Hallo alle zusammen...hab mal wieder ein problem mit meiner berg!
Nachdem ich am wochenende die bedüsung meines vergasers geändert hatte, war ich eigentlich total zufrieden und happy. Heute ging auch erst alles gut..hab mir heute noch ne tachohalterung und nen kühlerschutz gebastelt und als ich wieder los wollte, ging´s erst ganz gut und dann zog die kiste überhaupt nicht mehr.
Sehr schlechte gasannahme und überhaupt kein anzug mehr....

Was schadet ihr?? Bekommt sie keinen Sprit?? Kompression seint beim fahren gleich NULL zu sein...aber beim ankicken ist sie noch da...
Ich hab keinen plan...aber 80km/h bei gegenwind macht auf dauer nicht die laune!

Kann sich so ne Düse irgendwie durch vibration oder so lösen, dass sie deswegen vielleicht so beschissen läuft??

Bin für jeden tip dankbar!

kann´s sein, dass der vergaser irgendwie luft zieht, wenn der tank fast leer ist..bzw eine von den beiden hälften das tanks??
Den vergaser nehm ich morgen auf jeden fall auseinander! Möchte endlich mal richtig zum fahren kommen. Hab bis jetzt nie mehr als 40km am stück geschafft...

So..
hab heute den vergaser komplett zerlegt! Zwei mal!!
Alles gereinigt und mit druckluft sauber gemacht...
Die kerze überprüft..die ist rehbraun..also wunderbar..aber das problem:

Es kommt einfach kein Sprit bei der kerze an!!!

Warum?

Die kerze bleibt staubtrocken, selbst wenn ich das gas voll aufdrehe und ordentlich ein paar mal kicke...

Mir gehen echt die ideen aus? Woran kann´s denn noch liegen als am vergaser?! Und keine sorge, vollgetankt ist die "gute" auch! Der vergaser läuft auch mit sprit voll...

Jungs! Helft mir bitte!!

Also am Vergaser liegt es definitiv nicht! Den hab ich jetzt schon wieder eusgebaut und die alten düsen nochmal rein geschraubt und nochmal alles sauber gemacht! Dreck war aber keiner drin! Da ist alles bestens!

Kann es vielleicht an den Ventilen liegen?
Das die einlaßventile vielleicht nicht aufmachen??
Vielleicht haben die in der werkstatt beim einstellen die konterung nicht richtig angezogen??..deswegen vielleicht auch der schleichende prozess??

Ist das ne möglichkeit??

Mal ne andere frage!
Wie stark kann man so nen kipprollenhebel bewegen? Hab da ja wenig ahnung aber wenn ich mir das so vorstelle, dann müßte der doch immer relativ fest sitzen, nur wenn der OT erreicht ist, sollte da spiel sein...oder seh ich das falsch? Wenn er immer hin und her schlackern würde, dann wäre das spiel doch egal oder??
Hab langsam echt die befürchtung, dass es an den einlassventilen liegt und das was gröberes kaputt gegangen ist!

Also die starterdüse hab ich mir auch schon angesehen und der o ring daran sah eigentlich ganz ordentlich aus..genauso wie die schwimmer..
Ich finde, dass an so nem dellorto vergaser eigentlich nicht viel dran ist...und ich bin schon der meinung, dass da alles in ordnung ist...

Morgen frag ich mal bei dem mechaniker nach, der die ventile eingestellt hat!..bin mal gespannt, was der sagt...

Fehler gefunden!
Fast wie befürchtet...
Das lager am kipphebel hat´s zerhauen und dann auch noch die die ventileinstellschrauben...die sind abgebrochen...
Gott sei dank haben wir die reste noch gefunden...

Also wenn noch einer nen kompletten kipphebel mit einstellschrauben liegen hat, dann hab ich interesse!

Werd jetzt mal nen händler anrufen und fragen, was der spaß neu kostet!

Hab gerade in der ersatzteilliste gesehen, dass man auch nur das lager (Rockerarm roller) bestellen kann.
Bekommt man die alleine vernünftig rein?
Hat damit jemand erfahrung??

Ich denke mal, das hat mit dem mechaniker nix zu tun...der hat ja wirklich nur die ventile eingestellt und mehr nicht!
Stell euch gleich nochmal ein bild ein, dann könnt ihr das mal begutachten!
Man bin ich froh, dass es nur so ein "harmloser" schaden ist!!

Die Bilder:

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Meint ihr nicht, dass nur das lager tauschen und die einstellschrauben natürlich, langen sollte?

Naja, dass ist ja kein richtiger husaberg händler. Und ich hab die berg auch nur zum ventile einstellen hin gebracht, weil ich das noch nie gemacht habe. Deswegen geb ich ihm auch keine schuld...wahrscheinlich wäre es auch ohne ventile einstellen passiert. Er meinte nach dem einstellen auch zu mit, dass der einlass gar keinen spiel mehr hatte und der auslass dafür zuviel.

Wer weiß, wie lange das lager schon fest war?!.. So schnell kann das ja auch nicht "durchscheuern"!?

Sprichst du bei dem kipphebelrollenlager von dem lager, dass bei mir den geist aufgegeben hat?!
Ich hab keine ahnung, wie lange die schon drin waren...hab die kiste ja noch nicht so lang..und so wirklich viel weiß man ja eben nicht, wenn man ne maschine gebraucht kauft. Man kann ja nicht pauschal mal eben den ganzen motor überholen...

Wenn man sich das bild in voller auflösung ansieht, dann sieht man zumindest, dass der kipphebel auch schön heiß geworden sein muß, weil der leicht farbig angelaufen ist...
Naja..hribman hat ja noch ersatz liegen, da werd ich wohl drauf zurückgreifen, wenn er die teile denn in der aservatenkammer findet! ;o)

Soweit ich das gesehen habe, sehen die nocken ganz okay aus..werd aber morgen früh zur sicherheit nochmal in der werkstatt vorbei schauen und mir das genau ansehen...
Danke für deine tips...
Hast du ne ahnung, was die teile neu kosten? Du sprichst ja aus erfahrung und hast die dinger ja sicher auch schon mal getauscht...