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@Big Beast Wahrscheinlich mit einer Membrane?

Dann kommt mir jetzt noch eine Frage auf. Hab jetzt schon öfters gehört, dass die älteren Modelle mehr bums haben. Gibt es ne Zeitspanne von den „schwächeren“ Modellen?

1. Die 400er von 2000 ist noch mit Buchse

@Big Beast, dass frage ich mich gerade auch, ohne Schmierung kommt so ein Lager ja nicht aus, da würde die Berg ja nichtmal die Runden bis zum Ziel schaffen!

Ich danke euch allen für die Infos, das Forum ist top! Unabhängig vom Sinn der ganzen Sache würde mich die Frage eher technisch interessieren, ist der Motor zu den Baujahren danach so unterschiedlich, dass man das nicht umrüsten kann, wie bei den Kipphebeln der 03?

Hab spaß am schrauben, gerade ne 610 Husky SM komplett zerlegt, die hatte auch den Motorschaden des Monats, meine Herrn.... Ich finde es immer gut, wenn ich bei so Sachen einiges dazu lernen kann, aber ja, geldtechnisch ist das als Student so ne Sache Hab aber kein Problem, wenn die Reparatur etwas länger dauert, nur muss ich "irgendwann" an die Teile kommen. Würde die Husaberg auch, wenn ich sie hole, länger haben wollen. Vielleicht irgendwann auch noch ne zweite, ne FS 650, solange das die Fre…

Ich sag schon mal danke! Was wäre in euren Augen ein guter Preis für so ein Modell, ohne Brief ( wer braucht das schon auf der Piste?) Ja, bin auf alles gefasst, bei unbekannter bh wird der Motor eh aufgemacht und alles mal angeschaut. Will nur erste Erfahrung sammeln. Nur ein KTM Händler meinte, er hat mal eine in der Werkstatt bei sich gehabt und nur Ärger gehabt.

Zuerst, es soll meine erste Husaberg werden, bin davor KTM und Husqvarna gefahren und einmal ne TM auf der Kartbahn, jetzt möchte ich mir eine Husaberg zulegen, hab eine 400 FE bj 2000 gefunden, welche allerdings noch etwas Arbeit benötigt. Mein einziges Problem beim Kauf, bekomme ich noch gut Teile? Hatte bei der Husky das Problem, dass manche Teile schwer zu bekommen waren und die Bergs sind ja ne ganze Ecke spezieller. Mit freundlichen Grüßen Leander