FE 501 Bj 2003 Motor !!!vom Profi Überholt!!!!

Kewa81 · 16. November 2017, 11:30

ERNSTHAFT?!

Ich habe einen Ersatz Motor für meine Berg gekauft.
So fängt die Lustige Geschichte an :top:

Der Motor wurde 2015 KOMPLETT NEU GEMACHT VON EINEM PROFI!!!!!!!

OK

für über 1500€ :thumbsup:

(Rechnung sucht er noch)
Und wurde nur eingebaut aber nie gestartet

Der Typ war aber echt OK muss ich sagen :thumbup:

er hat mich denn Motor vor seinen Augen zerlegen lassen.
WARUM???

Der Herr hatte soviel Ahnung von Technik allgemein.

Wie ein Mann von dem Menstruation Zyklus einer Frau.

Jetzt wird's lustig :lach:

Bild 1:husaberg-club.de/attachment/93…da0065f71be0312f80e4236c7
na wem Fällt es auf?

Der Einlass Kipphebel hat nur eine Bohrung genau Oben.
Die Kipphebelachse hat gar keine Öl Bohrungen.

OK Ähm Profi :lach:

Bild 2:
husaberg-club.de/attachment/93…da0065f71be0312f80e4236c7

Ich denke dass hier muss ich nicht Kommentieren

Profi

Bild3:husaberg-club.de/attachment/93…da0065f71be0312f80e4236c7

Schön so ein Wasser Öl Gemisch im ganzen Block :rolleyes:

hier sieht man es besser

Bild4:husaberg-club.de/attachment/94…da0065f71be0312f80e4236c7
Es gibt Schallplatten die haben weniger Rillen

Er wollte 1200€ für denn Motor haben.
Nach dem Zerlegen hatte der Gute Tränen in denn Augen

und hat mir denn Motor für 100€ und ne Flasche Jägermeister gegeben.

Werde jetzt schön gemütlich über denn Winter denn Motor komplett neu machen :top:

Mit ein Paar Änderungen

ede · 16. November 2017, 11:53

Echt krasse Geschichte - kannst Du bitte mal die Bilder aktualisieren - die Links sind tot - aber ich will's echt mal sehen.

EDE

Kewa81 · 16. November 2017, 12:01

Ähhhh wie geht das?

Kewa81 · 16. November 2017, 12:08

Kewa81 · 20. November 2017, 09:15

Kann man die Bilder jetzt sehen?

ede · 20. November 2017, 10:47

Vielen Dank! Man kann alles sehen. Manche sind ein wenig unscharf, aber das macht nichts. Dichtmasse war auf jeden Fall genug dran

Kewa81 · 20. November 2017, 12:04

Oh ja reichlich auf dem Bild vom Gehäuse sieht man sogar das du Ölbohrung mit Dichtmasse zu geschmiert ist.
Gott sei Dank haben die 3 O-Ringe das Wasser direkt ins Öl laufen lassen. :top:

Der Motor wäre keine 50 km gehalten :cursing:

Soviel zum Thema vom Profi Überholt :bonk:

Tony · 20. November 2017, 13:06

Kewa81 schrieb:

Nach dem Zerlegen hatte der Gute Tränen in denn Augen und hat mir denn Motor für 100€ und ne Flasche Jägermeister gegeben.

War wohl tatsache ein Profi am Werk. Dichtmasse nach gutdünken, lieber mehr wie weniger

Geil das du ihn zerlegt hast und der Kunde dass mitgemacht hat

Der muss echt GAR kein Schimmer gehabt haben..

Kewa81 · 20. November 2017, 13:29

Er hatte echt keine Ahnung von der Berg.
Wartungsintervalle ?????

Ihm wurde gesagt alle 5000 km Öl wechseln und Ventile einstellen.

Ich glaube ihm das auch das er davon keine Ahnung hatte.

(Bei seiner 125 GN Suzuki wäre das nicht so extrem gewesen mit denn Wartungen :lach:

)

Es ist echt eine Schweinerei das die Leute die sich mit der Materie nicht so auskennen so übel über denn Tisch gezogen werden.

Er hat die Rechnung gefunden und will mir eine Kopie zuschicken.

da bin ich Mal gespannt :lach:

Tony · 20. November 2017, 13:42

Kewa81 schrieb:

Er hat die Rechnung gefunden und will mir eine Kopie zuschicken. da bin ich Mal gespannt

Ohja bitte offenbaren was darauf zu finden ist

Das eigentliche Problem ist aber auch dass viele Berg Käufer keine Ahnung haben was das für ein Motorrad ist und welche Wartungen dort anfallen. Das Resultat ist wohl das es x geschlachtete Bergs gibt und nur noch puzzle-teile von Motoren. Und die Gebrauchtmotoren neja, qualität siehe oben!^^

Würden sich die Berg besitzer an die Service intervalle halten und diese auch ordentlich durchführen, gäbe es ja noch weit mehr funktionierende Bergs am Markt. Heutzutage ist fast jede Schrott die man so kaufen kann, und alle sind vorher natürlich überholt worden! Was macht dann der kluge Husaberg fahrer nach dem 1. Motorplatzer, sucht einen Austauschmotor den er auch wieder zu tode fährt weil kein Bock auf soviel Service etc. hat IST JA TEUER :taetschel:

ich versteh die Welt da nicht mehr, sollen sich ne suzuki DRZ-400 holen.. da kannste aufn Service "furzen"....

Macht den kleinen Husaberg-fan in mir schon traurig soviele geschundene Maschinen zu sehen :thumbdown:

Kewa81 · 20. November 2017, 16:28

Das geile dabei ist ja auch wenn sie versuchen die Bergs dann zu verkaufen! :cursing:

( Schadensbegrenzung für das Portemonnaie oder die Mutti denn Geldhahn zugedreht)
Und enorm viel Geld für denn Schrott den sie Produziert haben wollen.
:bonk:

Meine erste Berg war ja auch ein echter Trümmerhaufen.

Aber jetzt ist sie wieder Tip Top

James_650 · 28. Dezember 2017, 18:37

Kewa81 schrieb:

Der Einlass Kipphebel hat nur eine Bohrung genau Oben.
Die Kipphebelachse hat gar keine Öl Bohrungen.
OK Ähm Profi

Ich würde gerne aus reinem Interesse mal fragen, was es mit diesen Bohrungen auf sich hat?
normal sind sowas wie Bohrungen in Bauteilen doch ab Werk drin und werden nicht durch den Motoreninstandsetzer da rein gemacht

Big Beast · 28. Dezember 2017, 19:33

@james,

Was genau interessiert dich da?

Entgegen der Aussage von kewa81 "einlasskipphebel hat nur eine Bohrung", muss ich sagen, der Auslasskipphebel ist es der eine Bohrung hat - Nicht der Einlass.
Diese Bohrung ist da um etwas spritzöl an die Kipphebelrollen zu bringen.

Kiphebelwellen sollten beide Ölbohrungen haben. Aus diesen Bohrungen gelangt das Öl dann "im" Kipphebel wieder an jedem Kipphebel an eine extra Bohrung, welche jeweils die "hinteren" ventiele bespritzt. Also jene die auf der Zündkerzenseite sind.

Die beiden vorderen werden sowieso von der Steuerkette bespritzt.

Big Beast · 28. Dezember 2017, 19:38

Wenn die untere kippheblachse auf dem Bild oben an der Unterseite "also die Seite, die auf dem Tisch liegt" auch keine Bohrung hat, dann ist das aber nicht die richtige Achse für das bj. 03.

Bj 03 hat eine Ölpumpe und im 03er sind die beiden Achsen auch gebohrt für die Umlaufschmierung.

Kewa81 · 29. Dezember 2017, 13:52

Sorry wenn ich da vertan haben sollte.

Ja der AUSLASS Kipphebel

hat nur eine Bohrung die im eingebauten Zustand nach oben unter denn Ventildeckel zeigt. Keine Spritzöl Bohrung zu der Kipphebelrolle oder Ventilen.
Die Achse hat auch keine Bohrungen für die Umlaufschmierung

"So war es leider zusammen gebaut."

Zusammengefasst es waren falsche Teile verbaut.
Aus welchem Modell diese Kipphebelwelle / Achse ist weiß ich leider nicht.

Sorry für die Verwechslung. :bonk:

Big Beast · 29. Dezember 2017, 20:26

Kein Thema

aus welchem bj. die Teile letzten endes stammen ist schwer zu sagen.

Was mich aber noch interessieren würde wäre folgendes.
In eBay-kleinanzeigen steht derzeit ein Zylinderkopf + ventieldeckel zum Verkauf.

Soll bj. 05 sein.
Ich versteh bei diesem Zylinderkopf und ventieldeckel absolut nicht wie da der Ölkreislauf läuft.

Kann mir das hier jemand erklären?
Sende gleich mal Bilder zum Verständnis.

Big Beast · 29. Dezember 2017, 20:28

Big Beast · 29. Dezember 2017, 20:31

Aber wo ist hier die Ölbohrung vom Rumpfmotor zum Zylinderkopf und dann noch oben zum ventieldeckel???

Ich sehe da keine Bohrung!
Soll bj 05 sein, also mit Ölpumpe, aber ohne Bohrungen???

Big Beast · 29. Dezember 2017, 20:33

Hier mal mein Kopf.
Eingekreist in rot die Ölbohrung.

Big Beast · 29. Dezember 2017, 20:35

Und hier der andere Kopf bj 05

FE 501 Bj 2003 Motor !!!vom Profi Überholt!!!!

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Kewa81 schrieb:

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