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Habe den Anlasser mal zerlegt und siehe da die Kohle war gebrochen und hatte keinen Kontakt. Dann habe ich alles was mit Anlasser zu tun hat ausgebaut und fahre jetzt mit 3,02kg weniger durch die Gegend. Accu ist noch drin ist aber so ein LIFEPO der sehr leicht ist. Was mir heute aufgefallen ist: Beim stehenbleiben ist Benzin ausgelaufen, dann haben ich den Benzinhahn geschlossen und geschaut habe aber auf Anhieb nichts gefunden. Dann schnell nach Hause und seit dem ist nichts mehr ausgelaufen??…

Hallo Jungs, seit ein paar Tagen macht der Anlasser keinen Mucks mehr. Habe mal ne Autobatterie angeklemmt auch nichts. Das Relais unter der Batterie klickt wenn ich den Starterknopf drücke und unten an der Anlasserklemme liegen bei gedrücktem Startknopf 12,5 Volt an. Was könnte das sein? Bin auch am überlegen den Anlasser auszubauen aber nur wenn der Anlasser was größeres hat. Bin gespannt Heiko P.S. Die TE hat 205 BS gefahren, ist es möglich das die Anlasserkohlen verschlissen sind? Würde dann…

Hi Flo, danke für den Tip. leider ist der Dichtsatz dort genau so teuer. Die Lager wurden bei SKF besorgt. Gruß Heiko

Wie handhabt Ihr das mit der Steuerkette? Das Spezialwerkzeug ist nicht zu bestellen, es ist nicht mehr lieferbar und hätte 230€ gekostet. Kettenschloss gibt es nicht. Könnte mir das jemand kurz leihen? Ich komme natürlich für alle Versandkosten auf und lege was nettes dazu beim zurücksenden. Leider gibt es beim Dichtsatz für 234€ keine Übersicht welche Dichtungen alle dabei sind, hat da jemand Erfahrung was alles dabei ist? Habe alles bei Neubert bestellt. Danke Karsten

Hallo Jungs, habe gerade meinen Motor offen und wollte fragen wo ich Ersatzteile herbekomme? Brauche: Dichtsatz Steuerkettenschloss Simmering der Wasserpumpe (oder ist der beim Dichtsatz dabei) Sicherungsring vom Kuppluungskorb O-Ring Getriebe Ausgangslager (oder ist der beim Dichtsatz dabei) 4 Dichtscheiben Zylinderkopfschrauben 3 Dichtringe Laufbuchse Habe ich Euerer Meinung was vergessen was man beim zusammenbauen unbedingt braucht? Danke für Euere Tips Speyerer

Meine TE 300 ruckelt bei langsamen gleichmäßigen wheelies. Ab ca. 50m im 2ten ruckelt es wenn ich die Geschwindigkeit konstant halte. Da ich gerade genug mit der Balance zu schaffen habe nervt das. Hat da jemand einen Tip? Meine Idee ist jetzt leicht Gas und leicht Hinterradbremse gleichzeitig zu nutzen,vielleicht gehts dann? Bin für gute Ideen offen.

Kann ich auch nur empfehlen, sofort den Tacho zerlegen und trocknen gleich ne neue Batterie und Dichtung rein und schon funzt das. Wer das nicht sofort repariert wird einen defekten Tacho haben den die Feuchtigkeit frisst die Elektronik auf, was man am Grünspan erkennt. Ist auch kein Ding, 4 Schrauben öffnen ist alles.

Seit heute ist mein Tacho von innen Feucht und er geht nach ein paar Minuten aus. Erst sieht mann noch die Geschwindigkeit dann wird's immer schlechter bis nichts mehr zu erkennen ist. Die Beleuchtung funktioniert noch. Jetzt muss ich wohl das Teil mal zerlegen und trocknen, gibt es sachdienliche Tips und Tricks?

Da würde ich auch den längeren Weg in Kauf nehmen, zumal die 70° Modelle in ein paar Jahren bestimmt weit besser zu verkaufen sind als die alten Modelle.

Bin mir relativ sicher das das passt. Die Maße findest z.B. bei KTM oder Husqvarna die sind alle gleich. Im allergrößten Notfall muß die Berg halt liegen und die Gabelholme etwas hochgeschoben werden. Mach auf jeden Fall Abstandshalter zwischen die Bremsbacken und ne gute Folie unters Fahrzeug.

Beim 2 Takter wir ja übers Gemisch geschmiert und bei einer steilen langen Abfahrt lasse ich gerne die Motorbremse mitlaufen. Da dreht ja das Fahrzeug den Motor an und da ich dabei kein Gas gebe wird auch nur minimal geschmiert. Ist das jetzt Bedenklich? Ich habe an meiner Strecke etwas 2Takt Öl gebunkert, ist das bei minusgraden OK?

Den Conti SM Attack kann ich auch wärmstens empfehlen. Der Reifen hat super Grip ist aber nach ca.4000km an der Verschleißgrenze.

Sind die Ventile mal kontrolliert worden?

Ich finde die 390er für Enduro am Interessantesten, im Wald wird's Dir an nichts fehlen und Querfeldein auch nicht. Auf Überführungsetappen sind die größeren zwar besser aber das ist ja nur Mittel zum Zweck. Die 450er 70° ist schon handlicher als ne EXC und die 390er ist nochmal spielerischer. Ich würde schauen was der Markt bietet und beim besten Preis/Leistungsverhältnis zuschlagen. Aber wenn Du wirklich Enduro fährst geht an einer TE300 nichts vorbei, die ist nochmal leichter und handlicher u…

Die Osram Nightbreacker habe ich in der FS 650 verbaut aber leider ist auch da die LIMA so schwach das das Licht schlechter wurde und wenns Bremslicht angeht wird's vorne dunkler Die FS ist jetzt sowieso abgemeldet und der Motor wird revidiert und bei der TE werde ich doch ne China/Taiwan/Bomber LED-Lampe aus ebay einbauen. Weiß zwar noch nicht welche aber ich muss was tun so gehts nicht weiter. Gruß Heiko

Hermann danke fürs aufpassen und richtig das ist der Kupplungskorb. Gehe ich recht in der Annahme das sowohl der Kupplungskorb als auch das Poolrad mit einem Linksgewinde befestig werden? Den Kupplungskorb würde ich im Ersten und gedrückter Hinterradbremse lösen wollen, nur für das Poolrad habe ich keinen Abzieher. Wo kann ich einen Poolradabzieher bestellen oder kann mir den jemand kurz leihen? Nächste Woche wird der Motor geöffnet und ich hoffe mein Kollege der da mehr Erfahrung hat hat einen …

Danke

Hallo und Herzlich willkommen. Erstmal etwas Lesestoff: husaberg.com/de/dealers-service/service/older-documents.html Beim Tank könnte ich mir auch eine Foilierung vorstellen. Sollte die SEM-Zündung Probleme machen auf Kokusan umbauen. Viel Spaß mit Deiner Berg Heiko

Habe beim Ölwechsel einen abgebrochenen Zahn eines Zahnrades am Magnet der Ölablaßschraube gefunden Beim Öl warm fahren ist mir nichts aufgefallen. Jetzt habe ich gleich mal die Kupplung auseinander gebaut und alles andere um den Seitendeckel zu demontieren. Jetzt bin ich am Poolrad und weiß nicht ob rechts oder linksgewinde? Kann mir da bitte jemand weiterhelfen? Das wollte ich noch lösen bevor der Motor ausgebaut wird. Danke Heiko Hier ein paar Bilder: cloud.web.de/ngcloud/external?…aw&loginNa…

sehr geile Bilder. Sieht nach einem richtig schönen Urlaub aus. Sowas würde mir auch super gefallen.

Solange vorne der Reifen mit dem höheren Gripniveau ist würde ich mir keine Gedanken machen aber Du hast ja das Gegenteil vor da hätte ich schon bedenken.

schau mal in eBay Kleinanzeigen da wird gerade eine Akra Komplettanlage in Titan für 550€ verkauft. Das halte ich für ein Schnapp. Ich habe diese Anlage in Betrieb und nur der Gewichtsunterschied zur Originalen sind 5kg. Mit nem Diagramm kann ich leider nicht dienen.

Mittlerweile kann ich im 3-4-5 Gang konstante Geschwindigkeit fahren und auch so lange wie ich möchte :). Jetzt mache ich mir etwas Gedanken ob der Motor im Wheelie richtig geschmiert wird? Gibt es da von Euch Bedenken oder Erfahrungswerte? Hab schon gemerkt das ein Wheelie nach dem Tanken keine gute Idee ist denn dann ist schon etliches an Benzin über die Entlüftung auf den Tank gelaufen.

Die 2012er TE 300 hat einen Bilux Sockel und die LIMA ist auch eher auf der schwachen Seite ist halt ne leichte Enduro. BILUX LEDs blenden. So hat man seine Problemchen vernünftiges Licht zu bekommen. Momentan nutze ich eine MTB-Helmlampe parallel das ist ne gute Alternative aber natürlich nicht auf der Straße.

Ne es gibt nur eine Strafe und keine Punkte siehe hier: tschuschke.eu/bussgeld-punkte-…puff-fehlenden-db-killer/ Mir ist es das Wert den die Akraanlage ist viel leichter und klingt dumpfer/tiefer für mich viel schöner. Zudem kann man mit und ohne DB-Eater fahren, mann muss es in einem Ort ja nicht übertreiben und kann niedertourig fahren.

Danke Karsten, mein Verkäufer der FS 650 hat mir gesagt das er bei der Polizei angerufen hat und fragte was ein Sportauspuff ohne ABE bei einer Kontrolle für Konsequenzen hat. Es würde 80€ Strafe kosten kann das hier jemand mit "Erfahrung" bestätigen? Versicherungstechnisch ist es egal da bei einem Unfall ein Kausalzusammenhang zu der Tuningmaßnahme da sein müsste und das gibts nur bei Leistungssteigerung, falschen Reifen, falschen Bremsen und sicherheitsrelevanten Dingen. Andererseits wenn mann…

Gab es für die FS 650 Akrapovic Komplettanlagen mit und ohne ABE? Habe eine Titananlage ohne ABE installiert und bei Mobile wird gerade eine FS 650 mit Akraanlage mit ABE verkauft? Jetzt bin ich etwas verwirrt.

Danke, habe ich jetzt auch bestellt. Schon blöd das nach Feierabend dunkel ist aber ich hoffe das es damit wieder hell wird. Gruß Heiko

Ist zum Glück schon erledigt und der alte 6kW Rahmen steht im weg rum. Die Berg ist halt viel leichter und hat untenrum mehr und direkteres Drehmoment, bollert ordentlich und macht alte Männer munter. Bin mit 46 halt ein alter Sack der sich freut wie ein Kleinkind.

Am WE war es endlich soweit. Eine schöne schwarze FS 650 ist bei mir eingezogen. Ich nenne Sie Black Beauty und bin total begeistert wie das Teil am Gas hängt und vor sich hin bollert. Es ist eine 2006er ohne Dekor nur schwarz mit ner Akra Titan Anlage. Momentan habe ich ne SMC-R 14 mit Kastel und die FS parallel wobei ich die SMC wieder verkaufen muss aber endlich habe ich einen direkten Vergleich der beiden Sumos. Haben beide Ihre Vor und Nachteile aber die FS macht einfach mehr Spaß beim fahr…

Da das original Licht ja eine Vollkatastrophe ist wollte ich eine andere Birne installieren. Da ich etwas Offroad fahre (springe) und gerne wheele habe ich an eine H4 LED Birne gedacht. Hat jemand Erfahrungswerte über Lebensdauer und Helligkeit? Danke Heiko

Danke. werde jetzt eine mit offener Eintragung nehmen die zwar viel teuerer ist aber alles gemacht wurde.

Hallo Bergfahrer, mir wurde eine FS 650 mit 6kW im Brief angeboten. Mein Händler riet mir davon ab da man das Heutzutage nicht mehr umgeschrieben bekommt. Gibt es jemanden der das in letzter Zeit gemacht hat oder ist das ein hoffnungsloses Unterfangen? Der Preis währe Top und das Moped steht gut da aber mit 6kW würde ich nicht rumfahren wollen, zumal auch die Maschine im Ernstfall nicht versichert ist...

Hat die C einen Brief?

Säge und Feile verwenden dann haste Kurze. Mache ich bei jedem Moped so.

Danke für Dein Tip. Werde bei Gelegenheit mal nachschauen welchen Sockel die Birne hat.

Leider ist die serienmäßige Funzel der TE 300 mehr Alibi als Licht. Hat jemand einen Link für ne gute helle Birne? Dann suche ich einen Spiegel der unterhalb vom Lenker montiert werden kann ohne die Griffe demontieren zu müssen ha das jemand ne Idee? Die TE hat ja kein Gewinde für einen Spiegel.

Danke, soll heißen das es ne Fummelei ist aber besser als die Nocke auszubauen. Damit kann ich leben.

Ne Frage zum Ventilspiel: Wenn das Ventilspiel eingestellt werden muss, muss dann die Nockenwelle raus? Wie groß ist der Aufwand prüfen zu einstellen?

dann fahr mal die 1290er da ist das Leistungsgewicht 1 also 180PS zu 180 kg. Das Teil ist krank