Hi @ all Husadriver

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  • Hi @ all Husadriver

    Hallo an alle.
    Ich lümmelte mich eigentlich schon 2-3 Jahre immer mal hier im Forum rum, um alles über Husaberg zu erfahren. Heute habe ich's dann endlich mal geschafft, mich ordentlich zu registrieren.

    Als erstes möchte ich folgendes unbedingt loswerden : dieses Forum ist echt der absolute Hammer!!! Habe vergleichsweise noch nirgens wo anderst ein so top Forum erlebt. Bin völlig positiv von solch fachspeziefischenTreads angetan.

    Mit 45 Jahren, gehöre ich ja nun doch nicht mehr zu den Heißspornen und ohne Hirn fahrenden Motorsportlern aber ich habe seit meiner Geburt diesen Virus in mir und der ist gegen alles resisdent :lach:

    Ich habe schon viele Enduros und Motocrossmaschienen aller möglichen Marken gehabt...nur eben noch keine Husaberg :(

    Da es auch eine finanzielle Frage ist, weil ich verheiratet bin und 2 Kinder (14 + 6 Jahre) habe, war es mir halt noch nicht möglich eine Husa zu kaufen. Ist ja nicht nur der Kaufpreis, da hängt ja dann auch neben dem Spaß haben, die Wartung ect. dran.

    Vorige Woche habe ich mich dann aber kurzerhand dazu entschlossen und meine Moto TM 250 MC verkauft.

    Da meine Frau mich ja eh' schon mit meinem unheilbarem Virus geheiratet hat, war klar, dass ich mich sofort auf die Suche nach einer neuen Enduro/Cross begab. (...möchte an dieser Stelle meiner Frau einen echten Dank aussprechen denn sie hat in all den Jahren unserer Ehe nie an mir gezweifelt oder versucht, mir den gefährlichen Motocross/Endurosport auszureden...is sie nicht toll? )

    Ich begab mich nun auf die Suche nach einem neuen Spielzeug - ebay,mobile,scout und wo auch immer ich googeln konnte. Muß aber ehlich eingestehen, dass ich Fahrzeug/Marken unspezifisch suchte...wollte halt nur ein neues Spielzeug :)

    Keine Ahnung ob es Gottes Fügung war oder einfach so sein sollte??? Als ich dann irgendwann am Sonntag/Montag (irgendwann mitten in der Nacht) bei Ebay rumstöberte, stand doch wirklich ne Husaberg zum Sofortkauf drinne.
    Natürlich habe ich bei dem Preis (1500.-) nicht lange überlegt und das Ding sofort geordert. Ja - ich weiß, ich habe die Katze im Sack gekauft...
    Die Beschreibung und die eingestellten Bilder waren aber einigermaßen aussagekräftig genug, um meine Entscheidung zu untermauern.

    Jetzt steht das geile Gerät in meiner Garage und ich muß erst einmal auf einige Kleinigkeiten(ÖL,Ölfilter,Lufi), welche ich bestellt habe, warten.
    Sie ist Bj. 1999, hat einen Vorbesitzer und hat nichtmal 5000 km gelaufen.

    In diesem Zusammenhang habe ich gleichmal einige Fragen:

    Ich habe hier im Forum schon fast alles gelesen (förmlich in mich reingefressen) aber eben auch nicht unbedingt alles verstanden :(
    Thema Steuerkette, da wird geschrieben, dass man an Hand der Klicks zählen kann, wie der Verschleiß der SK ist. Hatte gestern den SKspanner mal abgebaut aber da klickt nichts bei mir und im Manual, welches ich mir vor 3 Jahren schon für die 99'er mal runtergeladen hatte, steht da auch nichts dazu drinne.
    Ich hatte hier mal was von 5 oder 10 Klicks gelesen...

    Bei meinem Spanner hängt sie Spannerschiene im 7'ten Nut/Klick - was empfehlt ihr mir, wechseln (also SK) oder habe ich noch etwas Zeit?

    Das nächste Problem was ich gerade feststellte, ich bin zu blöde die Berg anzukicken :( wollte grade Ölwechsel machen aber muß folgendes dazu sagen:

    Die Husa hat nur Autodeko (nichts mit Hebel am Lenker) und als ich sie holte, hab ich zweimal durchgelatscht und dann mit Schmackus...an war sie :)
    vielleicht hatte ich mit den 2x durchlatschen ja auch nur Glück wegen O.T.....jedenfalls hatte ich bei meinen Vorgängern(KTM LC4,Yamaha YZ 426F) kein Problem, da war nen Dekohebel am Lenker und da hats fast immer beim erstenmal losgeböllert... Was könnte sein, was ich falsch mache?

    Ich weiß, 1500.-Euro is nen Drinkgeld für ne Husaberg und da muß ich damit rechnen, dass das eine und andere dran gemacht werden muß. Aber der optische und sonst technische Zusatand für dieses fast 10 Jährige Mopped, ist wirklich als außerordentlich gut zu beschreiben.

    Ich bedanke mich schon im Vorraus für aussagekräftige Antworten.

    Hoffentlich habe ich niemanden gelangweilt...

    Gruß aus Sachsen

    Enrico
  • Hallo und willkommen,

    wenn ich es richtig verstanden habe, hast du noch 7 Klicks über oder?

    Da besteht ansich noch kein Grund in Hektik zu verfallen...ich kann zwar nur für die neueren Baujahre sprechen, aber bei mir waren trotz neuer Kette letztes Mal nur 5 Klicks über, muss wohl mal die Schienen erneuern bzw. auf 2004 updaten.

    Ansonsten viel Spass mit dem guten alten Schwedenprügel :D
    ich bin zwar verantwortlich, für das was ich sage, aber nicht dafür, wie du es verstehst. :P
    p.s. ich bin sensibel wie ein dicker Hammer :W:
  • @ Master Pu

    wenn ich es richtig verstanden habe, hast du noch 7 Klicks über oder?

    Vielleicht habe ich mich etwas doof ausgedrückt. Ich habe den Spanner demontiert und aber keine Klicks gehört(wenn man da überhaupt was hört?). Habe also dann die Nuten/Klicks von links (Anfang von der Spannerschiene, die dann die Schiene der SK spannt, bis zur Arretierung gezählt und da war die Arretierung im 7'ten Klick/Nut drinne.
    Habe deshalb gefragt, weil ich ne weiß, ob die Spannerschiene nun weiter nach links(Richtung SK) rauskommt oder nach rechts wandert?...obwohl mich das irritiert, da ja die mittige Schraube mit der Feder eigentlich gegendrückt... ?(

    Meine Frage bezog sich also eigentlich auf mein Unwissen, ob die Klickstellung 7 bei mir jetzt bedeutet, dass ich bald SK wechseln muß oder ob die noch gut ist. Weil ich halt nicht weiß, ob die Schiene rein oder rauswandert...
    Danke für deine Antwort

    ...ist eben noch kein Meister vom Himmel gefallen :)


    @ oli_s

    Habe ich mir heute auch schon beim Mittag gesagt...ich werde mir wohl einen Hand-Deko dranbauen, damit komme ich wenigstens klar.

    Bild folgt noch, muß mich erstmal durchs Forum arbeiten und schauen, wie ich das gebacken bekomme, nen Bild in den Beitrag zu editieren...


    Erstmal danke für eure Willkommensgrüße

    Gruß Enrico

    Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von enpau1 ()

  • huhu enpau1,

    ich weiss leider nicht wieviele Klicks dein Spanner insgesamt hat, also einfach mal zur Prozedur des Prüfens ob die Kette verschlissen ist:

    -Mittlere Schraube des Spanners entfernen, Feder rausnehmen.

    - die beiden äusseren Schrauben entfernen, Spanner demontieren (darauf achten, dass er sich beim Demontieren nicht verstellt.

    - jetzt am Kopf des Spanners (der auf die Spannschiene drückt) langsam ziehen und dabei die Klick zählen...das sind die Klicks die man über hat bis der Spanner keine Wirkung mehr hat (ergo bis die Kette getauscht werden muss)

    Sollte sich da ein Wert unter 5 ergeben kann man ggf. tauschen bzw. sollte dann eben etwas öfter kontrollieren.
    ich bin zwar verantwortlich, für das was ich sage, aber nicht dafür, wie du es verstehst. :P
    p.s. ich bin sensibel wie ein dicker Hammer :W:
  • @ Memphis@MG

    Ja, is ne Enduro mit KFZ-Brief und allem Drum und dran, habe ihr aber die ganze Elektrik gestutzt und auf Motocross getrimmt.
    Fahre eh' nicht damit auf der Straße rum, sondern nur im Gelände/Motocrossstrecke - sprich: 2-3x 3Std. Endurorennen im Jahr...

    ...warum fragst du?

    Gruß aus Demitz-Thumitz


    @ MasterPu

    Danke für deinen Ratschlag. Habe heute Nachmittag wieder ausgebaut und die Klicks gezählt, die noch auf der Schiene sind.
    Bin jetzt wieder etwas beruhigt. Sie steht im 7'ten Klick und 7 Klick sind noch bis Endstellung. Wenn ich das richtig einordne, heißt das für mich 50% SK Abnutzung/Weitung...habe also noch etwas Luft zum Wechsel der SK...
    Danke für meine nächste ruhige Nacht, die ich haben werde :)

    Gruß Enrico

    Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von enpau1 ()

  • Hallo Enpau1,

    ja hast du genau richtig gedeutet. Brauchst dir keine Sorgen machen.
    Die Steuerkette war bei der alten Motorgeneration auch kein Thema. Hat eigtl. ewig gehalten.
    Beim 99´er Modell solltest du nur regelmäßig die Ventile einstellen.
    Es kann passieren, dass die mal schneller zu stramm werden. Damit sollte man nicht lange herumfahren, sonst
    verbrennen die Ventile und es könnte im Extremfall eins abreissen.
    Also immer schön kontrollieren.
    Zündung auch pfleglich behandeln. Ansonsten ein tolles Moped.
    Wünsche dir viel Spaß damit!

    Grüße
    Hribman
  • @Hribman

    Danke für deinen Ratschlag...werde ich beherzigen.

    ...und ja, du hast Recht - es ist ein tolles Moped. Ich hatte in den 3 Betriebsstunden, die ich draufgewickelt habe, schon ne Menge Spaß :D :top:

    Gruß Enrico

    Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von enpau1 ()

  • RE: Hi @ all Husadriver

    !!! Herzlich willkommen aus Ba-Wü !!!

    Eine wahnsinns Vorstellung hast du da ja geschrieben. Respekt!

    Keine genaue Ahnung was eine Autodeko ist aber ich kann dir mal sagen wie ich meine anbekomme.
    1. Genehm durchtreten bis Kolben an OT steht und großer Widerstand vorhanden ist. In dieser Stellung bleiben, dann
    2. Deko ziehen und genau einen Klick weiter treten mit Gefühl.
    3. Deko loslassen und Kick an Startposition zurück und voll durchtreten.

    Vielleicht hilft es dir ja.

    MfG
    Tue was du nicht lassen kannst :bonk: und trage die Konsequenz(en). :taetschel:
  • RE: Hi @ all Husadriver

    @ SUMO´NEAL

    ...DANKE :)


    was das Ankicken angeht, hab ich jetzt den Dreh raus :D...hatte mich nur zu blöde angestellt, war halt ungewohnt mit dem Autodeko :bonk:

    Bei meiner letzten YZ 426F war es auch so, wie du beschrieben hast und da hat es bei mir auch immer beim erstenmal gefunzt.

    Meine Berg hat aber nur den Autodekozug, der über den Kickstarter betätigt wird und damit hab ich mich die ersten 1-2 Tage etwas schwer getan...

    Gruß Enrico