MoinMoin!
Hab letzte Woche meine Elektrik auf Vordermann gebracht!
(im Klartext:
-E-Starter raus
-Batterie gegen Kondensator getauscht (10000mÜF, 40V, 8,90€)
-Rückleuchte und Blinkanlage auf LED)
So hab ich's gemacht (keine Garantie auf Richtig- bzw. Vollständigkeit):
-Motor ausgebaut (nicht zwingend, aber man kommt überall besser ran!)
-Kupplungsdeckel und Kupplung runter
-E-Starter samt Steuergerät und die zwei Zahnräder fliegen raus (die beiden Nadellager hab ich drin gelassen, ich denke da passiert nix, muss aber jeder selber wissen!)
-E-Starter-Bohrung mithilfe von vier Unterlegscheiben, Kleber und einer passenden M8-Schraube samt Mutter verschlossen (siehe [/URL]
Uploaded with ImageShack.us[/IMG])
(gibt‘s auch ein husaberg-teil für)
-Motor wieder zusammen- und eingebaut (mit beliebig vielen neuen Dichtungen, mindestens aber mit einer neuen Gehäusedichtung (4€ glaub ich))
-Falls man dieses Aluteil, an dem Batterie, E-Starter und E-Starter-Steuergerät aufgehängt waren auch weglassen will, muss man die Gehäusebohrungen am Getriebe mit zwei (kurzen!) M6 Scharauben verschließen
-Jetzt noch Plus (rot) an Kondensator-Plus und ein schönes massekabel an Kondensator-Minus und der Spass kann losgehen
Fazit: kann den Eingriff nur jedem, der mit seinem E-Starter Probleme hat, empfehlen. Ein Leistungs- oder Spritzigkeitszuwachs konnte ich jedoch nicht verzeichnen;)
Mit freundlichen Grüßen
Jonas
Hab letzte Woche meine Elektrik auf Vordermann gebracht!
(im Klartext:
-E-Starter raus
-Batterie gegen Kondensator getauscht (10000mÜF, 40V, 8,90€)
-Rückleuchte und Blinkanlage auf LED)
So hab ich's gemacht (keine Garantie auf Richtig- bzw. Vollständigkeit):
-Motor ausgebaut (nicht zwingend, aber man kommt überall besser ran!)
-Kupplungsdeckel und Kupplung runter
-E-Starter samt Steuergerät und die zwei Zahnräder fliegen raus (die beiden Nadellager hab ich drin gelassen, ich denke da passiert nix, muss aber jeder selber wissen!)
-E-Starter-Bohrung mithilfe von vier Unterlegscheiben, Kleber und einer passenden M8-Schraube samt Mutter verschlossen (siehe [/URL]
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(gibt‘s auch ein husaberg-teil für)
-Motor wieder zusammen- und eingebaut (mit beliebig vielen neuen Dichtungen, mindestens aber mit einer neuen Gehäusedichtung (4€ glaub ich))
-Falls man dieses Aluteil, an dem Batterie, E-Starter und E-Starter-Steuergerät aufgehängt waren auch weglassen will, muss man die Gehäusebohrungen am Getriebe mit zwei (kurzen!) M6 Scharauben verschließen
-Jetzt noch Plus (rot) an Kondensator-Plus und ein schönes massekabel an Kondensator-Minus und der Spass kann losgehen
Fazit: kann den Eingriff nur jedem, der mit seinem E-Starter Probleme hat, empfehlen. Ein Leistungs- oder Spritzigkeitszuwachs konnte ich jedoch nicht verzeichnen;)
Mit freundlichen Grüßen
Jonas