...der kolben muss genau im ot stehen (wie eigtl. immer vor arbeiten am steuertrieb u.s.w. ..durchs kerzenloch prüfen) ..dann muss der punkt des oberen an der engsten stelle zwischen den rädern genau zwischen den punkten des unteren stirnrades stehen ..so dann die kupplung aufsetzen ..vorsicht!!! ..bei fehlern kannst die ventile oder mehr schrotten ..vorher besser das kipphebelgehäuse abnehmen ..dann werden die ventile nicht betätigt solange du arbeitest und du kannst die stellung der nockenwelle zum kolben/zur kurbelwelle beobachten...

Bei der Gelegenheit könntest Du den Freilauf auch entfernen...