Ja. Die Werte deuten auf einen defekt hin. Aber wieso funkt sie dann noch. Ich hab es bene nochmal probiert. Die Kerze funkt zu 100%.. Aber selbst mit Benzin Im brennraum hört man es nichtmal "Patsche"
FE501'03 kein Zündfunke sichtbar beim Ankicken
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Unter Kompression ist das mit dem Funken nochmal was andres.Hab Teile zum testen da. Falls du in der Nähe wohnst.
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Komme aus Nähe von Magdeburg
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meine Zündkerze hat damals auch mit dem defekten Stator zeitweise noch gezündet, angesprungen ist sie aber damit nicht. Anspringen tut sie aber auch mit neuen Teilen erst, wenn ich wirklich kraftvoll dran runter trete, also mit Straßenschuhen schonmal nicht...
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Ja angetreten bekomme ich die Bergs eigentlich. Aber anhand der istwerte scheint ja ein defekt vorzuliegen
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Weiss jemand welchen stator man neu kaufen könnte? Es werden mir teilweise für 67€ angezeigt. Natürlich aus China. Ich denke damit hat noch niemand Erfahrung oder
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Teukel schrieb:
Weiss jemand welchen stator man neu kaufen könnte? Es werden mir teilweise für 67€ angezeigt. Natürlich aus China. Ich denke damit hat noch niemand Erfahrung oder
"Sicher ist, dass nichts sicher ist, selbst das nicht". (Ringelnatz) -
Der Electrex ist gut. Kostet ca 250 € inkl Versand. Aus GB.
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oder auch hier (quad-motorrad-ersatzteile.de/husaberg-lichtmaschine-99-03) zu finden...
Der hat allerdings keine Markierung zum Einstellen...What do 365 condoms and a melted tyre have in common?
-> It was a fucking Goodyear!
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@Teukel,
Gib bei deiner neuen Zündung (fallst eine kaufst) mehr geld aus.
Du ärgerst dich nur wieder wenn du ein neues Teil hast und sie wieder nicht wirklich anspringt weils zündungsmäßig Probleme gibt, die auf den ersten Blick vielleicht nicht sichtbar sind.
Und wenn der neue stator keine Markierung hat (was er in der Regel nicht haben wird), dann hol dir auch noch gleich eine stroboskoplampe für 50€ die eine Winkelverstellung hat.
Dann kannst deine Zündung unterm laufen sauber abblitzen und so deine Zündung sauber einstellen.
Hab meine auf 6° Vorzündung bei Standgas eingestellt, und damit springt meine wirklich immer sauber an. Da brauchts maximal zwei Tritte, aber dann läuft sie auch.
Das Mehrgeld ist es wert wenn du vor hast deine berg länger zu behalten -
Hallo,
Ohne Markierung auf dem Stator, wird ihm auch die Stroboskoplampe nichts nützen.
Meines Wissens hat nur der Originale SEM Stator eine Markierung zum Einstellen.
Finger weg von den 50€ eBay Chinakrachern...
GrußWhat do 365 condoms and a melted tyre have in common?
-> It was a fucking Goodyear!
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Wieso nützt eine strbolampe nichts wenn auf dem stator keine Markierung ist?
Wie würdest dann du einen stator ohne Markierung exakt einstellen?
Dann könntest ja keine Zündung einstellen die keine Markierung hätte.
50€ aufwärts gibt's die Teile.
Gibt auch welche für 100€ und mehr.
Aber das muss nicht sein. -
Mit einem Stator ohne Markierung kann der Zündzeitpunkt nicht per Stroboskoplampe exakt eingestellt werden.
Wie das Abblitzen des Zündzeitpunkts mithilfe einer Stroboskoplampe funktioniert weist du schon oder?
Das "Einstellen" ohne Stroboskoplampe geht dann nur mit verdrehen, ausprobieren, verdrehen ausprobieren, solange bis das Motorrad ordentlich Startet und rund läuft.What do 365 condoms and a melted tyre have in common?
-> It was a fucking Goodyear!
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ja ich denke ich weiß wie das abblitzen funktioniert.
Und natürlich kann man auch eine Zündung ohne Markierung an der berg sauber einstellen.
Kolben auf OT stellen - am Gehäuse einen Körnerpunkt markieren der dann mit der Polradmarkierung fluchtet wenn Kolben auf OT ist
Lampe auf 6° vorzündung einstellen und abblitzen.
Fluchten Polradmarkierung und Körnerpunkt dann hast gleich alles richtig gemacht.
Wenn nicht, stator etwas nach rechts oder nach links drehen, jenachdem wie der Stator gerade steht.
So hab ich's gemacht.
Und alles andere ist ja nur schätzen und eine Ratespielerei. -
das klingt sehr abenteuerlich, aber eventuell eine alternative!
Wo genau machst du denn den Körnerpunkt am Gehäuse und mit welcher Polradmarkierung soll diese dann fluchten?
Der rechte Strich auf dem Polrad ist 5° vor dem linken Strich (OT).
Wie sieht man denn dann beim Abblitzen die Flucht zwischen der Polradmarkierung und Körnerpunkt bei montiertem Zündungsdeckel?
GrußWhat do 365 condoms and a melted tyre have in common?
-> It was a fucking Goodyear!
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abenteuerlich !!!
Der Name Husaberg ist der Inbegriff für Abenteuer und Kompromisslosigkeit
Zurück zum Thema:
Bei abgeschraubtem Zündungsdeckel die linke Markierung (OT) hernehmen.
Den Kolben auf OT stellen (hab das damals beim Motorzusammenbau mit einer messuhr gemacht) und dann im 90° Winkel zur Polradmarkierung am Gehäuse einen Körnerpunkt machen.
Durch den schraubbaren Plastikdeckel kann man beim abblitzen dann sehen wieweit die Polradmarkierung vom Körnerpunkt weg ist, oder eban dran ist.
Es sind ca. 8° zu sehen als Maximalwert (bei 0° VZ-einstellung).
Alles weitere, also ab 9° etwa, verschwindet dann linksseitig hinter dem sichtbaren Fenster.
Ist also kein Hexenwerk das ganze.
Und wenn eben keine OT-Markierung da ist original, dann mach ich mir hald eben eine. -
Big Beast schrieb:
abenteuerlich !!!
Der Name Husaberg ist der Inbegriff für Abenteuer und Kompromisslosigkeit
Zurück zum Thema:
Bei abgeschraubtem Zündungsdeckel die linke Markierung (OT) hernehmen.
Den Kolben auf OT stellen (hab das damals beim Motorzusammenbau mit einer messuhr gemacht) und dann im 90° Winkel zur Statormarkierung am Gehäuse einen Körnerpunkt machen.
Welche Stator Markierung meinst du? Bei den Nachbau Statoren gibt es keine Markierung und wo genau am Gehäuse einen Körnerpunkt machen?
Durch den schraubbaren Plastikdeckel kann man beim abblitzen dann sehen wieweit die Polradmarkierung vom Körnerpunkt weg ist, oder eban dran ist.
Wenn ich bei mir den schraubbaren Plastikdeckel entferne, sehe ich die Stirnseite meines Polrads und die "Rückseite" des SEM Stators inkl. Markierung, mehr nicht. Wo soll man da den Körnerpunkt sehen können, beim Abblitzen?
Es sind ca. 8° zu sehen als Maximalwert (bei 0° VZ-einstellung).
Alles weitere, also ab 9° etwa, verschwindet dann linksseitig hinter dem sichtbaren Fenster.
Ist also kein Hexenwerk das ganze.
Und wenn eben keine OT-Markierung da ist original, dann mach ich mir hald eben eine.
What do 365 condoms and a melted tyre have in common?
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Das sollte natürlich Polradmarkierung heissen und nicht Statormarkierung.
Stator hat ja keine, deswegen ja der ganze misst.
Sorry meine Schuld. Hab mich da verschrieben. -
Hab da jetzt schnell ein Bild gemacht und eingekreist wie die Flucht läuft und dann noch eins wo man hoffentlich den Körnerpunkt erkennt.
Schaut für den einen oder anderen vielleicht wirklich abenteuerlich aus, aber beim abblitzen funktioniert's ganz gut und man kann sauber sehen wo die Zündung steht.
Bevor ich da den Stator ewig in und her drehe, und mich am Ende wieder nicht auskenne wo meine Zündung steht, mach ich mir hald den Punkt ans Gehäuse und schau sauber gerade drauf beim blitzen.
Glaub's mir, funktioniert ganz gut.
Und mal ehrlich - ob's jetzt tatsächlich ein Grad mehr oder ein Grad weniger sind.........zum sauber anspringen passen 5°. Und 7° auch.
Aber ich weiß dann wenigstens, wenn's dann auch noch nicht anspringt, dann liegt's nicht mehr an der Zündeinstellug.
Dann kann ich mich auf was anderes konzentrieren. -
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