Hatte mal so was ähnliches, da konnte ich nur noch von 4-6 schalten.

War ein kleiner Bolzen auf der Schaltwalze (Materialkosten 5€) aber leider mußte das Getriebe auseinander. - daß ging zum Glück auf Kulanz.

hm hatte i auch schon bei der probe fahrt!

da war irgendwas mit der schaltklaue die dann ausgehackt ist!

wenn du nen gang hast den du noch fahren kannst fahr ne kleine runde und bei mir berg hoch und dann nen berg runter bissel schneller motorbissel hoch gedreht dann hat sich die klaue wieder eingehackt ging dann wieder!

aber solltest du wechseln lassen!

Das teure ist hier devinitv die Arbeitszeit die auf dich zukommt, sofern Du es nicht selber machen kannst. Mit viel Glück ist vieleicht nur etwas mit dem Gleitblech oder dem Arretierstern, hierzu müsste nur der Kupplungsdeckel runter, Um an das Getriebe zu kommen und damit auch an die Schaltgabeln muss der Motor komplett auseinander.
Wie ist den der momentane Stand, hast Du einen Gang drin oder steht sie im Leerlauf, hat der Schalthebel Spannung oder hängt er durch, irgendwelche Gräuche zu hören?

gruß Stefan

Versuch mal im Stand mit der Hand am Schalthebel zu schalten, (eventuell Hinterrad ein wenig dabei drehen) dabei sollte man im Normalfall kurz vor dem Gangwechsel einen leichten Wiederstand spüren und dan ein klacken hören. Über den Schalthebel wird das Gleitblech nach oben bzw. nach unten gedrückt, dieses wiederum gibt den Schaltbefehl an den Arretierstern weiter der die Schaltwalze dreht.
Das klack Geräuch kommt Wenn der Arretierhebel in den Arretierstern eine pos. weiter rutscht sprich also einen Gang weiter schaltet.
Wenn diese Funktion bei deinem Moped noch nachvolziehbar ist dann wird es wohl doch am Getriebe liegen, was ich mir aber kaum vorstellen kann. Denke mal das es nur am Schaltmechanismus liegt und hierzu muss ja nur der Kupplungsdeckel runter.
Hab bei meiner ersten Motorrevision leider eine Buchse an der Abtriebswelle falsch eingesetzt so das ich zu viel Spiel auf der Welle hatte, habe mir vier Zahnräder im Getriebe zersägt aber die Schaltgabeln sind trotz des zu großem Spiel nicht abgerutscht, von daher denke ich nicht das bei deinem Moped die Schaltgabebeln ausgehackt sind. Allerdings weis man natürlich nicht was der Vorbesitzer mit dem Ding angestellt hat, Du hast sie erst zwei Wochen.

Und?

Problem behoben?

Ich habe jetzt genau dasselbe Problem.

Wheelie gefahren... bis kurz vorn Begrenzer... runter.

Von da an (es war kein Knallen, rein gar nix zu hören) konnte ich weder hoch noch runterschalten. Ick habe jetzt den 5. oder 4. gang drin und hab se beim Wenden folglich abgewürgt-.- Durfte dann nach Hause schieben


Schalthebel geht wieder in die Ausgangsposition, es ist jedoch keinerlei Knacken zu hören beim "Schaltvorgang". Passiert halt nix. Weder mit vor noch mit zurückrollen

Welcher besagte Stift soll das sein?

Wollte morgen mal die Kupplung abbauen und mal nachsehen, wie es mit der Schaltmechanik aussieht.

Was meint ihr?

Motor hat ~140 BH drauf und 8400 km. Ist bei ~5500 km schon überholt worden mit Getriebelagersatz und 3 neuen Schaltklauen.

Gruß Danone

Hi,

schau dir wie oben beschrieben mal das Gleitblech an, hin und wieder gibs da nen grad,was dafürsorgt, das es nicht mehr nach vorne springt.
das wäre der günstigste fall.
schnell behoben und kost fast nix.

das der schalthebel wieder in die ausgangs posi geht iss klar, da gibs ja noch eine feder die dafür sorgt.
wenns blech aber hängt, nimmts eben die walze nicht mit und folglich wird auch nix schalten.

grüße

Original von max2k8
Hi,

schau dir wie oben beschrieben mal das Gleitblech an, hin und wieder gibs da nen grad,was dafürsorgt, das es nicht mehr nach vorne springt.
das wäre der günstigste fall.
schnell behoben und kost fast nix.

Ein ungünstiger Fall ist, wenn die Schaltschere durch Späne verklemmt ist.
Je nach dem wo die Späne herkommen wird es dann teuer...

Naja ich habe vorgestern nen Ölwechsel gemacht, es waren Späne aber wenige an der Ölablassschraube dran. Bei dem Ölwechsel vorher waren es mehr.

Aber alle zerreibbar ohne jegliche großen Stücke.

Also ich wüsste nicht, was für Späne da drin sein sollten.

Gruß

..njoa dann guck doch ma rein!! ..vielleicht iss ja nur die kleine feder an der schaltschere gebrochen o.s...

Ick werd jetzt noch reingucken.

Ich werd Fotos machen und berichten.

Gruß

Scheiß Foren-Regeln, dass man nicht auf seinen Beitrag antworten kann


danonesbenzinwelt.blogspot.com…t-mehr-klick-gemacht.html

Also das obere Blech ist bei mir wohl verschlissen! Entgratet ist es jetzt, aber nur das Runterschalten funktioniert hakelfrei. Nach oben ist es Glückssache.

Wenn man die Schaltwelle per Hand dreht, gehen die Gänge easy rein!

Also ist es bloß die Mechanik, die nen Ding zu loofen hat.

Detailbilder sind aufm Blog zu sehen, falls jemand ein ähnliches Problem hat.

Oder was meint ihr zu den Schaltmechanik-Teilen, sieht irgendwie leicht lädiert aus?!:

Hier sind die Stellen markiert, die bei mir verschlissen sind, bzw. die Schaltprobleme auslösen! Ein Detailbild habe ich leider nicht davon gemacht Die obere Nase ist spitzer, als die untere Nase. Runterschalten (mit der oberen scharfen Nase) geht wunderbar, hochschalten (mit der unteren runden Nase) geht nicht/haklig!

[Blockierte Grafik: http://4.bp.blogspot.com/-A1mJfdJAnC4/TlQfNsFtK6I/AAAAAAAAATk/JtHXcfConQU/s320/IMG_0203a.JPG]

[Blockierte Grafik: http://2.bp.blogspot.com/-PCxrN9dfwZc/TlQZAa4YXMI/AAAAAAAAATI/aPxXTQXTzrw/s320/IMG_0199.JPG]

[Blockierte Grafik: http://1.bp.blogspot.com/-sZ2urOHHgsY/TlQZBzOClwI/AAAAAAAAATM/VI6Y18ZWG4E/s320/IMG_0200.JPG]

[Blockierte Grafik: http://2.bp.blogspot.com/-_UFIauxJW3U/TlQZDumstnI/AAAAAAAAATQ/bFD1bNhXxac/s1600/IMG_0201.JPG]

[Blockierte Grafik: http://2.bp.blogspot.com/-2m-I6-epnZQ/TlQZFMCZe9I/AAAAAAAAATU/j0vFLhvdRYk/s320/IMG_0202.JPG]

[Blockierte Grafik: http://3.bp.blogspot.com/-D5Y1p4CNU1E/TlQZG7Ar62I/AAAAAAAAATY/Fsn2o9VwlDs/s320/IMG_0203.JPG]

[Blockierte Grafik: http://4.bp.blogspot.com/-ECchsQLnHlk/TlQZJHlJWKI/AAAAAAAAATc/8ohHja3wDwY/s320/IMG_0204.JPG]

Muss die Feder so angeknabbert aussehen?
[Blockierte Grafik: http://2.bp.blogspot.com/-dlphzWBAig0/TlQZLQ5i4TI/AAAAAAAAATg/5B01Hl7mihw/s320/IMG_0205.JPG]

Gruß Danone

..oh das sieht ja bisschen komisch aus (wie auch immer sowas passieren kann??) ..joa denke mal schaltschere komplett erneuern und gut iss..

Mahlzet,

wollte eben das obere Metallteil der Schaltschere erneuern, aber das Teil ist dicker.

Jetzt ist die Frage, gibt es ne Neuerung zwischen 2003 und 2004er Motor, dass dieses Blech dicker ist?

Weil bei Neubert Racing gibts nur Motorenteile ab 2004!


Schüttel weißt du da was?

Gruß

nee, die haben auch ältere modelle. du musst nur cross/enduro anhaken 8).
gruß

Schaltschere habe ich bis jetzt noch nicht tauschen müssen.
Vergleiche einfach die Bestellnummern beim Neubert, wie Flo schon gesagt hat.
Die Feder wird auf jeden Fall normalerweise nicht so angeknabbert.