570er Leistung?!?

..jetzt habt ihr euch hoffentlich alle genug ausgeheult^^..

Original von sonny
husaberg.org/forum/viewtopic.php?f=7&t=15388

..wie aussagekräftig jetzt auch immer..aber hier mal das..wonach hier gefragt wurde ..

Hast du nen link zu dem ansaug/sitzbank umbau?

..nee ich hatte ja nur mal nach der kurve gesucht..damit hier mal ruhe einkehrt ..evtl. ist in dem link ein hinweis zu finden ..aber staff weiss..glaub ich..was darüber..

ok i suche ma ....was ist den gaze?

Und nur dna+loch bringt soviel oder ist da noch was gemacht worden?

die frage ist...der fmf krümmer wird sicherlich nicht an den akratopf passen?

Bild habe ich gesehen...einzige sorgen die ich mir da mache...was ist wenns regnet? Ansonsten kann i mir gut vorstellen das dit scho was bringt!

der vorteil soll ja das zwischenstück sein...sprich von ende krümmer bis anfang endtopf...was beim rahmen langgeht! Den der bleibt bei der akra original daher machts aus leistungstechnischen gründen sinn weil freier atmen! Die kanten oben an den tankspioler haste schon weggeschnippelt?

Ich werde erstmal unten das plaste ausschneiden und oben irgendwie nen engen kleinen bezug drauf machen! Mit kleinen löscher ma sehen was rumkommt! Aber an sich musste an den motor um richtig was zuholen...

[Blockierte Grafik: http://i247.photobucket.com/albums/gg138/wierus/husaberg/alpina.jpg]

lecker vorallem das ritzel

komisch finde ich nur das der mit der grösseren drosseklappe auch wenns "nur" 2mm sind und dem luft gedönst immer noch nur 2-3ps gewinnt denke doch das er dazu auch nen mapping anpassen musste oder nicht?

Also mal eben was aus Titan bauen lassen...

Ich glaube ihr habt euch damit noch auseinander gesetzt, 1. wie und wo man an Titan Rohre rankommt und 2. wer euch das schweißt.

Ich kann dir stafford nur sagen, dass es ein schwieriges Unterfangen wird. Aber bitte berichte wenn du was aus Titan baust/bauen lässt.

Gruß Danone

Hey Danone

Glaube nicht dass die Titannummer am wie bzw. an der Machbarkeit scheitert.
Vielmehr ist das Geldsäckl das K.O. Kriterium.
Titan ist ja schon vom Materialpreis ne ganz andere Nummer als VA.
Die Schweißerei ist auch machbar vorausgesetzt man hat das richtige Equipment und das Know-How.
Ich hab mich damit auch schon befasst und kann nur sagen viel Erfolg.
Titan läßt nur wenig Spielraum für Nachlässigkeiten.
Gerade beim Schweißen gibts ne ganze Reihe von Fehlern die man begehen kann.
Nur soviel wenn ihr weißes Oxid seht habt ihr teuren Schrott produziert.
Hellblaue Anlauffarben dürften für nen Auspuff noch akzeptabel sein.
Die Fehlerquote wird gerade am Anfang recht hoch sein.
Zumal man nicht täglich mit Titan arbeitet.
Von der kalten Umformung mit Hausmitteln kann ich auch ein Liedchen singen.
Es macht einfach keinen Spaß das Zeug in Form bringen zu wollen.
Das Dreckszeug wehrt sich nach Leibeskräften in die gewünschte Form zu gehen.
Wenn ihr das vernünftig hinbekommen habt sagt Bescheid.

Hallo,

ich finde diese Leistungsdiskussion schon recht Interessant.
Fakt ist doch allemale, was ja ganz zu Anfang schon mal nebenbei erwähnt wurde, ist die Umsetzung von dem was man von Hause aus schon hat.

Ich kenne nur wenige die, jetzt mal im MX / Enduro Bereich (keine Profis), in der Lage sind nen Aktuellen 4 Takter mit mehr als 450ccm am Limit fahren zu können. Und da rede ich nicht von mal eine Runde über ne Mittelmässig anspruchsvolle Strecke zu Bügeln und danach die Flügel hängen zu lassen, sondern von ner Renndistanz.

Wer sein Bike dann wirklich so bewegen kann, der sollte / kann sich einen Kopf machen ob da nicht noch was zu machen ist, das mehr geht.

Im SM kann ich leider keine Aussage treffen, aber denk schon das sicher beim Rausbeschleunigen oder Geraden da schon mehr, mehr sein kann. Wichtig ist das Umsetzen von dem was man unter dem Hintern hat, und da kann weniger oft mehr sein.

@ RMX:

Finde Deine Beiträge Interessant. Du weisst Irgendwie zu alles und allem etwas. Mich würde mal Interessieren ob Du das auch alles Praktisch umsetzen kannst, was Du so schreibst.

In diesem Sinne....

Einen schönen Tag noch

Was möchtest du denn jetzt auf deine Frage mit dem Praxisbezug hören?

Vielleicht sowas, meine letzte Titanreperatur ist jedenfalls nach hinten losgangen.

Die Leute die mich kennen wissen zu welchen Themen sie bei mir praktischen /theoretischen Rat holen können und zu welchen nicht.
Von mir aus soll jeder denken was er möchte und wenn ich in den Augen von irgendwem ein Scheißequatscher bin, so sei es! Ist eine Sache mit der ich gut leben kann. Man wird es in den seltensten Fällen Allen und Jedem recht machen können. Das ist auch garnicht der Sinn und Zweck meiner Existenz.

Sicher wird es immer Leute geben die mehr drauf haben bzw. handwerklich geschickter sind als ich.
Das ist auch ein Fakt mit dem ich mich arangieren muss!



Zu der Leistungsdiskussion stehe ich auf einem ähnlich Standpunkt wie du.
Ich denke dass ich nicht das fahrerische Potential habe meiner 250er 2 Takt Quäke bis ans Limit auszureizen.

Ich denke dass viele Leute das Fahrwerk zu stiefmütterlich behandeln.
Dass sich da vielmehr für Ottonormalo holen lässt als am Motor.
Oder halt bei der Fahrtechnik, Fitness und der Spurenwahl.

wie ich dieses imageschnack hasse -.-

aber echt sehr sauber gemacht ...ganz schön viel abgeschnippelt da muss ich wohl auch nochmal hand anlegen!