Der Crosser hat standardmäßig immer ein anderes Setup als die Enduro.
Bei den Husaberg Enduros ist das Setup aber meist schon immer etwas straffer Richtung Cross gewesen.
Grundsätzlich sollte man aber immer sein Fahrwerk auf sein Gewicht und/oder auf seinen Einsatzzweck einstellen (lassen).
Zudem (eigtl. ja im Vorfeld) kann man durch Zug- und Druckstufe einiges machen. Wenn man da nicht weiter kommt, erhöht man z.B. die Ölmenge in der Gabel
bis hin zu Federntausch etc.
Oder wie gesagt das ganze mal vom Fahrwerksfuzzi abstimmen lassen.
Man kann durchaus mit der Enduro auch gut crossen. Das muss man aber für sich selbst herausfinden.
Viel größer als beim Fahrwerk ist allerdings der Unterschied beim Motor. (also generell der Unterschied zwischen der Enduro und Crossversion der Husaberg)
Aber auch da gilt: wenn man gut klarkommt, ist es doch okay. Aber so viel am Rande: das Fahrwerk ist schon wichtiger als der Motor.
Ein vernünftiges Fahrwerk macht einen schnell. Nicht der Motor mit mehr PS!

Fazit: man kann jede Gabel oder Federbein auf Enduro oder Cross abstimmen.
Immer nach Vorlieben.