Husaberg FS 650 läuft zu mager

all1gataZ · 6. Oktober 2018, 16:00

Hallo liebe Community,

nachdem ich endlich das Standgas in den Griff bekommen hab und dass die Berg keine Falschluft mehr zieht, hab ich ein nächstes Problem: Egal wie weit ich die Luftschraube rausdrehe, die Zündkerze bleibt weiß.

Das einzige was ich an der Bedüsung geändert habe ist die 190er Hauptdüse, ansonsten ist alles original am Vergaser. Der Vergaser wurde auch gereinigt.

LG

Big Beast · 6. Oktober 2018, 18:53

Hmm, du hast ja einen 40ger dellschrotto oder?
(War nur ein späßle )

Der hat ja eine "Luftregulierungsraube" zur standgaseinstellung wenn ich jetzt nicht irre.
Also die Stellschraube liegt auf der lufteinlasseite. Quasi noch vor dem Schieber -richtig?

Dann ist es ja so, dass, je weiter du die Luftschraube raus drehst, desto mehr magert das Gemisch ab.
Rein drehen = fetter
Raus drehen = magerer

Das gilt jetzt nur für das standgas.!!!

Wenn du bei Teillast und Volllast zu mager dran bist, dann sind die Nadel sowie die hauptdüse auszutauschen.

all1gataZ · 6. Oktober 2018, 19:22

Gut, dann muss ich wohl die Hauptdüse und Nadel tauschen, aber danke für deine Antwort

Big Beast · 6. Oktober 2018, 19:44

Dann magert sie dir also bei Teillast ab?
Oder Teil und Volllast?

all1gataZ · 6. Oktober 2018, 19:56

Quasi. bevor ich heut ne runde gefahren bin, war die Luftschraube 3 Umdrehungen draußen, als ich wieder nach Hause gefahren bin und die Zündkerze rausgeschraubt hab, war sie weiß. Wie gesagt, alles original bis auf die 190er, vorhin hatte sie die 160er drin, aber da lief Sie paar Sekunden dann hat sie übertrieben gesagt geglüht. Beschleunigerpumpe funktioniert auch.

Big Beast · 6. Oktober 2018, 22:12

In welcher Stellung bzw. in welchem clip hängt die Nadel?

Big Beast · 6. Oktober 2018, 22:20

Und die 3 Umdrehungen raus, ist Recht mager eingestellt.
Nicht das es dir das Ergebnis (Kerzenfarbe) verfälscht wenn du zb. während den letzten "Metern" wenig Gas hast und vieleicht noch langsam und niedertourig durchs Dorf/Stadt fährst bis zur Garage.

Den im Stand läuft deine sicherlich zu mager mit den 3 Umdrehungen raus.

Ist nur ein Gedankenanstoß!

all1gataZ · 6. Oktober 2018, 22:33

Die Nadel hängt im 3. Clip von oben. Okay ich teste es mal mit mehr Umdrehungen.

jojo09 · 7. Oktober 2018, 16:23

Beim Dellorto dreht man rein:Mager
Raus:Fett

Big Beast · 7. Oktober 2018, 17:56

Ist beim Dellorto die Schraube dann vor oder hinter dem Venturi?
Sprich Ansaug oder Zylinderseitig ?

Karsten · 7. Oktober 2018, 21:36

Die Gemischregulierschraube sitzt beim Dellorto hinter dem Venturi, also Zylinderseitig. D.h. Schraube rein = mager, Schraube raus = fetter. Der werte Herr möge bitte sein komplettes Vergaser Setup nennen....
Das sollte dann in etwa so aussehen:

Hauptdüse 190
Leerlaufdüse 35 (mit der 33er lief sie mir zu mager)
Chokedüse/Startdüse 40
Zerstäuber DR270
Nadel K51
Nadelclip in 3. kerbe von oben
Nadelventil 300
Gemischregulierschraube 1 Umdrehung raus

Viel wichtiger ist jedoch die Frage, ob er überhaupt einen Dellorto drin hat, weil den gabs original nicht mit Beschleunigerpumpe in der Husaberg :huh:

all1gataZ schrieb:

Quasi. bevor ich heut ne runde gefahren bin, war die Luftschraube 3 Umdrehungen draußen, als ich wieder nach Hause gefahren bin und die Zündkerze rausgeschraubt hab, war sie weiß. Wie gesagt, alles original bis auf die 190er, vorhin hatte sie die 160er drin, aber da lief Sie paar Sekunden dann hat sie übertrieben gesagt geglüht. Beschleunigerpumpe funktioniert auch.

all1gataZ · 7. Oktober 2018, 21:39

Ich hab mich auch die ganze Zeit gefragt, warum jeder über den Dellorto schreibt, die 650er Husabergs hatten doch immer den Keihin FCR drin? Zumindest ist der bei mir drin

Karsten · 7. Oktober 2018, 21:43

Nein, ab Baujahr 2004 bis 2008 wurde der Keihin FCR Flachschieber verbaut, vorher Dellorto PHM Rundschieber.

all1gataZ · 7. Oktober 2018, 21:45

Aso, dann hätte ich des wohl besser dazugeschrieben, dass meine Berg Bj. 2008 ist.

jojo09 · 8. Oktober 2018, 09:46

jojo09 · 8. Oktober 2018, 09:48

Na dann:
Die 190er HD ist viel zu groß.
Da gehört die 160er rein. Da stimmt dann iwas anderes nicht... z. B. I welche fehlenden Oringe unter der Einstellschraube etc..

Big Beast · 8. Oktober 2018, 11:00

Ist zwar etwas offtopic, ist aber dennoch für den einen oder anderen interessant.

Kann das dann jemand erklären, warum zb. ein 40ger Dellorto mit einer 190ger HD bestückt ist, und wie jojo09 sagt, das der 41ger keihin mit einer 160ger HD gefahren werden soll.

40ger mit kleinerem Venturi aber größerer HD - 41ger mit größerem Venturi aber kleinerer HD.

Wer weiß da mehr warum das dann so ist?

all1gataZ · 8. Oktober 2018, 16:50

jojo09 schrieb:

Da gehört die 160er rein. Da stimmt dann iwas anderes nicht... z. B. I welche fehlenden Oringe unter der Einstellschraube etc..

Ok, dann schau ich mal nach den Oringen bei der Einstellschraube. Warum haben die EU Modelle eigentlich ne 160er HD und die z.B US Modelle ne 182? Andere Normen?

all1gataZ · 9. Oktober 2018, 20:01

Alles klar, hab grad den Vergaser ausgebaut und gesehen, dass der O-Ring bei der Luftschraube kaputt ist.

Husaberg FS 650 läuft zu mager

Husaberg FS 650 läuft zu mager

all1gataZ schrieb:

jojo09 schrieb:

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