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@ktmdu4 ein mechanischer einstellbarer Steuerkettenspanner ist immer sicherer als diese unsinnigen über Öldruck gesteuerten hydraulischen Spanner, die schon sehr viel Ärger erzeugt haben. Schwankende Öldrücke bei unterschiedlichen Drehzahlen, bewirken eine schnellen Verschleiß der Steuerkette, was bei einem richtig eingestellten mechanischen Spanner nicht passieren kann, da die Steuerkettenspannung sich nicht ändert.

@Duc851 ja richtig, mehr Frühzündung, 2PS mehr über den ganzen Drehzahlbereich, fährt sich wie ein Zweitakter, man muß aufpassen, beim Überdrehen, gibt keinen Begrenzer im Drehzahlbereich der 600er. Bei der 400er war der irgendwie bei 11000. Dann ist die 600er schon im Himmel. Sind sie damals in der Supermoto DM gefahren. Ich hatte sogar ein umprogrammiertes aus Schweden drin, für die 400er FC. Das Enduromodul geht aber auch schon.

@Big Beast was soll den an der Rundung vorne brechen? Bis da eine Materialermüdung, Verspannung oder Deiner Meinung nach sonst noch was eintrifft, hat der Motor schon soviel gelaufen, daß man eh wieder einen Service machen muss. Wenn man das Schloß noch zusätzlich sichert, passiert da gar nichts. Zumal, wenn man für Umbauarbeiten oder Tuningmaßnahmen, die Kette öfter aufmachen muss, ist es viel komfortabler mit einem Schloß zu arbeiten und brauch man nicht die Kette immer trennen.

Moin Karsten, da hat sich jemand richtig in die Thematik reingehängt. Ich würde mal sagen, absolute top Arbeit . Hauptsache, der Motor läuft nach Deinen Wünschen.

@DanyHusaIT hast Du eine PN? I´ch kann hier komischerweise keine Bilder hochladen.

@Big Beast erklär mir bitte, warum bei einem Abgassystem (sprich offener Schalldämpfer) mit weniger Abgasdruck keine Mehrleistung enstehen soll. Die Fließgeschwindigkeit des Abgases ändert sich dadurch positiv. Wenn es nicht so wäre, dann würden die Hersteller sicher keine Zubehörtöpfe anbieten. Und warum soll er sich einen Kettensatz oder neuen Reifen kaufen, wenn er nach einem Schalldämpfer fragt. Gerade bei großen Hubräumen merkt man sehr wohl einen Unterschied vom Ansprechverhalten.

Hallo, @Karsten, dem würde ich jetzt spontan widersprechen. Mit einen Rennschalldämpfer in Absorbtsionsbauweise kann man die Leistungsabgabe schon positiv beeinflussen. Je nachdem wie der Dämpfer vom Innenaufbau ( Siebrohr, konisch oder Zylindrisch, Durchmesser) aufgebaut ist , verändert sich das Leistungsverhalten entweder unten, mitte oder zur oberen Drehzahl. Da spielen viele Faktoren der Gasbeschleunigung in verschiedenen Drehzahlen eine Rolle. Was Du aber nicht von einem Dämpfer erwarten da…

Hallo, @DanyHusaIT, ich habe noch so einen Deckel in nagelneu. Das Teil kostet neu 47,57 Euro, mach mir einen Preisvorschlag, dann werden wie uns schon einig.

Motul 300V Factory Line 15W60 oder 15W50, beste Öl wo gibt und null Probleme

Hi @woldi bis 2010 wurde die FS 570 offiziell ab Werk gebaut. Keine Frage, nimm lieber die Berg, das Husqvarna Geraffel wird Dir ziemlich schnell um die Ohren fliegen.

@erwing40 vom Grundaufbau der Keihin FCR 41 Vergaser 550 zu 650er gibt es keinen Unterschied, außer das bei dem Vergaser der 650 ein Air Cut Ventil gegen Auspuffknallen verbaut ist. Dir wäre der Sprit mit einer 182er Hauptdüse auch so aus dem Auspuff gelaufen, egal ob 550er oder 650er Vergaser.

@ScoobGT Hallo, also die 40er Leerlaufdüse ist für die 650 definitiv zu klein, entweder 42 oder 45 ér und dann musst du mit der Leerlaufluftdüse auch größer werden, bei mir in einer 550 von 08 ist eine 85er Leerlaufluftdüse drin. Gemisch musst Du nach Gefühl oder mit CO Tester einstellen, nach Gefühl, Gemischschraube rein und solange raus ca 1-1,25 Umdrehungen bis der Motor am schnellsten und satbil läuft. Ansonsten gibt es irgendwo in deinem Vergaser noch ein anderes Problem.

@darkdog Hi, bau mal die Schieberführung von dem Vergaser aus, kommst von der Schwimmerkammer aus ran, 2 kleine 2mm Inbussschrauben vorsichtig lösen und dann die Schieberführung ausbauen, dort gibt es einen speziell geformten O-Ring. Es gibt in der Schieberführung, 1x die Bohrung für das Leerlaufgemisch, also Benzinanreicherung und dann ist noch eine Zusatzbohrung vorhanden, auch für das Leerlaufgemisch, die geht durch die Schieberführung. Der O-Ring altert und gammelt durch den heutigen Bio Spr…

Hallo @Mavin, absolut sinnvoll bei diesem Umbau ist natürlich eine größere Kopfbeareitung, denn, wenn mehr rein soll, muß durch den Kopf auch mehr durchkommen, ansonsten kannst das vergessen, ein frei programmierbares Steuergerät wäre auch sinnvoll, für die genaue Abstimmung. Der Kopf ist ja auf die 42mm Drosselklappe abgestimmt und somit sind die Kanäle ja vom Volumenstrom kleiner. Bringen würde diese Umbau auf jedenfall schonmal ne gute Menge an Mehrleistung.

@Big Beast schon lustig, Du hast Dich also noch nie mit dem Axialspiel der Kipphebelwellen befasst, aber versuchst Husaberg Motoren zu tunen . Übrigens, ich bin kein Häuptling, falls Du mich damit gemeint hast. Aber wenn man hier ein Thema eröffnet und einen Rat von einem Fachmann bekommt und es trotzdem besser weiß, man man man .

@sammy2ooo und @Big Beast, falls Ihr es nicht verstanden habt, @jojo09 hat alles dazu gesagt. Weder die Kipphebel noch der Ventildeckel oder die Schraube sind Schuld, einfach das Axialspiel so einstellen, wie es gesagt wurde.

@sammy2ooo die Ritzel haben soviel Spiel auf der Welle. Das kommt, weil das Ritzel nicht direkt verschraubt ist, wie zb bei den KTM Modellen oder neueren Husabergs ab 2009

Hier im Dateianhang das Diagramm. Es handelt sich um eine FC600 Bj.2000 mit leichter Kopfbearbeitung , Smets Nockenwelle, 400er Zündmodul, ich glaube der 40er Dellorto war noch drauf und dann die SR-Racing Einrohranlage. Die untere Kurve ist mit Original Enduro Auspuffanlage. Leider hat nach 8 Durchgängen die Kupplung angefangen zu rutschen und somit ein vielleicht noch besseres Ergebniss verhindert. Zumal die Läufe auch mit einem ziemlich abgefahrenen Enduroreifen gemacht wurden, was auch nicht…

@Big Beast was willst Du denn? Falls Du es noch nicht wusstest, Husabergs sind Dampfmaschinen, also darf ich auch Dampfplaudern . PS. ich werde heute ein Diagramm einstellen, obwohl ich Dir gar nichts beweisen muss, da ich schon weit länger vor Dir was auf die Beine gestellt habe .

, @Big Beast ich weiß ja nicht, was Dein Problem mit @der Blinde ist. Aber anstatt hier so einen raushängen zulassen,(Evtl treff ich dann sogar den "blinden" auf seinem Moped......dann Kratz ich ihn entweder vom Windschild wie ne Fliege, oder Scheuch seine kleine berg die Strecke auf und ab, bis ihm der Kolben den blink.png vogel blink.png zeigt), hättest Dich doch lieber mit deiner super aufgebauten pervers gehenden Berg mit ihm mal in Zandvoort treffen und mit gleichen Waffen gegen ihn fahren.…

@Husa600, Der war gut ! thumbsup.png Da ich Nachrichten auf kleinanzeigen bekomme wie zb."Die geilste Berg die ich bisher gesehen habe" oder auch " Respekt für diese Arbeit - vielen Dank für diesen tollen Anblick" (solche Nachrichten werden gesendet - das kannst du glauben oder auch nicht - Überlasse ich jetzt dir) darum Werte ich dein Gerede jetzt einfach unter die Rubrik "NEID"! @Big Beast Na dann wird das Motorrad ja in Windeseile verkauft . Keine Angst, mit Neid hat das nix zu tun. Ich würdi…

@Big Beast erst so einen Aufwand betreiben und dann steht die Husaberg, oder was auch immer das noch sein soll, zum Verkauf. Wozu investiert man soviel in so ein Projekt und verkauft es dann gleich wieder

@Big Beast Ok, Du bist hier der mit dem größten Wissen. Dann noch viel Spaß mit Deinem pervers gehenden Motor.

@Big Beast Kollege, ich rege mich nicht auf. Aber Du schreibst weiter oben, das das Teile schon fast pervers ist und im Widerspruch bist Du der Meinung, daß bei der heutigen, oder sozusagen jetzt vor 10 Jahren die Fertigung der Motoren eine Serienstreuung bei einem Einzylinder von fast 4 PS vorkommen kann. Wie soll das bitte Deiner Meiniung nach gehen, wenn die Teile alle gleiche Maße haben und die Steuerzeiten nicht um 2 Zähne außem Lot sind. Serienstreuungen gab es in den 70er, 80er , 90er, Ja…

@Big Beast das ist aber komisch, jetzt haust Du hier so ein Diagramm raus mit einer sehr guten Leistungssteigerung, auch oben raus und willst erzählen, das Du das beim Fahren nicht gemerkt hast. Ich meine, ist nicht nur ein PS Mehrleistung gewonnen. Ach übrigens, Dynojet Prüfstände geben laut Software immer die Radleistung an, dann kann man nochmal die Verlustleitung errechnen lassen. Das Drehmoment hätte beim Blinden höher sein können, 650 er sollte eigentlich auch gute 70 NM mit dem Umbau raus…

@Big Beast sicher hast Du hier so ziemlich jeden nach allen möglichen technischen Raffinessen, Umbauten und Optimierungen gefragt und Dir ging es, so wie Du immer geschrieben und gefragt hast, was ja auch kein Problem ist, so ziemlich um das letzte PS. Denn warum lasse ich das Motorgehäuse denn sonst abdrehen um wesentlich mehr Verdichtung zu erzielen, Nockenwelle und und und, oder liege ich jetzt hier falsch. Und dann kommt auf einmal, es ist Dir so ziemlich egal, ob der Motor nun 65 oder 70 PS…

@Big Beast naja, ich meine, Du machst so einen Aufriss mit Deinen Umbauten und dann kommt kein Fazit. Auf 40 km Fahrstrecke sollte man eigentlich schon merken, ob das Motorrad besser geht, oder nicht. Beim Blinden hat es anscheinend sehr viel gebracht.

Da bin ich schon gespannt. Der Big Beast kommt ja irgendwie nicht zur Sprache mit seinem Projekt.

@Youngrula das Handbuch gibt es von 1999 auch in Deutsch, technisch gesehen kein Unterschied zum 2000er Modell, nur das es da Detailoptimierungen für Haltbarkeit und Leistung am Motor gab. Ansonsten vom Grundaufbau gleich.

@Karsten Echt? ok, dann habe ich das falsch verstanden. Hab eben nochmal geguckt, daß Video bei YouTube ist doch ohne DB Killer.

@Big Beast ich meine aber auch zu wissen, daß beim Prüfstandslauf bei Karsten kein DB Killer montiert war. Warum sollte man auch mit DB Eater messen. Es sei denn , ich fahre nur so.

Hatte mich mit Karsten damals mal darüber unterhalten, meine alte 600 er hatte nämlich auch 62 PS am Rad und 62 NM. Ich meine, daß ist bei ihm die sozusagen Schleppleistung. Es wird ja sowieso immer die Hinterradleistung gemessen und das Programm rechnet dann die Verlustleistung in Getriebeausgang, Kupplung oder Kurbelwellenleistung um. Aber das wissen die Leute hier sicherlich.

@Big Beast Karsten seine Leistungsmessung war als Hinterradleistung angegeben. Der 1mm vom Dello zum Keihin macht in der Max Leistung keinen Unterschied. 39mm Keihin FCR zu 41mm Keihin sind genau 1PS Unterschied. Mit dem 41er dreht der Motor aber viel schöner und befreiter. Die Leistung vom Kartsen umgerechnet zum Blinden seine Motorrad wird sich nicht viel nehmen. Sollte ähnlich sein. 5,5 PS Seriensteuung wären auch arg viel. Aber sein kann natürlich alles.

@jojo09 die Nockenwelle V61 ist ja die alte Nocke bis 2000, also die Supermotonocke, oder Smets Replica

@jojo09 die Glaubwürdigkeit von mir von den nachgesagten 1,5 PS vom Joachim Bauer war nicht groß. Er hats halt mal gesagt und die haben ja damals auch viel gemacht und getestet. Zu den Erfahrungen von mir zum Thema Auspuff auf dem Prüfstand, kann ich sagen, daß die Fahrzeuge ohne DB Eater auch so um die 1,5-2 PS mehr an Leistung und ein wesentlich besseres Ansprechverhalten hatten. Mit den DB Killern hast Du schon recht, da gibt es viele Ausführungen und Modifikationen, aber ich baue mir ja nich…

Naja, hast ja höher verdichtet, oder?

@Big Beast das ist eigentlich auch richtig so und sollte bei anderen Anlagen auch so funktionieren. Was ist denn jetzt mit Deinem Motor, bist nun schonmal gefahren?

Das scheint aber mir aber unglaubwürdig, das ohne DB Killer keine Veränderung stattfand. Der Gegendruck und die Strömungsverhältnisse ändern sich doch dann schon ziemlich. Ich glaube, Joachim Bauer hat mir mal erzählt, bei der 650er ohne Luftfilter 1,5 PS Mehrleistung.

@der Blinde zu den Leistungskurven, Akra vs SR-Racing. Warum hat die Akra im unteren Drehzahlbereich so ein starkes Drehmomentloch gegenüber der SR- Anlage, daß kommt mir sehr merkwürdig vor. Da sollte sie auf jedenfall mit der Doppelrohr mithalten. Aber ich sehe grad, Du fährst ja mit DB Killer. Wäre mal interessant gewesen, wenn beide Anlagen offen wären.

Guten Tag, na sieht doch gut aus und hört sich gut an . Dann noch frohe Weihnachten.