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Hallo , da hat Thor`'s Hammer 650 recht , ich bin dieses Jahr schon zwei mal bei MH gewesen . Macht auch super Preise der Marcus Haas .

Zwischen den FCR41 Vergasern gibt es noch einen Unterschied . 550er hat den FCR 4125 Typ verbaut die 650er den FCR 4138 Typ . Ich habe die Vergaser schon einmal vertauscht den 4138 in die 550er mit einer 182 HD , da ist mir der Sprit zum Auspuff heraus gelaufen .

Wenn Du dir eine Zündkerze mit Druckluftanschluss baust , schraubst diese in den Zylinderkopf ein und gibst 1,5 bar Druck in den Zylinder ohne das die Kipphebel montiert sind dann hörst auf alle Fälle ob die Ventile dicht sind oder nicht . Hab ich bei Autos auch schon angewandt .

Da sieht man wieder dem KTM-Chef Pierer ist seine Husaberg-Kundschaft Furtz Egal so wie es bei den meisten großen Unternehmen halt so ist ...

Ich habe 2012 für meine FS450 Bj 05 auch die COC Papiere gebraucht . Bin dann direkt nach Ursensollen ( ist 90km weg ) zu KTM Deutschland gefahren und habe die Papiere ohne weiteres in Kopie bekommen . Da war es ja noch Husaberg .

Wer eine AGW mit 2 Lagern hat kann kostengünstig sich die Lager selber machen . Oder machen lassen . Hab bei meiner Berg Lager vom Lagertyp: 6906 2RS C3 - Maße: 30 x 47 x 9 mm gekauft hat eines 7€ gekostet , sind eigentlich die Lager von dem Vorderrad . Machte die Abdichtung raus die Lager mit Fett vollgestopft und von einem Bekanten auf jeder Seite 1,5 mm abschleifen lassen . Ich hab nun ca 5000km draufgefahren und alles noch gut . Ach ja für das Schleifen hab ich einen K20 bezahlt .

Das stimmt Kupplung ist gleich nur der Korb passt nicht, habe die Adler von der exc 2004 in meine Fs 450e 2005 eingebaut .

Wahrscheinlich hast du die Schwimmerhöhe verstellt , das heißt der Benzinpegel in der Schwimmerkammer ist zu gering und die Düsen bekommen zu wenig Sprit . Kannst ja mal die Berg zur seite kippen bis der Vergaser vollgelaufen ist und dann mal starten . Im Handbuch wird beschrieben wie du den Schwimmer richtig einstellst .

Ich habe mir von Hoffmann Werkzeugen ein Fühlerlehrenband gekauft mit 13mm breit 0,12 mm dick und 5mtr lang . Da schneide und biege ich mir meine Messstreifen zu wie ich sie brauche und das kostet nicht mal 10€ . Ich glaube es ist wichtiger nach den Ventilfedern zu schauen da diese eher der schwachpunkt sind und schlapp machen .

Wenn sich das Holzstück ins Ventil klemmt so das es nicht mehr richtig geschlossen ist ,sprich Ventil ist ein bisschen geöffnet . Da wird wohl der Kolben im schlimmsten falle mit dem Ventil kollidieren ,Ventil krumm dann kannst den Kopf sowieso abmachen. Ich würde den Kopf runter machen und gleich die Steuerkette und Ventilfedern erneuen .

Hallo Jonas , hast Du die Steuerzeiten also die Kette richtig montiert und Zündkerze neu gemacht . Ein Zahn versetzt macht viel aus.

Wenn der Ständer nicht hochklappt dann ist der Federbügel falsch montiert . Dreh ihn mal auf die andere Seite normal die Öffnung nach hinten dann müßte es passen . Wenn nicht erneuern , Kostet um die 3€ .

Ich habe hier die korrekte Bezeichnung für die Kw Lager , steht am Innenring drauf NJ206 ECP/C3HVC058 Marke SKF .

Kurbelwellenlager mache ich immer original rein da diese mit einer PTFE Kontaktfläche ausgestattet sind , welche den Verschleiß beim Kaltstart minimiert. Diese 60€ Mehrkosten würde ich in Kauf nehmen . Wenn dir die Standardlager um die Ohren fliegen hast nichts gut gemacht.

Servus Martin , lass es krachen

Im Dicken Teil das Schlauches .

Ich fahre seit einem Jahr Fuchs Silkolene Pro 4 Plus 10W-50 4-Takt Motorradöl hat mir mein Husaberg Händler BSN Racing verkauft . Hatte manchmal Probleme das die Kupplung durchging mit diesem Öl null Probleme . Ist auch etwas günstiger .

Nochmal wegen Simmerring , hab auch den Link für die Zeichnung . Also bei mir war Simmerring Nr77 raus und ist mit Primärrad Nr29 mitgedreht und hatte dann Abrieb am Sieb. Gruß erwing40 neubert-racing.com/husaberg/20…motor/kurbelwelle-kolben/

Schweiß doch die Hülse an deinen Krümmer so hast Du einen größeren Auslass ( Spaß) , aber super gelöst . Was man auf dem Bild feststellen kann ist , das Du keinen Gewindebolzen zum festschrauben des Krümmers hast . Da ist ja nur eine 6er abgeschnittene Schaftschraube eingedreht . Hier hast Du eine Ex-Zeichnung von Neubert da siehst Du den Stehbolzen Nr 65. Kein Wunder das daß ausnudelt. neubert-racing.com/husaberg/2005/fe650e/motor/zylinderkopf/

Wann wurde denn Die Steuerkette zuletzt gewechselt ? Abrieb könnte von den Führungsschienen sein . Oder der Simmerring von der Kurbelwellenabdichtung zur Kupplung ist raus das war bei meiner schon der Fall , hab ihn dann mit etwas Sekundenkleber eingeklebt .

Da hast Du halt einen Umbau . Die Vordere Bremse ist mit Bremssatteladapter also Endurobremse mit großer Scheibe , wahrscheinlich das Fahrwerk auch von Enduro und der Tank ist vom 05er Modell . Anhand der Motornummer kannst Du das Bj feststellen , die erste Zahl ist immer das Bj .

Hi , ist diese Maschine auf Mobile de Standort Kempten ? Gruß erwing40

Hallo Helmchen , viel spaß mit der Berg und im Forum . Hast ja vor deiner Haustüre die Fränkische zum herum-hutzen.

Ich wurde letztes Jahr mit meiner FS 450 und Originalauspuff wo das E Zeichen drauf ist angehalten ( von einer Motorradstreife aus Nürnberg) . Fragte er mich" Wo ist der herausnehmbare DB Killer" ich schau meinen ESD so an und fragte Ihn " Ob er irgend eine Bohrung oder Gewinde zum befestigen des DB Killers entdecken kann. Konnte nicht mal darüber lachen als er meine Berg abholen lassen wollte. Gruß erwing40 husaberg-club.de/attachment/373/

Hi Rico, herzlichen Glückwunsch zur Berg , wenn du sie richtig Pflegst und auch mit den Wartungen nicht schluderst haste ein prima Bike mit großen Spaßfaktor .

Habe mir einen Dorn , Durchmesser 22mm mit Zapfen 10mm (steckt man den Wedi drauf) aus Kunstsoff( RCH 1000) gedreht . Funktioniert super. Kannst nichts mehr verkehrt machen außer falsch herum eintreiben. Wegen der Kupplung schau mal ob die Unterlegscheiben die auf den Druckfeder drauf sind freigängig sind also nicht an der Druckkappe streifen . Hatte ein Bekanter von mir gehabt da hat der Vorbesitzer falsche Unterlegscheiben montiert.

Hallo boehmi , wenn du den Wedi richtig eingetrieben hast und trotzdem Wasser austritt , kann sein das deine Welle etwas eingelaufen ist . Versuche die Welle mit Poliervlies zu bearbeiten damit keine scharfen Kanten auf der Wedi-Lauffläche sind. Beim draufsetzen des Deckels solltest du über den Seegerring einstich etwas Isolierband oder Tesaband (ist dünner) draufkleben dann verhakt der Wedi in der Nut nicht und wird auch nicht beschädigt .Richtig gut Fetten und dann sollte der Deckel drauffluts…

Hallo Ilya , könnte von der Feder für Autodeko sein . Ist am Nockenwellenrad verbaut.

Hallo Thor , ich verwende immer Diesel und einen Pinsel , das reinigt und Trocknet den Belag nicht aus . Ist ein Tipp von meinem Husaberg Händler. Hab damit gute Erfahrungen gemacht .

Hi CapriSonne , die Maße kann ich dir sogar 1zu1 aus dem oberen Rahmen ( BIld 1 u. 2 geben ) geben . Ist meiner den ich auf eBay eingestellt habe da ich ihn nicht mehr benötige . Ich messe sie Dir diese woche noch heraus . Noch zu einem anderen Umbau in einen Berg-Rahmen , gebe mal auf YouTube Husaberg zabel 700 2 stroke ein die hat 700ccm und 85Ps . Der hat dieses Monster auch reingebracht .

Hab schon Ferrari Getriebe aus Magnesium und Auspuffanlagen aus Titan und Edelstahl geschweißt , werde schon wissen wovon ich rede ( auf den Rennstrecken gab es keine so hochintelligente Schweißfirmen ). Formiergas ist ja ein Schutzgas und das muß in den Krümmer strömen damit der Sauerstoff verdrängt wird und innen das Material beim Wig Schweißen nicht verbrennt. Wenn du dann noch mit V4a einen Schweißzusatz mit hoher Korrosionsbeständigkeit hast funktioniert das auch bei Dir .

Möchte mich nun mal vorstellen . Bin der Erwin leidenschaftlicher Fahrer und Schrauber daher Berg . Habe mit dem Moped meiner Oma einer "Hercules MP1 " das fahren angefangen , dieses war Offroadtauglich bis in der Mitte ein knick war wie bei einem Klapprad ohne Motor . Es folgte eine MTX 80 die ich mit 18 auf 125 ccm umschreiben lies aber bis 18 mit 125 ccm gefahren habe . Da diese mir dann doch zu langsam war besorgte ich mir eine Yamaha IT 250 war ne Tolle Maschine . Nach dieser habe ich es mi…

Titan kannst Du mit V4a ( werkstoff nr 1.4571) Draht Formiergas schweißen . Mußt in einem Eingang Argongas einströmen lassen und die beiden anderen mit Alufolie zu machen und zusätzlich ein kleines Loch so ca. 6mm durchstoßen. Dann funktioniert es wie wenn du Rohrleitungen schweißt also außen und innen eine glatte Schweißnaht . Wenn du eine Fa. in deiner nähe kennst die Rohrleitungen in Edelstahl schweißt ist das für die kein Problem . "Einmal Berg immer Berg"

Shido Lithium-Ionen Batterie YTX5L-BS hab ich vor 2 Jahren bei BSN Racing gekauft klappt super hab noch nie laden müssen .

Lag doch mal eine Leitung von minus Hupe direkt auf minus Batterie hast vielleicht ein Masseproblem

Hi BattleMonk, habe den Link zur Reparaturanleitung . husaberg.com/uploads/media/RA_Husaberg_2005_E_05.pdf

Waren wir doch gut gelegen , mach die Ventile und die Federn mit Abdichtung neu , Ventilführung geht nach oben raus . Die Ventilführungen werden mit dem Grenzlehrdorn (Ø 6,05 mm) geprüft. Läßt sich der Grenzlehrdorn leicht in die Ventilführung schieben, muß diese erneuert werden. Wie Du siehst gibt es doch immer welche die sparen und nur 1ne Feder wechseln.

Wenn Du einen O-Ring brauchst kann ich dir einen zukommen lassen 1€ mit versand . Kannst überprüfen indem Du in die Kraftstoffleitung mit dem Mund hineinbläßt und drückst mit dem Daumen das Ventil zu , wenn trotzdem Luft austritt ist der O-Ring defekt beim demontieren sieht man auch das er Porös ist .

Wenn du Kompressionstest machst muß natürlich die Batterie voll sein damit der Motor durchzieht , wenn du einen Bekannten mit dem gleichen Motor hast kannst ja ne referenzmessung machen oder hier im Forum hat schon mal jemand Werte mit einer Messung aufgeschrieben.

Ich hatte das gleiche Problem mit dem Schwimmerventil da war der O-Ring porös , habe einen neuen O-Ring 9x1,20 NBR 70 Shore montiert und das Problem war weg. Den O-ring gibt`s nicht einzeln auch nicht bei Frank`s in Holland mußte 100stck. bei Ralicks GmbH bestellen . War aber immer noch billiger als das Ventil.