Meine behringer Scheibe hat auch ziemlich viel Spiel. Mir wurde hier im forum gesagt, dass es normal sei. Der TÜV hat es auch nich bemängelt.

Das ist bei den Scheiben halt so.
Die ist auch noch gar nicht lange da drauf.
Kostet neu ca. 180,- € und bekommt man z.B. beim Husaberghändler.
Eine Neue jackelt nicht lange nicht viel weniger.

... genau, passt schon. Meine 04er Scheibe ist genauso, da passiert nix.

um noch ne meinung zu hören: meine klingt genauso

Meine war auch so! hab mir allerdings ne neue besorgt weil die "rennleitung" n problem damit hatte bei der letzten schikane-action...
war son gaaanz professioneller...Er: Die Bremsanlage is aber nich original ne? ich: wieso? steht doch sogar megafett Husaberg aufm sattel drauf! und eingetragen is die auch noch, is sogar deutlich besser als die originale.... Er(guckt unzufrieden und fingert drann rum):Aha!!!(zufriedener ausdruck im gesicht) da die wackelt ja!!!Ich: ja is schwimmend gelagert...war nix zu machen er wollte sie erst stilllegen konnte sich aber dann doch noch überzeugen lassen das ich sie vorfühen"durfte"...
aber wie Schüttel schon sacht, die is jetz max.5monate montiert und wackelt genauso...

Da ist sogar ein "E" drauf... Herr Polizeipolizist!

Jaaa dat gute E! das war schon schwierig ihn vorher davon zu überzeugen das der endtopf tatsächlich original is und ich das E nich selber in die kappe geätzt habe...der wollte es echt wissen den tach

Andere haben statt dem E "for competition only" auf dem Schalldämpfer stehen.
Gut das die Trachtengruppe kein Neudeutsch kann...

Hm, muss nochmal nachhaken. In der Anleitung steht, dass max. Spiel zwischen Trägersystem und Aussenring 2mm sein soll, ansonsten sollte der Trägerstern ersetzt werden. Das meint doch das Spiel der schwimmenden Lagerung, oder? Bei meiner Bremse ist das Klappern auch schon deutlich mehr geworden. So ganz traue ich dem nicht, wenn ich es höre. Kann sich bei zuviel Spiel der Aussenring nicht vielleicht verkanten?
Stefan

2mm in Drehrichtung also radial.
Seitlich hat die neue Scheibe ja fast 2mm.
Die Verschleißstelle sind Halbschalen am Aluminiumstern.

Bin morgen wahrscheinlich auch da...

lustige geschichte @ buster

ich ätz auch ab und zu ein E in anbauteile

@el marv: lt. beringer werbetrommel vertragen die scheiben höhere temperaturen (300grad) und neigen selbst unter langandauernder rennbelastung nicht zum reißen, wie es gelochte/geschlitzte scheiben angeblich tun sollen.
ich find die bremse toll und werde mir - entgegen der vielen ratschläge zu wave und motomaster - höchstens mal ne neue beringerscheibe mit schwarzen floatern holen.

Original von Schüttel
2mm in Drehrichtung also radial.
Seitlich hat die neue Scheibe ja fast 2mm.
Die Verschleißstelle sind Halbschalen am Aluminiumstern.

Ah ja, thx.

Original von Schüttel
2mm in Drehrichtung also radial.
Seitlich hat die neue Scheibe ja fast 2mm.
Die Verschleißstelle sind Halbschalen am Aluminiumstern.

Moinsen! Weiss jemand ob man den Aluminiumstern einzeln bekommt? Wenn ja, woher? Bei mir sind die Halbschalen schon ziemlich verschlissen...

gruß Olli

Soweit mir mal gesagt wurde, gibt`s die Scheibe nur komplett von Beringer, falls Du so eine verbaut hast. Floater gäbe es auch nicht einzeln. Am besten komplett neu aus dem Zubehör, war der Tipp. Bei Brembo vielleicht anders? Ohne Gewähr..........
Gruss, Stefan

Hallo,

den Stern lassen gerade paar Jungs im Supermotoforum nachbauen. Ich wollte mich darum kümmern, aber der Bekannte von mir, der die mit Wasserstrahl schneiden soll, hat mich hängen gelassen. Habe auch keine Zeit mich drum zu kümmern.

Ich würde aber auf jeden Fall auch bei der Behringer bleiben. Da ich beruflich mit Rennbremsen zu tun habe, kann ich sowieso nicht nachvollziehen, wie man auf so eine bescheuerte Idee kommen kann, Löcher, Schlitze oder Ähnliches in die Scheibe zu schneiden. Wie soll denn da eine gleichmäßige Erwährmung oder Ausdehnung zu stande kommen. Wenn du wirklich mal hohe Belastungen hast, wirst du sehen, dass die alle versagen werden.

Das kann man bei einem kleinen Crosser machen, wo man keine Bremstemperaturen hat und man den Matsch schnell weghaben will.

Das ist zum richtigen Trend geworden, aber auch nur, weil 98% der Motorräder keine wirkliche Bremstemperatur haben. Wie gesagt, da geht selten was über 300° und richtige Rennbremsen arbeiten ideal bei 560-610°

...genauso wie die "Eisdielenlöcher" beim Auto oder Porsche. Du wirst NIE ein Rennauto in LeMans mit gelochten Scheiben sehen!!!