Hallo zusammen
Ich mache hierfür mal nen neuen Thread auf. Mein Berg hat jetzt rund 12'200 km runter. Mit nem Tank komme ich etwa 180-200km... bei nem Tankinhalt von 9.5 Liter wären das rund 580 Liter Sprit, die verbrannt wurden.
Jedenfalls wurde das Bike nicht geschont und auch auf der Rennstrecke bewegt. Ventile wurden nicht immer regelmässig kontrolliert und auch den Ölwechsel hab ich hin und wieder mal schleifen lassen. Der ein oder andere Service wurde in der Husaberg-Werkstatt meines Vertrauens gemacht. Allerdings wurde nie etwas grösseres am Motor ersetzt, es wurden also keine arbeiten gemacht, bei welchen der Motor hätte komplett zerlegt werden müssen.
Nun hab ich mich der Sache angenommen und wollte mal zumindest den Steuerkettenspanner & Ventilspiel überprüfen und alles mal richtig reinigen (Öl-, Luft, Benzinfilter, ...), neue Zündkerze, etc. Hab dazu den gesamten Motor aus dem Rahmen genommen.
Jetzt wo der Block so vor mir liegt frage ich mich, ob ich nicht gleich noch die Lager ersetzen soll... oder gleich noch neue Laufbuchse und Kolben?
Gemäss Wartungstabelle steht im Wettbewerbseinsatz quasi das volle Programm an, für'n Hobbybereich schauts anders aus. Was tun? Welche Arbeiten würdet ihr unbedingt machen, wenn der Motor schon drausen ist?
Danke und Gruss, Matze
[Blockierte Grafik: https://i.imgur.com/FLBleCn.png]
[Blockierte Grafik: https://i.imgur.com/93ySsOM.png]
Ich mache hierfür mal nen neuen Thread auf. Mein Berg hat jetzt rund 12'200 km runter. Mit nem Tank komme ich etwa 180-200km... bei nem Tankinhalt von 9.5 Liter wären das rund 580 Liter Sprit, die verbrannt wurden.
Jedenfalls wurde das Bike nicht geschont und auch auf der Rennstrecke bewegt. Ventile wurden nicht immer regelmässig kontrolliert und auch den Ölwechsel hab ich hin und wieder mal schleifen lassen. Der ein oder andere Service wurde in der Husaberg-Werkstatt meines Vertrauens gemacht. Allerdings wurde nie etwas grösseres am Motor ersetzt, es wurden also keine arbeiten gemacht, bei welchen der Motor hätte komplett zerlegt werden müssen.
Nun hab ich mich der Sache angenommen und wollte mal zumindest den Steuerkettenspanner & Ventilspiel überprüfen und alles mal richtig reinigen (Öl-, Luft, Benzinfilter, ...), neue Zündkerze, etc. Hab dazu den gesamten Motor aus dem Rahmen genommen.
Jetzt wo der Block so vor mir liegt frage ich mich, ob ich nicht gleich noch die Lager ersetzen soll... oder gleich noch neue Laufbuchse und Kolben?
Gemäss Wartungstabelle steht im Wettbewerbseinsatz quasi das volle Programm an, für'n Hobbybereich schauts anders aus. Was tun? Welche Arbeiten würdet ihr unbedingt machen, wenn der Motor schon drausen ist?
Danke und Gruss, Matze
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