..zu teuer ..für das geld kriegst teilweise schon ein model der neuen bauart ab ´09 ..und 70bh bei nem moped..dass 4 bis vielleicht schon fast 5 jahre alt ist und nur auf der strasse bewegt wurde?? ..das wären ja umgerechnet gerade gute 3500km ..haha^^..

..die grosse wartung mit motor öffnen ist bei der 650er..egal welches bj. ab 100bh empfehlenswert und kostet dann schon einen hohen dreistelligen betrag++ ..je nach teileaufwand ..nur bei der müsste man das am besten gleich vor einer wiederinbetriebnahme einplanen..

..es gibt hier übrigens auch eine kaufberatungsrubrik und eine zum pers. vorstellen auch ..

Hmmm ob der Hobel zu teuer ist weiß ich nicht kann aber sein.Bei einer anfallenden Inspektion würde ich mich mal mit jemandem aus dem Forum in Verbindung setzen. Höher dreistelliger Betrag is auch quatsch, ich brauchte eine neue zylinderlaufbuchse und eine komplette Inspektion mit steuerkette und allen lagern und war immernoch nicht bei einem hohen dreistelligen Bereich, das kann leicht passieren man kann aber auch Glück haben...

Musste dich mal umhoren, viele hier machen ihren Motor selber und sind durchaus hilfsbereit Posten irgendwo und warte auf ne pn...

Sorry für die rechtschreibfehler aber is mit dem handy getippt.

..hast die teile bei bei aldi nachbauen lassen und die vietnamesen vom bau nebenan haben sie eben reingewurstet oder wie?? ..also ne laufbuchse kostet so ca. 300 ..und welcher pfosten baut den alten kolben wieder in ne neue buchse?? ..nochma knapp 200 ..wenn die agw schrott sein sollte paar hundert ..kugellager zus. sicher um 150 ..pleuellager und buchse mit pressen u.s. 300 ..kipphebelrollen ..vielleicht ventilfedern oder noch schlimmer ventile und sitze ..das eine oder andere stirnrad ..kupplungsscheiben ................... ..evtl. am fahrwerk lenkkopflager ..schwingenlager ..federbeinlager ..fällige servicearbeiten an gabel und stossdämpfer ..und umsonst gibts die arbeitsstunden zumindest bei nem normalen werkstattaufenthalt auch nicht wirklich..

..ach und zum preis: ich hab damals für meine knapp 60% des neupreises bezahlt ..sie war 2,5 jahre alt ..beim namhaften vertragshändler!!..

Original von CroMo
... Höher dreistelliger Betrag is auch quatsch....

@ sonny : stimmt doch, würd sagen niedriger vierstelliger betrag, wenn mans in der werkstadt machen lässt, und nicht nur den motor machen lässt

Hmm ja kommt immer drauf an also ich hätte Glück und bei mir war bis auf die buchse alles gut, soll nur zeigen das es nicht so teuer werden muss...

buchse und kolben sind doch grad das teuerste an der ganzen geschichte

..wenn ich hier einen neueinsteiger versuche..so objektiv wie möglich zu beraten..dann erzähl ich halt lieber..was bösen falles auf ihn zukommen könnte ..zumal bei einem solche moped mit undokumentierter vorgeschichte..zweifelhafter laufleistung und genau im richtigen alter für einen grösseren totalausfall..dessen ankündigung für den sparsamen vorbesitzer nicht selten DER verkaufsgrund ist..

Naja da kannst Du recht haben, das Risiko musst Du jedoch immer in Kauf nehmen, sonst kaufste besser ne orangene... Klar kommt früher oder später ne grosse reperatur und bei dem einen früher bei dem anderen später. Was ich nur sagen wollte ist das wir ein paar fähige schrauber im Forum haben und man das nicht unbeding bei einem Händler machen muss der nur darauf bedacht ist möglichst viele teure Teile zu verkaufen...

Auch wenn Du einen guten Händler hast muss es im seltensten Fall so teuer sein...

Wie kommst Du auf den schmalen Ast zu denken, dass der Fahrspass mit den 570ern nicht so groß ist wie bei den alten? Die Dinger sind vom Handling her besser, haben nen Sahnemotor und das Fahrwerk ist weltklasse mit der CC-Gabel. Das einzige, was vielleicht nicht ganz so vehement ist, ist der Schlag ins Kreuz beim Gasaufreissen, wie bei der 650er. Sonst ist sie ganz klar das bessere Mopped.

Dem kann ich nur uneingeschränkt zustimmen.
Der Schlag ins Kreuz ist ohnehin kein Vorteil für gute Rundenzeiten.

Oh Herr ich wollte hier keinen Streit anfangen... Wollte nur aus meiner Erfahrung berichten...

Sorry sonny wenn ich dir auf die Füsse getreten seien sollte, war keine Absicht.

..@ cromo: nanü so hab ich das doch gar nicht gesehen ..hier darf doch jeder seine meinung und seine erfahrungen einbringen ..ich konter halt nur ma ganz gern..wenn ich meine..etwas richtiger zu liegen ..

Original von jocki
der schmale ast

wahrscheinlich ist die neue besser was die rundenzeiten anbelang und auch sonst wird sie wahrscheinlic besser sein.
aber ob sie mehr spass macht!?!

der sound,das puristische,die leistung?!? serie sicher nicht!

exakt meine meinung! beim forumtreffen aufm erzgebirgsring durfte ich verschiedene husas fahren, da mein motor noch nicht fertig war (gestern das erste mal nach der reparatur aufm erzgebirgsring gewesen - alles top mit lagern vom schüttel :kuss:. danke nochmal!!! ).
das waren die 570er vom schüttel, die 550er (07er) von rocky und die 650 (03er) von karsten.
die 570er kippt in die kurven wie ein fahrrad. echt unheimlicher unterschied. aber leider find ich sie eben "glattgebügelt". "weichgespült" wäre schon fies, aber der motor ist halt nicht annähernd so kernig wie vorher, was wohl hauptsächlich der einspritzung zu verdanken ist.
nur ist man mit einem motorrad was man "nicht merkt" auf der strecke - was für die 570er meiner meinung nach zutrifft - einfach nur schneller unterwegs.
die 550er mit vergaser dreht ähnlich leicht hoch, läuft aber rauer :kuss:. und die 650er vom karsten verbindet eigentlich so ein bisschen beide welten, da sie nicht den keihin flachschiebervergaser hat (den modelle 04-08 haben -> schön aggressiv ). d.h. man hat traktion, dank "weichem" ansprechen, aber bärig drehmoment dank 644ccm...
ich bin mit meiner 650er (644ccm, 04rer) sehr zufrieden, solange sie läuft. sicherlich macht man mit dem ding nich die besten rundenzeiten, aber den meisten spaß hat man allemal. ist halt ne kanonenkugel
und das ohne batterie und anlasser

ps. mein motor war 4 mal offen bei 135h. zweimal vom händler (62h - ventilfeder gebrochen, 105h - kw lager --> kolben neu, pleuel neu) und jetzt bei 136h zweimal durch mich (bei ersten mal kolbenringe kaputt gemacht :rolleyes:). nach den 31h war das linke kw-lager wieder kaputt :(. aber jetzt bin ich zuversichtlich, dass sie länger hält, da ich nun ein kugellager drin habe. (ohne werkzeug vllt 150euro für lager, dichtungszeug und kolbenringe).

Dazu muss man aber sagen das der Flo einfach nur nen Sonntags Motor hat! gibt auch Motörchen die laufen wohl wesentlich länger am Stück

Und zu der FS570 erst fahren dann urteilen! Und ja sie ist "SOFT" was den Motor angeht! aber wenn du gerade aus schnell fahren willst hole die ne R1 oder ne 990 Ktm Supermoto wenn du spass im Verkehr haben willst in jeder Kurve wen ausstechen magst kommste um die nicht rum!

Ja mit ner "alten" mags auch gehen aber mit ner 570er bei einer hand

glückwunsch !
an speziellem werkzeug hab ich: abzieher für schwungscheibe (zündung), motortrennwerkzeug (eigenbau, vom befreundeten metallbearbeiter), kolbenringspannteil (gebogenens alu, eigenbau), rauspresshilfe für meinen umbau auf kugellager (eigenbau), kw-schutzhülse (f. rauspressen) und kw-blockierschraube ^^.
achso, und natürlich nen ebay ofen (35eus) zum heißmachen und lagerwechseln. geht echt gut :). nur hab ich das ding vorher komplett zerlegt und ausgebeult, damit die hälften reinpassen. ist mir lieber als das zarte alu auf der herdplatte punktuell auf 300 grad zu erhitzen

steuerkette nieten und innenringe (die im zylinderrollenlager laufen) von der kw holen, hab ich in der werkstatt machen lassen, da vernietwerkzeug 150eus@ktm und der eigenbau für die ringe nicht so recht funktionieren wollte :tongue:. das einzige was dann noch fehlt ist das ventilzusammendrückding, falls im kopf was im argen ist.
abgesehn brauchst noch nen ordentlichen(! ... sonst hast überdrehte schrauben ) drehmomentschlüssel und nen richtigen abzieher (nicht 15 euro für 3 stück bei ebay -.- ).

Glückwunsch zu der fs650er freue mich das du dich richtig entschieden hast

@Flo

wenn ich 100 bh erreicht habe melde ich mich bei dir, wegen werkzeug, wenn ich darf.

bingo