Pleul verbogen

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  • Pleul verbogen

    Hallo Leute,

    hat von euch schon mal jemand so einen Kurbelwellenschaden gesehen?

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    Kann mir Jemand sagen, wie das passieren konnte?
    Möchte einer von Euch eine Kurbelwellen aus ner 650er Baujahr 2002 verkaufen?
    ....meine Welt sind die Berge....

    Nicht alles was aus Schweden kommt muß man selbst zusammenbauen!

  • RE: Pleul verbogen

    Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von crove ()

  • haha entsorgt? spinnts dir ? :D

    Is nicht von mir is aber von nem sehr guten kumpel. Husqvarna TE 610


    Du hast in der tat glück gehabt wenns nur das ist.
    Wir haben uns nen satz ocassionteile besorgt und zusammengebaut.


    Das pleuel war bei der husky auch verbogen (kaum erkennbar von auge)
    hinzukommt der obere zylinderkopf welcher zerschossen wurde vom kolben^^

    alles in allem 1000 Euro für neue teile + unsere arbeit.

    Ich würds selber machen, oder ev. das motorrad nem händler vorbeibringen, kommt drauf an wie locker die scheine bei dir im portmonnaie sind :D



    gruss

  • Ist die Karre von meinem Nachbarn.
    Wieviel Scheine das Kostet ist mir Latte.
    Ne Kurbelwelle komplett kostet rund 900 und nen Pleulsatz 300 Euronen.
    Wenn wir keine gebrauchten Teile bekommen, werden wir uns welche selber bauen.
    Wird bestimmt spannend. 8)
    ....meine Welt sind die Berge....

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  • Ihr macht ja Sachen. Sowas passiert doch nicht von heut auf morgen.
    Das kündigt sich doch an. Oder nicht?
    Zumindest bei dem verbogenen Pleuel.
    Bei der Husky tippe ich auf abgerissenes Ventil.

    Das Pleuel ist auf jeden Fall richtig warm geworden.
    Wodurch auch immer. Entweder einfach zu wenig Wasser oder Öl
    oder aber da hat einer einen Schweißbrenner drangehalten.
    Sieht mir irgendwie eigenartig aus.
    Kann es sein, dass da mal einer einen Vorschaden reparieren wollte?
    War das Pleuel vielleicht schonmal krumm und sollte gerichtet werden?

    Ansonsten hat ja das Pleuel an der Kurbelwange geschliffen.
    Das hört man doch... ?(

    Wieso holt ihr nicht einen neuen Pleuelsatz und lasst den einsetzen?
    Dafür braucht man doch keine komplette Kurbelwelle......
    Oder hat der Rest auch was abbekommen?

  • Original von hribman
    Ihr macht ja Sachen. Sowas passiert doch nicht von heut auf morgen.
    Das kündigt sich doch an. Oder nicht?
    Zumindest bei dem verbogenen Pleuel.
    Bei der Husky tippe ich auf abgerissenes Ventil.

    Das Pleuel ist auf jeden Fall richtig warm geworden.
    Wodurch auch immer. Entweder einfach zu wenig Wasser oder Öl
    oder aber da hat einer einen Schweißbrenner drangehalten.
    Sieht mir irgendwie eigenartig aus.
    Kann es sein, dass da mal einer einen Vorschaden reparieren wollte?
    War das Pleuel vielleicht schonmal krumm und sollte gerichtet werden?

    Ansonsten hat ja das Pleuel an der Kurbelwange geschliffen.
    Das hört man doch... ?(

    Wieso holt ihr nicht einen neuen Pleuelsatz und lasst den einsetzen?
    Dafür braucht man doch keine komplette Kurbelwelle......
    Oder hat der Rest auch was abbekommen?



    bei der husky wars die liebe autobahn ;) der gute mann meinte er müsse mit 180 über die piste brettern!! :bonk:

    hinzu kommt noch das die maschine nen kühlwasserleck hatte und das kühlwasser sich mit dem öl vermischt hatte. Schlussendlich als wir dann den motor auseinandernahmen war da nur kühlwasserdrin- anstatt ÖL!!
    Er hatte kein betriebshanbuch und hat halt wie ich in meine berg 1 Liter öl in seine husky gekippt (anstatt 1.6).

    Naja so kanns gehen, dafür sind wir ne ganze ecke schlauer geworden :taetschel:

  • Original von hribman
    Ihr macht ja Sachen. Sowas passiert doch nicht von heut auf morgen.
    Das kündigt sich doch an. Oder nicht?
    Zumindest bei dem verbogenen Pleuel.
    Bei der Husky tippe ich auf abgerissenes Ventil.

    Das Pleuel ist auf jeden Fall richtig warm geworden.
    Wodurch auch immer. Entweder einfach zu wenig Wasser oder Öl
    oder aber da hat einer einen Schweißbrenner drangehalten.
    Sieht mir irgendwie eigenartig aus.
    Kann es sein, dass da mal einer einen Vorschaden reparieren wollte?
    War das Pleuel vielleicht schonmal krumm und sollte gerichtet werden?

    Ansonsten hat ja das Pleuel an der Kurbelwange geschliffen.
    Das hört man doch... ?(

    Wieso holt ihr nicht einen neuen Pleuelsatz und lasst den einsetzen?
    Dafür braucht man doch keine komplette Kurbelwelle......
    Oder hat der Rest auch was abbekommen?


    Nö, der Rest scheint heile zu sein.
    Angekündigt hat sich da nichts!
    Wir haben das Möp vor zwei Wochen gekauft, Elektrex-Zündung rein, Öl- und Filterwechsel,Tüv drauf, angemeldet und bei dem ersten Ausritt (30Km ca) kam die Ernüchterung :bonk:
    Beim Ansetzen zum Überholen bei Tempo 100 Leistungsabfall und nach ca 3 Sekunden blockierendes Hinterrad.
    Von langer Ankündigung kann da nicht die Rede sein, gehört hat man auch nichts.
    Öl und Wasser waren OK.

    Das Moped hat 14.000Km auf der Uhr.
    Ich tippe darauf, das sich das Hubbolzenlager verabschiedet hat, Heiß gelaufen ist und blockiert hat.
    Oder die Zündung war zu früh eingestellt und somit wurde das Hubbolzenlager zerstört.

    Hat jemand von euch mal eine ähnliche Erfahrung gemacht?

    Was haltet Ihr von diesem Reparatursatz?

    lanzaroad.de/osc/catalog/product_info.php?products_id=46033
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  • Tja,

    also sieht nicht schlecht aus, aber haben die irgendwelche Referenzen?
    Ich bin bei nachgemachten Pleuels immer ein wenig skeptisch, aber
    wenns Garantie darauf gibt, kann man das vielleicht ja mal testen.
    Allerdings schätze ich, dass im Falle eines frühzeitigen Defekts (sagen wir
    mal nach 1000km oder so) da eh keiner mehr für gerade stehen wird.
    Willst Du dich als Tester anbieten?
    Für KTM verwenden die Prox Pleuelsätze...
    Keine Ahnung.

    Allerdings kostet ein original Pleuelsatz für die 650´er laut Liste unwesentlich
    mehr und mit eventuellen Prozenten beim Händler kommt man doch inkl.
    Umpressen ca. auf den selben Preis.......

  • Hallo Fachmänners,

    ich habe den original Pleulsatz einsetzen lassen, allles neu gelagert und mit viel Liebe montiert.
    Nach ca. 300Km höchstem Bergungsvergnügen kam die gleiche Scheiße wieder:

    - Hubbolzenlager verschlissen
    - Kurbelgehäuse demoliert
    - Pleul im Eimer
    - Kolben aufgefressen
    - Laufbuchse angefressen
    - ca. 1Kg Späne im Motoröl

    Hat jemand eine Ahnung warum das Hubbolzenlager so schnell aufgibt?
    Montagefehler?
    Hat Einer einen 650er Motor, eventuell mit Getriebeschaden oder so, rumliegen?
    Sogar nach der 10ten Kanne Trostwasser fällt mir nichts mehr ein, wie ich den noch retten könnte ?(

    Prost Schüttel
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  • Oh man, so ein Mist.
    Ich kann Dir da nix zu sagen, würde aber, wenn Du noch`n kompetenten Händler suchst, der auch Gebrauchtes hat, einfach in Borken mal anrufen und mit dem Richard sprechen. Tel. kann ich dir raussuchen oder hier über Forensuche zu finden.
    Stefan
    "Sicher ist, dass nichts sicher ist, selbst das nicht". (Ringelnatz)

  • Er meint er kriegt das wieder hin :]
    Ich glaub Der nimmt die Mopeds auch mit ins Bett!
    Die Hauptursache für das zweimalige versagen des Hubbolzenlagers war wohl eine verstopfte Ölbohrung.
    Den Fehler hatte er nach ungefähr 5 Minuten gefunden.
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  • etwas OT,
    aber gerne.

    Ich habe nie gesagt, dass es nicht mal wieder so kommen könnte.
    Warum nicht irgendwann auch wieder ne Berg?
    Ich habe mich ja nicht aufgrund eines bestimmten Vorfalls oder aus Frust oder Enttäuschung von Husaberg abgewandt.
    Abgewandt ist auch nicht richtig ausgedrückt. Ich bin weiterhin sehr interessiert an dem neuen Modell.
    Bin mal sehr darauf gespannt, wenn ich die erste Probefahrt beim Richard mal machen kann, wenn ich darf. 8)
    Wenn das Teil dann überzeugt, ist es auf jeden Fall wieder ne Option.

    Im Moment bin ich noch sehr zufrieden mit dem was ich habe.
    Also mal sehen, was noch so kommt.