese Woche eintrudeln. An der Auspuffanlage wird noch gearbeitet husabergfrontgi5.jpg…

Danke für die Info. Hoffe mit RS kann man wirklich reden ;), denn 599€ sind ne Menge Zaster. Darf man fragen was Du für die gebrauchte ungefähr bezahlt hast?

Hi, was für Luftfilter, bzw. Zündkerze fahrt ihr? Für KTM (ja das böse Wort :D) gibt es extra Supermoto-Luftfilter mit weniger Filterwirkung aber mehr Durchlass. Woher bekomme ich sowas für die Berg? Fahrt ihr die normale Zündkerze oder so ein "optimiertes" Iridium-Teil mit feiner Elektrode. Gibt es anderes bewährtes Material? Thx Tom

Moin Männers aus Flake, suche eine Gabelbrücke mit kurzem Versatz, also 14mm oder kleiner, für die WP USD-Gabel der 06-er 650. Woher bezieh ich sowas, der Force Depot-Katalog bietet es leider nicht an. Idealerweise hätte die Brücke auch entspechende Bohrungen um die Elektrik, Lampe, Blinker, etc. anbringen zu können. Thx Tom

Zitat: „Der wird grösser, also wird das Fahrwerk stabiler bei viel Versatz und instabiler, aber Handlicher bei weniger Versatz!“ Genau umgehkehrt. Je kleiner der Versatz desto größer der Nachlauf. Die gedachte Linie durch das Steuerrohr trifft vor dem Rad auf. Je näher die Holmen an das Steuerrohr rücken, also der Versatz kleiner wird, umso größer wird der Nachlauf (rückt der Aufsatzpunkt des Rades nach hinten). Am besten die Linie durch das Steuerohr als konstant betrachten und gedanklich die H…

hey, danke für den Link, da wird das Thema Nachlauf gut erklärt. Werde das mal ausprobieren. Meine "Theorie" bezog sich irrtümlich auf den Lenkwinkel, daher etwas am Thema vorbei gebabbelt.... Thx Tom

Zitat: „Original von Celly 76 Das Pendeln des Vorderrades kann an einem zu weichem Dämpfer liegen und/oder an der originalen Gabelbrücke. Der Versatz ist zu groß. Leider habe ich über den letzten Winter mehrere Dinge gleichzeitig geändert und kann die Verbesserungen daher nicht zuordnen. Aber mit dem geänderten Fahrwerk und nem Gabelversatz von 14mm liegt das Ding seit dem auf Schienen. Es wackelt nichts, es rappelt nichts. “ Morsche, die 14mm sind doch die "kurze" Variante, d.h. die Gabel steht…

Der Auspuff scheint tatsächlich unterschiedlich zu sein. Mein FS650e Auspuff hat das 2-geteilte Rohr, zu erkennen an den Verschraubungen links und rechts in der Mittes des Enschalldämpfers. Die FS650c-Version hat ein durchgehendes Rohr. Steht sogar alles im Berg-Almanach :D, man muss nur lesen und verstehen können Also fahr ich doch lieber die empfohlene Einstellung für die FS650e, solange bis eine "gescheite" Anlage an die Berg kommt Thx Tom

Wenn du den Nerv hast, schau dir mal die Iteration an, die die Beiträge pro Thread generiert. Schätze der Zugriff läuft über die Beiträge und die User-Info wird nachträglich dazugezogen, an der Stelle dürfte was falsch laufen. Irgendwelche globalen Variablen, die nicht aktualisiert werden o.ä. Wenn du willst kannst du mir den Source mal schicken, dann schau ich falls auch ich den Nerv habe mal drauf. Hacke schon beruflich den ganzen Tag, da lässt die Motivation am abend doch stark nach...

Ja klar, das kann man machen. Aber im Berg-Buch ist für die 650e der Drossel-Trim und der offene Trim angeben. Und ich versteh eben nicht weshalb sich der offene Trim von dem der 650c unterscheidet, müsste nach meinem Verständnis auch derselbe sein, was er aber nicht ist. Ich würds gern verstehen... Unterscheidet sich eventuell die Auspuffanlage von 650e zu 650c?

Hi, also bei mir stimmt es auch. By the way, das Problem muss am Framework liegen und nicht an den Clients. Vielleicht geht bei viel Last auf dem System etwas schief und es wird immer ein Default-Datum pro Datensatz (User) zurückgegeben. Eventuell auch wenn parallel auf der Adminconsole gearbeitet wird. Bei den Portalframeworks wundere ich mich über nichts mehr, habe mich selbst einige Jahre als ehrenamtlicher Admin mit dem Dre*** herumgeschlagen. Immer viel Arbeit, die von den Usern nicht nachv…

Der O-Ring ist entweder intakt oder kaputt, dazwischen gibt es eigentlich nichts. Ist natürlich blöd, dass der Händler 100km weg ist. Wär trotzdem am gescheitesten direkt dorthin zu fahren.

Naja, viel kaputt machen kannst du an der Ecke eigentlich nicht. Aber an deiner Stelle würde ich den vormittag nutzen und einfach zu deinem Händler fahren, der soll sich das mal anschauen. Nutzt dir ja ix, wenn du morgen den O-ring selbst checkst, siehst das er gerissen ist und keinen neuen zum Ersatz hast. Den O-Ring checken sollte dein Händler auch ambulant machen können falls bei ihm nicht gerade die Hütte brennt. Kettenschloss auf, Kette ab, Ritzelschutz ab, den Sprengring von der Antriebswe…

Wenn es aus der Antriebwelle siffen sollte ist das halb so wild. Meist ist dort nur der O-Ring hinter der Distanzhülse zwischen Ritzel und Motor ausgelutscht oder er wurde gequetscht bei der Montage. Mach mal das Ritzel runter, piddel die Hülze von der Antriebswelle und check mal den O-Ring.

Hallo, nach Berg-Handbuch hat die 06-er FS650e etwas andere Vergasereinstellungen als die FS650c gleichen Baujahres. Woran liegt das? Ist doch alles identisch, Motor, Keihinvergaser, Auspuffanlage. Suche ich mir einfach aus, welche Einstellung ist fahren will, anhand des Einsatzbereiches, à la die 650c wird mehr rangenommen, daher ist die Vergasereinstellung noch einen Zacken "sportlicher" als bei der 650e? Die unterschiedliche Position der Düsennadel kann ich überhaupt nicht nachvollziehen. Bei…

Hast du ne Ahnung woher das Öl stammt? Einfach mal den Motorboden komplett sauberwischen und ne Runde drehen. Ein Teelöffel ist viel, da müsste man doch erkennen können wo das Öl entlang fließt? Meine 650-er siffte aus dem Entlüftungsstutzen am Ventildeckel, mein freundlicher Händler hatte die Schlauchschellen nicht ganz fest gezogen Da dein Bock auch noch neu ist (400km) ist das Öl noch sehr hell und sauber und man sieht nicht auf den ersten Blick woher es kommt... Du kannst auch den Motor mal …

Moin moin, genau so einen Bechleunigerpumpnedeckel meine ich, siehe meinen Thread "Keihin Beschleunigerpumpendeckel". Ist kein großes Geld, falls es keine Performance bringt, so könnte man es noch unter optischem Tuning abhaken :bonk:. Aber sollte das Teil dann nicht zumindest "knatsch" gelb oder blau eloxiert sein? Also nochmal im Ernst, kann wer sagen ob das techisch gesehen was bringt oder nur rausgeschmissenes Geld ist? P.S: eine Gemischregulierschraube für den Keihin ist auf jeden Fall prak…

Hi, hat jemand Erfahrungen mit Keihinvergaserzubehör gemacht? Es gibt auf dem Markt Beschleunigerpumpendeckel, die angeblich das Aufschäumen des Benzins veringern und so eine besser Ansprache, gerade ab Standgas oder tiefen Drehzahlen ermöglichen sollen. Alles Quatsch oder ein sinnvolles Tuning? Danke für eure Beiträge. Tom

Das klingt wirklich etwas mysteriös. Also du machst den Motor aus, sofort wieder an und direkt ist die Drehzahl normal? Was für einen Vergaser fährst du? Vll hängt der irgendwie ein wenig am letzten Ende des Weges wenn er richtig heiss ist (schließender Zug zuviel Spiel, öffnender Zug zu stramm, Flachschieber hakelt o.ä.) und setzt sich erst durch das Ankicken (irgendwie Druck durch das Ziehen vom Deko auf den Vergaser ?() auf ganz geschlossene Position.

Servus, wie sieht es mit der Schwimmernadel aus? Macht diese sauber zu, bzw. ist die eventuell verschliessen? Geht die Drehzahl irgendwann wieder runter oder bleibt sie in der Höhe stehen? gruss Tom

Servus, habe mich am WE bei MH-Racing auf der DM schlau gemacht. Die Entlüftung im Bereich Steuerkettengehäuse kann bedenklenlos verschlossen werden, dient mehr dazu im Falle eines Falles, das Öl besser zurückfliessen zu lassen. Für den Druckausgleich muss aber darauf geachtet werden, die vordere Entlüftung auf keinen Fall zu verjüngen, der Durchmesser muss mindestens der des Abgangs bleiben. Danach kann man mit dem Schlauch eigentlich fast machen was man möchte, da aus der vorderen Entlüftung n…

Moin die Herren, habe gestern auf der DM in Saarbrücken mit Marcus Haas sprechen können, der mir anhand des Jasinski-Motorrads gezeigt hat, dass das Schleifen nicht zu vermeiden ist, wenn man eine Kette mit O-, X- oder Z-Ring fährt. Die 520-Ketten bauen dann herstellerübergreifend etwa 20mm breit, was im Schiebebetrieb zum Abrieib am Rahmen führt. Resumeé: Der Rahmen ist dick genug, keine Panik, alles normal. Wie Celly76 schon sagte, mit einer reinen Racing-Kette ohne Dichtringe tritt das Proble…

Hallo, ich kann nur jedem dazu raten seine Berg mit dem Zusatzlüfter aufzurüsten. Meine Mopete ist mir in der Garage beim Rumspielen innerhalb von wenigen Minuten auf Standgas übergekocht, ohne Fahrtwind schäft es der Kühler einfach nicht. Nachdem ich den Lüfter nachgerüstet habe, gibt es keine Probleme mehr. Das Teil ist zwar klein, aber sehr effektiv. Damit hat man sicher länger Spass an seiner Berg. Grüsse Tom

Zitat: „Original von yetie71 es hat zwar ein bischen gedauert, aber nun die lösung: die modelle mit 2 Entlüftungsausgängen müssen den hinteren ( zum hinterrad näher liegenden ausgang verschließen. ich habe eine bllindhülle darüber gemacht, angeblich passt aber auch eine ölablaßschraube da hinein. damit hört die ölerei auf, da dieser ausgang direckt über der steuerkette liegt. “ Okay, das heisst die einfachste Variante wäre den hinteren Stutzen zu verschließen un die originale Entlüftung zu verwe…

Servus, bei meriner 06-er FS650 schleift, bzw. schlägt, scheinbar im Schiebebetrieb die Kette am Hauptrahmen, auf Zug läuft sie gerade so vorbei, vll. 1mm Platz. Könnt ihr ähnliches berichten? Und was kann man tun um Abhilfe zu schaffen? Eventuell das Ritzel auf der Antriebswelle weiter nach innen bringen, den gesamten Motor irgendwie etwas nach links versetzen (wie auch immer :rolleyes:). Celly76 meinte in einem anderen Thread, da Problem läge an den hohen Toleranzen in der Rahmenfertigung bis …

Moin, habe in den letzten Jahren gute Erfahrungen mit dem Conti Force SM auf Strasse wie auf der Kartbahn (SM-Training über Team GF) gemacht. Die Reifen haben im mittleren Bereich eine härtere Gummimischung, so dass sich dort der Verschleiss auf der Strasse, falls es mal doch länger gerade aus geht, in Grenzen hält und für eine vernünftige Laufleistung sorgt. Die Flanken sind weicher, was sich vor allem auf der Kartbahn bemerkbar macht, zudem besitzt der Force als Vorderrad auf der Flanke kein P…

So, zwar nicht mehr ganz neu hier im Forum, aber nun "ordnungsgemässes" Mitglied der Berg-Treibergemeinde :tongue:. Seit gestern steht jetzt endlich meine nagelneue 06-er FS650 in der Garage. Natürlich muss es diese Wochenende ausgerechnet Sch...-Wetter haben, so dass die erste Wertungprüfung noch auf sich warten lässt. Eh nur mit angezogener Bremse und immer schön human, zumindest bis die ersten 3 Betriebstunden runter und der erste Ölwechsel gemacht ist. Würd mich freuen in Zukunft hin und wie…

Habe die WRP-Anlagen auch bei BOS gesehen, wobei ich glaube das diese über BOS importiert, aber nicht hergestellt werden. Spielt eigentlich auch keine Rolle Machen auf jeden Fall einen vernünftigen Eindruck. Noch 5-mal schlafen, dann hab ich endlich meine 650-er... freu Vielleicht fahr ich zunächst mal ne zeitlang den Serienauspuff, aber irgendwann muss eben was aus komplett Titan dran (Macht der Gewohnheit ;)). Aber ABE muss sein, werde also mal in Ruhe weitere Infos sammeln. Was gibt es denn s…

Servus, weiss jemand was Genaueres über italienischen Auspuff-Anlagen von WRP (Works Racing Parts)? Die gibt es komplett mit Krümmer in Titan für ca 650 Euronen, und das Ganze sogar mit ABE. Eigentlich schwer zu glauben... Taugen die was hinsichtlich Leistung oder doch nur rausgeworfenes Geld? Klar, ne Akra ziehtwahrscheinlich besser, aber die hat keine ABE. Also wer weiss was, bzw. hat Erfahrungen mit WRP gemacht? Cya Tom

Morsche, 100% korrekt ist die Eintragung offen nicht, da du in der Regel nur 40 kw bekommst, was der realen Leistung natürlich nicht entspricht. Aber die "freundlichen Helfer" lachen sich richtig krumm wenn du mit dem Standard-KW-Eintrag in der Zulassung angehalten wirst, den Unterschied merkt jeder auf den ersten 5 Metern Fahrt. Außerdem sollte man über seinen Versicherungsschutz nachdenken, wenn du die Kiste nicht "offen" versicherst, stehst du vieleicht im Schadensfall dumm da. Bin gerade dab…