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Mein Mäuschen.... 73 PS Husaberg in Flammen mfg Georg

Tach... Kurze Statusmeldung Das Klopfen kam von einer Motorüberhitzung... die Ölablassschraube hat leicht öl Verloren was dazu führte das nach ein paar ausfahrten der Pegel bis einen halben cm unter das Schauglas gesunken ist.. der Motor hatte nun zu wenig Öl, die Kühlwirkung des Öls wurde kleiner was dann dazu führte das der Motor nach längeren schnellen passagen zu Heiß wurde und Vorgezündet hat.... Öl wurde ergänzt , Ablassschraube wurde neu abgedichtet. jetzt läuft sie wieder normal... An de…

Bin heute die 2010er 570er Sumo Probe gefahren... Das Positive : Die Schaltung geht Butterweich und Sie ist "Original mit den paar Ps die sie hat zugelassen.. Negativ: Die Motorleistung ( kann mich mit einem Mofa einfach nicht anfreunden) und die Bremsen ( Die Haben geqietscht wie ein Vögelchen ) Das Mit dem Motorschwerpunkt in der Mitte merkt mann die ersten 2 KM und dann ists auch nicht anders als mit der alten und ob man dadurchh schneller oder wendiger ist ist zu bezweifeln.. Also ich hab mi…

Ich Tanke immer 100 Oktan..... Das wirds nicht wirklich bringen.....

Hallo allerseits Ich habe mir bei meiner 650er Berg den Zylinder Hohnen lassen und nen Übermaß Kolben eingebaut. Vorher hatte ich keine Probleme beim Fahren. Hatte ne 155er Düse Drinne und da hatte ich dann ein Klingeln bei Heißem Motor ( bereits mit dem Neuen Kolben ) Jetz habe ich schon ne 162,5 Düse reingebaut und das ding höhrt sich auch viel Dumpfer an aber ich habe bei Heißem Motor also nach Vollgaspassagen ein extremes Schlagen vom Motor Ausgehend. Also wie wenns bei jeder Zündung jemand …

Hätte eine Doppelrohranlage zu viel in der Garage incl. umgebautes Federbein (im austausch gegen ein Originales) + fachliche einbau-unterstützung Bin Per PN Erreichbar

Also die Krümmer sind aus edelblech und die Endtütchen sind aus Titan. Ne Komplett Titananlage Haben die SR Menschen nicht im Programm If you dont belive me ask the Westcoast SR Anlagen bauer ...

@Celly 76 Und was genau bezweifest jetz daran.... Aus Plastik is er glaub ich eher nicht..

Also meine scheiben haben jetz an die 10000 drauf und ich fahr noch immer mit dem ersten Satz Bremsbelägen und die scheibe is auch noch so gut wie neu. Bei den Reifen eher 1,5 Sätze pro Saison ( Ein Vorderreifen und 2 Hinterreifen) aber das ist je nach fahrweise.

Ich will nur einen wenn er rosa wird und ein ferkel drauf ist

Und hier ein Bild von meiner bergrh8.jpg Bj 06, 9500 km TItan Doppelrohr anlage Sr Racing Optimiertes Steuergerät vom Frauenschuh Powerblade, DNA LUFFI Airbrush + Lack Schwarz mit Blauem Perlmut effekt E Start und Batterie wurde entfernt. Hinteres fahrwerk mit HARD/SOFT dämpfung und das wichtigste : Ne Motor-innenraumbeleuchtung.

also wenn du auf 3 jahre rechnest ( da wird auch eventuell eine motorrevision fällig) dan wirst alles in allem mit 350 pro jahr rechnen müssen. Vorrausgesetzt du machst dir deine ölwechsel selber. Einberechnet sind da 2-3 Ölwechsel pro jahr 1 mal n komplettes Fahrwerksservice 1 mal ne Motorrevision mit tausch der KW Lager usw. das ganze dividiert durch 3 macht bei mir 350 €

Also ich reize mein "material" schon aus. Da könnte aber auch an dem Liegen das ich mit meinen 100 kg fast gleich schwer bin wie meine Berg Und die hatt dann einiges zu ziehen. N Kumpel von mir mit 65 Kg hat gesagt er würde sich sowas nie zulegen weil die mit ihm fährt und nicht umgekehrt wie es sein sollte.

Also ich würd hierbei einfach an der unterseite des Kenzeichens ein scharnier anbringen Oben nen Bolzen mit reissleine die du vom Lenker Bedienst.Und wenn dich die Kleinen Grünen aufhalten wollen einfach den Notgriff betätigen und ab in die Wüste.

Ich habs immer wgal ob kalt oder warm... aber ist nur kurz beim anfahren zu hören. Mein Mechanic hat gesagt ich kanns mit nem andern öl probieren. Hab ich gemacht hat nix gebracht jetz is es mir auch schon egal

Schiess mich tot....... Das ist ja einiges!!!. Hobel abstellen und einliefern Lassen Mein Verbrauch auf 1500 km ist ca. 0.01 Liter

Das Problem ist nur das jede iindividuell ist.. Wenn du 2 neue 650er kaufst dann kann sein das du 2 Verschiedene Vergaserabstimmungen brauchst das sie optimal laufen. Genau so ists mit dem Problemchen bei den 660er SMCs das manche anspringen wie ein glöckchen und manche musst du solag starten bis dein Fuss blau ist...

Einmal ganz kurz in den Begrenzer drehen dann weisst du es... Das ist jedoch nicht zu empfehlen wenn du sie grad einfährst...

Also ich habe nach dem ganzen auch schon mal gesucht und n Tüv heini in Deutschland hat gemeint das durch die Eu weite Typengenemigung eine eintragung auch dann akzeptiert wird wenn sie aus Deutschland kommt und das Gerät in österreich Angemeldet wird.... probiert hab ichs aber nicht weil für die 250 euro kann ich mindestens 2 mal Vorführen gehen un kriege ein Pickerl obendrauf noch fast geschenkt dazu. mfg Schurl

Am besten ne Lange Tour planen mit vielen Kurven. Viel Lastwechsel... dann stellen man sich vor man macht ne Tour mit ner Bmw. Am Besten noch kurze Hose dabei anziehen das man im falle des falles nich all zu wild über die stränge Schlägt.

Sitz ledern Lassen: l ca. 70 bis 80 euro black 30-40 euro Blaue Verkleidung beim Husa händler Bestellen ( ein Teil um die 15 euro)

er ist ausgebaut und daher sinnlos

550 maximal...

Habs beim Frauenschuh Sepp messen lassen.. Ein reine Orangenwerkstatt. Die Erste meldung als ich den Hobel abgeladen habe : Was willste denn mit dem Schandfleck... Also gehe ich davon aus das diese Messung stimmt

Weil KTM einen Neuen Motor mit elektronischer Einspritzung und geregeltem Kat etwickelt hat. und Weil die erst an den ganzen Ktm fahrern ausprobieren wie das ganze hinhaut. Wenn die ganzen fehler ausgemerzt sind wird Huasaberg auch mal über sowas nachdenken.:)

Das Gitter ist ganz am ende des Auspuffs also da wo die Warme Luft rauskommt... ganz einfach mit ner flex die beiden schweißpunkte auftrennen. Kann mir aber nicht Vorstellen das jemand der das Geät wieder drosselt dieses Lochblech etra wieder reinschweißen würde.

Also mal schaun ob ich noch alles auswendig weiß Andere Hauptdüse (eventuell auch Leerlaufdüse) Andere Düsennadel Andere Position der Düsennadel Gasschieberanschlag Luftfilterdeckel (Metallplatte unter dem Luftfilter) Gitter am Auspuff auslass

PNorm-PGesammt=PVerlust PVerlust+PWahnsinn=P ist Dann Stimmts doch wieder so einigermaßen

Und ich dachte ich wär mit dem umbauen Fertig.... Ich will das auch haben!!! Wiedermal alles Zerreissen .....

thumbnail_650-fs-SR.jpg Blau ist die Messung ohne DB Killer Rot mit Db Killer mfg Schurl

Würd nicht mit einer 650er FS mit dem fahren anfangen.... Der ausritt ins grüne ist da Vorprogrammiert.... Aber wenn du unbedingt meinst: Ja das ist sicher möglich um 300 euro schätz ich mal was dich das runtertypisieren kostet.... mfg Schurl

Also den Lüfter für den Stadtverkehr würde ich definitiv nicht Verzichten. Mir ist schon mal im Stadtverkehr der Motor überhitzt sprich kochendes kühlwasser. Also ich hab mir dann den Kühler reingebaut.. Seit dem kein problem mehr ( wird zwar in der Stadt merklich heiß aber es geht) mfg Schurl

Also bei mir geht das so:..... 1. Gang vorsichtig gasgeben dann biste am hinterrad. 2. Gang vorsichtig gas geben dann biste am Hinterrad. 3. Gang schnell den Gashan aufdrehen dann biste am Hinterrad. 4. Gang Gas wegnehmen vorne einfedern lassen und dann ruckartig körper nach hinten und Gas voll aufdrehen.. Dann biste am Hinterrad 5. Gang hab ich noch nie Probiert und glaub auch nicht das ich das hinkrieg. Fahrzeug: 650FS mfg Schurl

Also die einfachste Möglichkeit die Husaberg ein sattes stück Leistungstechnisch aufzurüsten ist mit der SR Doppelrohr anlage... Hab letzte Woche meine Mal interessehalber auf den Prüfstand gepackt und bin mehr als zufrieden mit dem Resultat... Die Messung erfolgte "mit DB Killer" um Ich habe 72,9 Ps Am Hinterrad gemessen. Und dank ein paar optimierungen am Vergaser und zündung ist das monster zorniger den je....

Hallo Hatte vorher ne 660 SMC und bin auf die 650er Husa umgestiegen. Bin vollauf zufrieden mit dieser entscheidung.. Würde auch nie wieder auf KTM zurückwechseln

Also der Power Race hat mich schon vor einigen Ausritten ins Grüne bewahrt ( Gutes Verhalten im Grenzbereich) Also die Paar Euro die er mehr kostet ist mir meine Sicherheit schon wert.

Genau das hasse ich so.... Meistens ist beim Lederkombi mehr kapput als bei Motorrad Also ich hatte schon 2 Unfälle und (gottseidank nicht mit der Berg) Schaden am Gerät jedes mal um die 150 euro. Schaden an der Schutzkleidung 600-900 euro Ich hasse das. Man sollte nur noch mit Stringtanga fahren (die gibts schon um ein paar euro)

Hiflofiltro galub ich heisst der den ich immer einbaue.. um 4,50 kriegste den Ist aber im prinzip das gleiche wie ein originalfilter. nur anderer aufdruck und andere Verpackung.

Bei mir ists auch so das ich der Berg das Demontiere was ich über den Winter zuviel angefressen hab.. Nur schön langsam hänge ich ein wenig. Der Motor das letzte was ich noch ausbauen könnte... aber ob dann noch alles so richtig funktioniert.....

??? Aber im Austausch ??? Heißt das das man seinen alten Motor zurückgeben muss um nen neuen Motor um 3500 zu bekommen??