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SUCHE: Husaberg FS650
BeitragAlso deine Preisvorstellung ist wirklich Ambitioniert. Selbst wenn du eine komplette FS650 zu dem Preis findest (was ich nicht glaube) dann wird das ne runtergerockte Kiste sein. Du sagst optischer Zustand ist egal, gut aber Motorräder bei denen sichn nicht um die Optik gekümmert wird sind meist sagen wir mal vorsichtig technisch nicht die gepflegtesten. Was bringt dir nen Motorrad für 2000€ (was du ja suchst weil scheinbar kein so großes Budget zur Verfügung steht) wenn Mitte der Saison ne Moto…
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Ventilschaftdichtungen 650 2003
BeitragErstmal vielen Dank für die schnellen Antworten Ist wirklich ein geiles Forum hier Die Ventilschaftdichtungen gibt es in Berlin beim Turbozentrum zu kaufen, ist bei mir ganz in der Nähe. Die haben Dichtungen aus verschiedenen Materialien für einlass und Auslassventile. Normale Polyacryl-Dichtungen für den Einlass und Viton-Dichtungen für den Auslass. Original gibt es ja auch nur eine Art Ventilschaftdichtungen. Was für welche habt ihr verwendet?
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Ventilschaftdichtungen 650 2003
BeitragHallo, ich baue Motorrevisionsbedingt gerade meinen Zylinderkopf auseinander und wollte natürlich in dem Zuge die Ventilschaftdichtungen tauschen. Bei neubert-Racing kosten die dinger knappe 11€ pro Stück, die ab 2004 kosten nur 5€. ich will nicht auf teufel komm raus ein paar wenige Euro sparen wenn ich schon den Motor revidiere aber irgendwie kommen mir die Preise für die Dichtunen doch schon hoch vor. Kenne es eher so, dass man einen Kompletten Satz für nen 4-Zylinder zu dem Preis bekommt, di…
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Hier sieht man den professionellsten Lambdacontroller der Welt natürlich absolut sicher mit Kabelbindern befestigt am Lenker. Sieht etwas wild aus, funktioniert aber tadellos und ist eine große Hilfe. Der Tank wurde durch eine Kleine Flasche ersetzt, deren Inhalt immer für ein Paar Läufe gereicht hat und wir hatten ohne Tank immer gut Zugriff auf den Vergaser. Am Mittelrohr ist an dieser Stelle relativ viel Platz für eine Lambdasonde, so dass diese auch dort bleiben kann. Aufgespannt auf dem Prü…
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So habe die Fotos vom Prüfstand auf meinem Handy gefunden: zunächst habe ich ein Loch in das Mittelrohr gefräst und eine Hülse mit passendem Gewinde in das Mittelstück des Auspuffs eingeschweißt. Dann ging es ans Vergaser Reinigen. Ein Schwimmer war undicht, das war vermutlich auch ein maßgeblicher Faktor der dazu beigetragen hat dass die Karre so verdammt schlecht lief. Habe dann neue Schwimmer eingebaut. Bei den Detailbildern von Vergaser ohne Düsen und der Schwimmerkammer fällt einem beim gen…
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So ich hatte schon lange vor, darüber zu schreiben, habe aber leider erst jetzt Zeit für einen kleinen Bericht gefunden. Ich habe meine 650er Berg BJ 2003 bei einem Freund auf seinem selbstgebauten Leistungsprüfstand abgestimmt. Zunächst zur Technik meiner Berg: Die Einlasskanäle waren bereits bearbeitet als ich sie gekauft habe. Ich habe den FC Endschalldämpfer verbaut. (Nicht aus Leistungsgründen, sondern weil ich mal die Endkappe des originalen Auspuffs verloren habe und ein gebrauchter FC Au…
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Heftiger qualm auf einmal
Beitragwas war genau falsch mit dem schlauch war er irgendwie verstopft oder abgeknickt?
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Nochmal großes Lob an den Aufwand den du da betreibst um was cooles zu bauen! Auch die ordentlichen Fotos die du zwischendurch immer gemacht hast und deine saubere Arbeitsweise sind bemerkenswert. Genau solche Leute braucht so ein Forum, weiter so!
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Hey vielen Dank für die Infos. Immer wieder cool zu sehen was sich andere Leute so für Gedanken machen. Hast du irgendwie andere Lager verbaut, die die Mehrbelastung besser aushalten?
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bei meiner sind so wie das aussieht die Kanäle bearbeitet worden. War schon so als ich sie gekauft habe und ich denke das geht auch schöner als das da gemacht wurde aber war halt so. Mit Quellen meine ich nicht plump Modifikation a bringt noch Leistung b sondern eher ein paar Informationen wo der berg Motor noch Potential bietet oder wo man ihn besser nicht anfassen sollte. Der Prüfstand besteht aus einer angefertigten Rolle, dir entsprechend Gelagert wurde. Dann ein Laser Drehzahlmesssystem dra…
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Mach mal nen Thread darüber, würde meine auch ganz gerne noch etwas stärker machen bei der nächsten Motorrevision. Kanäle poliert habe ich schon aber da geht bestimmt noch was Hast du da vllt ein paar Quellen wo es Infos dazu gibt was man so machen kann bzw. was denn was bringt? Meine liegt im Moment bei 64 PS am Rad. Verlustleistungsmessung ist noch nicht in den Selbstbau Prüfstand den ich bei nem Kumpel von mir verwende implementiert worden.
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Suche nockenwellenrad
Beitragok wenn du das Nockenwellenrad verstellbar machen willst dann benötigst du natürlich ein neues. Wie willst du das realisieren? Langlöcher in das Rad fräsen sollte prinzipiell nicht ein Erhöhter Ventilhub in der Volllast mehr Vorteile bringen? hast du dazu mal die Ventilfreigängigkeit überprüft? solltest du ja auch bei Verstellung machen um keinen Ventilsalat zu haben Da der Kolben ja schon die Ausbuchtungen für die Ventile hat würde das ja erstmal nahe liegend sein dass da Serienmäßig eher wenig…
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Suche nockenwellenrad
BeitragIch habe auch nur die gelochten. wo siehst du den Vorteil des Rades aus Vollmaterial? Prinzipiell sind geringere rotierende Massen positiv zu bewerten und ich hab noch nicht von gebrochenen Nockenwellenrädern gehört.
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Mich interessiert, wie du das Cockpit gebaut hast. Also wie du die Lampenmaske dann befestigt hast und so. kannst du da vielleicht ein bisschen was drüber erzählen und noch ein paar Bilder machen? habe vor mir ein eigenes Instrument zu basteln mit Lambda-Auswertung und Temperaturanzeigen auf Adruino Basis Die Carbon platte sieht sehr attraktiv Aus Hast du die selbst laminiert?
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Zitat von Kewa81: „ Der Einlass Kipphebel hat nur eine Bohrung genau Oben. Die Kipphebelachse hat gar keine Öl Bohrungen. OK Ähm Profi “ Ich würde gerne aus reinem Interesse mal fragen, was es mit diesen Bohrungen auf sich hat? normal sind sowas wie Bohrungen in Bauteilen doch ab Werk drin und werden nicht durch den Motoreninstandsetzer da rein gemacht
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Hallo, verkaufe nun nach langem überlegen doch meine FE 650. Sie ist komplett in Teile zerlegt aber vollständig, Gabel mit neuem Öl. Teile die mir bekannt sind dass sie Fehlen sind lediglich die Endkappe vom Auspuff und vielleicht ein paar Schrauben oder so. Habe damals 2 zerlegte Husabergs gekauft, eine zusammengebaut und finde jetzt leider nicht die Zeit die 2. auch noch aufzubauen, deshalb verkaufe ich das ganze Projekt. ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeig…537043-305-9635?ref=myads Teile verkaufe …
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Hey habe die Feiertage genutzt um ein bisschen auszumessen was ich brauche um das Ganze passend zu machen. Die Bremsscheibe müsste ca.9mm nach außen versetzt werden, habe das ganze einfach ausprobiert indem ich unterlegscheiben zwischen Bremsscheibe und Radnabe gepackt habe bis es gepasst hat. Funktionieren tut es dann mit 5 oder 6 Unterlegscheiben was 7,6mm und 9,15mm entspricht also irgendwas dazwischen wäre machbar. @LukasM: wie dick ist denn die KTM Bremsschiebendistanz? Für den Umbau benöti…
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naja das Problem ist dass selbst wenn ich den Bremssattel lose auf die Bremsscheibe Stecke und die Räumlichen Gegebenheiten der Gabel außer Acht lasse, die man vielleicht mit anderen Gabelbrücken hinbekommen würde, nicht genügend Platz zwischen Bremsscheibe und Speichen für den Brembo Bremssattel ist. Die Bremsscheibe müsste um es passend zu machen Axial weiter außen sitzen um genug Platz für den Bremssattel zu schaffen. Bezüglich der Lenkkopflager von KTM 640 SM und der Berg habe ich mich auch …
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WP 48 Supermoto Gabel
BeitragHallo, schick mir doch bitte mal ein paar Fotos und deine Preisvorstellung dazu, gerne auch per PN. Ich mach mich mal schlau ob sich da bei den Baujahren was an den Maßen geändert hat, ggf. müsstest du an ein paar stellen Maß nehmen.
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okay schon mal gut zu wissen was passen sollte oder was halt nicht einfach direkt anzuschrauben ist. Mir ist jetzt aufgefallen, dass die Gabel der LC4 die ich hier habe, etwas länger ist, als die Berg Gabel. (ca. 1cm). Wodurch kommt dieser Unterschied zu stande? Sind da die Tauchrohre unterscheidlich lang oder ist da einfach der Endanschlag, der das Ausfedern begrenzt verschieden? Habe mal gelesen, dass man die ausgefederte Länge durch Hülsen in der Gabel einstellen kann, hat da jemand Ahnung vo…
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Also die Gabelbrücke der Husaberg hat 22mm Versatz. den Umbau der Gabelfüße halte ich eigentlich für eine ganz gute Möglichkeit das ganze wieder zum laufen bzw. fahren zu bekommen. Denn selbst wenn ich mit einer anderen Gabelbrücke das ganze zusammenbauen kann, dann schleift ja immernoch die Bremszange an den Speichen und ich wollte eigentlich keinen neuen Radsatz deswegen kaufen Der Gabelfuß den ich benötige ist jedoch der Rechte also ohne die Bremsenaufnahme
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Mal eine sehr traurige Vorstellung
James_650 - - Vorstellung
BeitragHey Hallo und Herzlich willkommen. Mein Beileid zum Diebstahl erstmal. Hast du denn eine Teilkaskoversicherung für deine Berg? Schick mal ein paar Fotos oder besondere Merkmale, die deine Berg identifizieren vllt. versucht ja jemand sie auf ebay, mobile oder sonstwo zu verkaufen.
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Ich suche mal anhand der Teilenummern der verbauten Teile raus was für Maße die Gabelbrücken bei meiner haben. am Wochenende kann ich auch am Motorrad Maß nehmen, das steht zur Zeit nicht bei mir zu Hause. Mache da gerade nen Versuch wie gut man den Dellorto Vergaser auf dem Prüfstand abgestimmt bekommt, gibt dann auch nen Thread mit den Ergebnissen ich habe die ganz normale Axial verschraubte 2 Kolben Brembo Schwimmsattelbremse dran, auch ein Grund warum ich mich eigentlich gefreut hatte auf di…
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Hey danke für deine Antwort Okay also kann ich es mit der Gabelbrücke der KTM versuchen? passt das bezüglich Lenkkopflager, etc alles oder muss da auch was umgebaut werden? ne längere Achse brauche ich doch mindestens auch noch. Mein Tauchrohr ist leider beim aufschneiden mit der Flex beschädigt worden. Habe versucht das zu vermeiden, ist mir aber leider nicht gelungen. War aber echt nicht mehr zu retten die Gabel. außerdem steckt im Gabelfuß noch die Druckstofe fest die sich keinen mm bewegen w…
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So also ich schreibe einfach mal wie es so weiter geht an meiner Berg: Habe mich ein bisschen durch Ebay gewühlt und eine Gabel von einer KTM 660 gefunden, mit passender Brembo P4 Bremszange, dachte alles gut und schön die kaufst du. Habe leider keine Husaberg Gabel mit der passenden Aufnahme für meine Zange gefunden. Das Angebot ist an sich nicht so üppig im Moment finde ich. Die Gabel ist heute angekommen und wie soll es anders sein passt natürlich der Bremssattel nicht an den Speichen vorbei.…
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WP 48 Supermoto Gabel
BeitragHallo, suche da meine eine Gabel defekt ist eine WP 48 Supermotogabel für meine FS650 BJ 2003. kann auch eine KTM Gabel o.ä. die passt sein.
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Zitat von LukasM: „Nächstes Mal Staubkappe abhebeln, den Sprengring darunter entfernen der den Simmering festhält, dann durch mehrmaliges ruckartiges Auseinanderziehen/Klopfen das Tauchrohr aus dem Standrohr ausbauen. Das Erwärmen ist hilfreich um es einfacher zu machen, geht aber auch problemlos ohne, nur dann muss man manchmal den Ring tauschen der unter dem Simmering sitzt, weil er sich dabei verbiegen kann. Aber der ist normalerweise bei den Gabel-Servicekits sowieso dabei. “ Ich habe den Si…
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Mir ist ein Folgenschweres Missgeschick passiert... Ich habe mich an den Gabelservice der WP 48 Gabel meiner 650er Berg gewagt. Vorher die Anleitung gelesen und ein paar Videos geschaut wie die zerlegt wird, sah alles machbar aus. Also Gabel aufgeschraubt, Öl rausgekippt, die Staubkappe abgehebelt und sogar die Stelle wo der Dichtring sitzt ordnungsgemäß erwärmt. Als ich den Dichtring dann durch Ziehen am Standrohr heraustreiben wollte hat sich das ganze irgendwie merkwürdig angefühlt und sich a…
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Moin moin, Mittlerweile ist meine Berg vollständig aufgebaut, hat TÜV und ist angemeldet. An dieser stelle erstmal vielen Dank für die Tipps und Ratschläge die ich hier im Forum bekommen habe. Mittlerweile bin ich bereits die ersten 100 km gefahren und habe heute die Endkappe vom Auspuff während der Fahrt verloren. War auf einmal höllisch laut die Karre. Natürlich sofort angehalten und die Strecke abgesucht, konnte die Kappe aber nirgends finden. Hat villeicht irgendwer ne Kappe da liegen die er…
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Also ich beziehe das Öl was wir im Motorsportbereich verwenden direkt von Liqui Moly, da gibt es folgende "handliche Gebindegrößen: 60 Liter Fass 20 Liter Plastikkanister 4 Liter Plastikkanister 1 Liter Plastikkanister 10 Liter habe ich noch nicht gesehen, aber die 20 Liter Kanister sind eigentlich ganz praktisch weil man sie halt noch durch die Gegend tragen kann. Jeder Hersteller hat da seine eigenen Ideen in welchen Gebindegrößen er verkauft. Bezüglich Bezugsquelle kann ich dir leider nicht w…
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Rahmentausch
Beitragwenn es legaler sein soll als die 650er einfach offen zu fahren bei 10kw eingetragen dann musst du einen offen eingetragenen 650er Rahmen besorgen. ist sehr selten und die kosten teilweise sehr viel geld wenn man überhaupt mal einen findet. offene Eintragungen sind aber heutzutage selbst wenn man den Tüv Prüfergut kennt nicht mehr möglich.
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Eine Motorrevision ist natürlich immer eine ziemlich Kostspielige Sache, selbst die Teile kosten schnell einen 4stelligen Betrag, je nach dem wie der Motor von innen aussieht. Eine Werkstatt in deiner Nähe die das gut macht kenne ich nicht, aber bau den Motor lieber aus und schick ihn zu Bergos oder einer anderen für gute Arbeit bekannten Werkstatt als es irgendwo machen zu lassen.
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Ich würde prinzipiell nichts revidieren was Problemlos läuft. warum denkst du denn dass dein Motorrad eine Revision benötigt?
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Also ich habe mein Problem gelöst und ich schäme mich eigentlich schon ein bisschen dafür wie banal das Problem eigentlich war. habe gestern einfach alles nochmal komplett auseinandergenommen, dabei auch den Vergaser abgebaut und habe dann entdeckt dass der Ansaugstutzen unten und kaum sichtbar einen Riss hatte und da scheinbar gerade so stark Falschluft gezogen wurde dass die Fuhre wenn man sie anzieht zwar läuft aber sich halt nicht anklicken lässt... Der Funke der SEM Zündung ist beim Kicken …
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Kurbelwellen Spiel einstellen
BeitragSteht eigentlich alles im Reparaturhandbuch beschrieben. Grundsätzlich solltest du wenn du schon den Motor komplett auseinander hast auch das Axialspiel der KW kontrollieren und ggf. korrigieren. Dazu baust du die Kurbelwelle ein, steckst beide Gehäusehälften zusammen und misst dann mithilfe einer Messuhr das Axialspiel. Sollte es nicht innerhalb der Toleranz liegen dann den Lagerinnenring wieder entfernen und die Shims entsprechend entfernen oder neue dazustecken bis es passt. Bei der 650er emp…