Tach,
ich wollt mal nachfragen, wie eure Erfahrungen mit den unterschiedlichen Herstellern D.I.D und IWIS sind.
Ich hab ne 07/08er 650 und wollte die Steuerkette wechseln. Da die D.I.D Steuerkette bei Husky oder Neubert wohl seit neuestem nichtmehr lieferbar ist, hab ich eine IWIS besorgt. Bei beiden Ketten handelt es sich um 06B-1 und es sollten keine Unterschiede vorliegen, auch beim Vermessen konnte ich keine Unterschiede feststellen.
Also neue Kette rein - Zack, der Kettenspanner fährt 12-13 Klicks raus. Normal sind ja 5-6 Klicks bei einer neuen Steuerkette.
Nach viel hin und her wurde mir aus fachkundiger Hand gesagt, bei den neueren 650ern würden nur D.I.D Ketten passen, gleichzeitig von einer anderen sehr fachkundigen Person, dass die IWIS Kette passen muss. Da beide Ketten nach der selben Norm gefertigt sind, muss letzteres eigentlich auch zutreffen.
Ich hab die lange Gleitschiene verbaut, ist nicht großartig verschlissen, daran liegt es sicher nicht. Nockenwellenrad (04er Nockenwelle) und Ritzel auf der Zwischenwelle sind einwandfrei.
Der Kopf wurde laut Rechnung mal durch einen gebrauchten ersetzt, ob der geplant wurde weiss ich nicht. (hab ihn noch nicht abgebaut und eigtl. auch nicht vor das zu tun, da die letzte Revision erst ca. 1500-2000km her ist) Zudem würden wohl 1/10 planen nicht reichen, um mal eben 6-7 mehr Klicks auf dem Kettenspanner zu benötigen.
Mich würde mal interessieren, wie eure Erfahrungen bezüglich dem Thema sind?
Hat die 04er Nockenwelle ein anderes Nockenwellenrad als die 08er?
Wieviele Zähne müssen Nockenwellenrad und Ritzel auf Zwischenwelle jeweils haben? (wäre euch sehr dankbar, wenn einer mal nachzählt)
Grüße,
Spit
ich wollt mal nachfragen, wie eure Erfahrungen mit den unterschiedlichen Herstellern D.I.D und IWIS sind.
Ich hab ne 07/08er 650 und wollte die Steuerkette wechseln. Da die D.I.D Steuerkette bei Husky oder Neubert wohl seit neuestem nichtmehr lieferbar ist, hab ich eine IWIS besorgt. Bei beiden Ketten handelt es sich um 06B-1 und es sollten keine Unterschiede vorliegen, auch beim Vermessen konnte ich keine Unterschiede feststellen.
Also neue Kette rein - Zack, der Kettenspanner fährt 12-13 Klicks raus. Normal sind ja 5-6 Klicks bei einer neuen Steuerkette.
Nach viel hin und her wurde mir aus fachkundiger Hand gesagt, bei den neueren 650ern würden nur D.I.D Ketten passen, gleichzeitig von einer anderen sehr fachkundigen Person, dass die IWIS Kette passen muss. Da beide Ketten nach der selben Norm gefertigt sind, muss letzteres eigentlich auch zutreffen.
Ich hab die lange Gleitschiene verbaut, ist nicht großartig verschlissen, daran liegt es sicher nicht. Nockenwellenrad (04er Nockenwelle) und Ritzel auf der Zwischenwelle sind einwandfrei.
Der Kopf wurde laut Rechnung mal durch einen gebrauchten ersetzt, ob der geplant wurde weiss ich nicht. (hab ihn noch nicht abgebaut und eigtl. auch nicht vor das zu tun, da die letzte Revision erst ca. 1500-2000km her ist) Zudem würden wohl 1/10 planen nicht reichen, um mal eben 6-7 mehr Klicks auf dem Kettenspanner zu benötigen.
Mich würde mal interessieren, wie eure Erfahrungen bezüglich dem Thema sind?
Hat die 04er Nockenwelle ein anderes Nockenwellenrad als die 08er?
Wieviele Zähne müssen Nockenwellenrad und Ritzel auf Zwischenwelle jeweils haben? (wäre euch sehr dankbar, wenn einer mal nachzählt)
Grüße,
Spit