Hallo.
So, widme mich nun nach längerer Zeit mal wieder dem kleinen, aber nervigen Elektrikproblem. Blinker und Bremslicht funktionieren während der Fahrt nur bei ausgeschaltetem Licht einigermaßen gut. Ist Licht an, reicht die Spannung nicht mehr für alles. Schätze, die Batterie wird nicht ausreichend geladen oder sie selbst ist platt. Kurzschluss im Kabelbaum habe ich nicht gefunden. Laut Ladegerät ist die Batterie ok und voll geladen.
Ich habe aber 2 versch. Angaben gefunden zur Widerstandsmessung der Lichtmaschine zwischen gelb/gelb bzw. gelb/blau: 10 Ohm und ein andermal kleiner als 1 Ohm.
Welcher Wert ist richtig?
Ich habe bei gelb/gelb 0,9Ohm, bei gelb /blau 0,5Ohm. Allerdings habe ich dummerweise vergessen diese Adern vom Kabelbaum zu trennen. Wäre das für die Messung wichtig gewesen?
Messung rot/schwarz ergab 2,78kOhm, grün/schwarz 161,4Ohm. Denke die Werte sind ok, oder?
Wenn jemand noch Tipps hat, immer her damit.
Stefan
So, widme mich nun nach längerer Zeit mal wieder dem kleinen, aber nervigen Elektrikproblem. Blinker und Bremslicht funktionieren während der Fahrt nur bei ausgeschaltetem Licht einigermaßen gut. Ist Licht an, reicht die Spannung nicht mehr für alles. Schätze, die Batterie wird nicht ausreichend geladen oder sie selbst ist platt. Kurzschluss im Kabelbaum habe ich nicht gefunden. Laut Ladegerät ist die Batterie ok und voll geladen.
Ich habe aber 2 versch. Angaben gefunden zur Widerstandsmessung der Lichtmaschine zwischen gelb/gelb bzw. gelb/blau: 10 Ohm und ein andermal kleiner als 1 Ohm.
Welcher Wert ist richtig?
Ich habe bei gelb/gelb 0,9Ohm, bei gelb /blau 0,5Ohm. Allerdings habe ich dummerweise vergessen diese Adern vom Kabelbaum zu trennen. Wäre das für die Messung wichtig gewesen?
Messung rot/schwarz ergab 2,78kOhm, grün/schwarz 161,4Ohm. Denke die Werte sind ok, oder?
Wenn jemand noch Tipps hat, immer her damit.
Stefan
"Sicher ist, dass nichts sicher ist, selbst das nicht". (Ringelnatz)