... so jetzt hab ich mich durch den ganzen Beitrag gelesen.
auf alles eingehen würde ein bischen zuvie platz und zeit kosten.
ein paar tips:
- luftdruck 1,6-1,8bar
- alte reifen wegschmeißen (mehrmals angewärmte reifen verlieren deutlich an grip)
- rennreifen immer ordentlich warm fahren! (lieber 1-2 runden länger fahren)
- reifenhärte richtig auswählen!
- druck auf die außenfußraste
- ordentliche sitzposition auf dem motorrad (wird oft falsch gemacht!)
- bike nicht "drücken"
-fahrwerkssetup (kann ich auf die schnelle nicht, ist aber sehr wichtig das richtig zu machen!!!!) da gab`s mal ne serie in der drift. vielleicht hat das noch einer??? das setup ist aber ne wissenschaft für sich. am besten wieder zurück auf werkseinstellung gehen!!! ältere dämpfer benötigen eine revision von zeit zu zeit.
-passt die federrate zum fahrergewicht? die angebe auf der feder gibt 1. die länge der feder an und zweitens das fahrergewicht. standart ist bei 75-80kg
- lenkkopflager überprüfen
- schwinge kontrollieren
....
-am besten mal ein ordentliches fahrertraining mitmachen und die instruktoren auf das thema weich klopfen!
auf alles eingehen würde ein bischen zuvie platz und zeit kosten.
ein paar tips:
- luftdruck 1,6-1,8bar
- alte reifen wegschmeißen (mehrmals angewärmte reifen verlieren deutlich an grip)
- rennreifen immer ordentlich warm fahren! (lieber 1-2 runden länger fahren)
- reifenhärte richtig auswählen!
- druck auf die außenfußraste
- ordentliche sitzposition auf dem motorrad (wird oft falsch gemacht!)
- bike nicht "drücken"
-fahrwerkssetup (kann ich auf die schnelle nicht, ist aber sehr wichtig das richtig zu machen!!!!) da gab`s mal ne serie in der drift. vielleicht hat das noch einer??? das setup ist aber ne wissenschaft für sich. am besten wieder zurück auf werkseinstellung gehen!!! ältere dämpfer benötigen eine revision von zeit zu zeit.
-passt die federrate zum fahrergewicht? die angebe auf der feder gibt 1. die länge der feder an und zweitens das fahrergewicht. standart ist bei 75-80kg
- lenkkopflager überprüfen
- schwinge kontrollieren
....
-am besten mal ein ordentliches fahrertraining mitmachen und die instruktoren auf das thema weich klopfen!
früher an nachher denken!