ich würd die 570iger vorzihen ist einfach handlicher und motorrevision ist später

Original von clubheiko
ich würd die 570iger vorzihen ist einfach handlicher und motorrevision ist später

Ich fahr zwar erst seit 3 monaten meine 08er Husaberg fe 550 und bin höchstens zu frieden. Mein kumpel fährt eine 09er fe 450 und mir gefallen die neuen ehrlich nicht so. Mir kommt es vor als würde man auf einem spielzeug sitzen da sie so "klein" und leicht ist also ich würde zur 550er tendieren

fs570 immer noch........glaub mir handlich und brauch keine hohen skills zum fahren

und das die dinger wartungsarm sind wie sau solltest hier überall gelesen haben

Ich hatte erst ne 550er und dann eine 570er. Für mich ist die 570er eindeutigbdas bessere Motorrad. Handlicher, bessere Leistungsabgabe, da kontrollierbarer, wartungsärmer, leiser und einfach universeller.

schau dir doch die mal an

kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen…rraeder-teile/ktm/u408387

(ich hoff der link geht)

also da sind aber einige ungereimtheiten im text!

a isse nicht baugleich mit der 450er von ktm* cc gabel , MOTOR* usw 7h einstellen musste da garnix maximal prüfen und das kannste gerne auch aussen vorlassen! gibt motoren die mussten nach 50-100h noch nicht 1mm ventilspiel einstellen!

noch weiß ich aber nicht ob der ersteller dieses threads überhaupt ne crosser sucht weil im profil steht supermoto weil dann wäre ne reine crosser*wozu die auch bewegt wurde* recht kosten intensiv im umbau *rechne mal MIND mit 2scheine*

kann mich auch nur den andren anschließen:

wenn du das gel hast: kauf dei 570er

wenn du das geld nicht hast: spare auf die 570er

Original von Spazzacamino
... ist der 550er husaberg motor denn mit dem alten ktm rfs-motor vergleichbar ??

rfs aka 520, 525:
jein. husaberg wurde ende der 90er aufgekauft und deren motorkonstruktion (bis auf spiegelung von antrieb, kickstarter) komplett übernommen. der 2000er motor sieht somit vom aufbau her absolut gleich aus (wapu oben, extra zylinder, ohc, ausgleichswelle vor motor, identischer hubraum,...).
ab 2001 wurden die bergmotoren umgestaltet: zb. laufbuchse in gehäusehälften eingehangen, wapu auf neuer zwischenwelle (die auch agw antreibt) und ausgleichswelle nun *auf* kurbelwelle. letzteres führte dazu, dass die kw lager weiter weg vom schuss sind, und somit stärker belastet werden. nach 100h sollte deshalb regelmäßig reingeschaut und die lager erneuert werden. bei den alten ktm motoren wurden wie ich bisher so gelesen hab, schon deutlich höhere betriebsstunden erreicht.
tja, fakt ist: alte vergasermodelle fühlen sich kerniger und ruppiger an (find ich eher angenehm. 550er weniger ruppig als 650er, dreht im vergleich auch schön hoch), wobei die neuen kisten sehr haltbar und superhandlich sind - für meine begriffe aber ähnlich wie neue autos fahren (weit weg vom geschehen, glattgebügelt - trotzdem gut kontrollierbar. halt ein gerät was man kaum merkt)
viel spaß beim entscheiden.
gruß
flo

Moin nochmal.

Ich kann noch hinzufügen, dass ich mit der 570er im technischen Gelände wesentlich besser klarkomme. Dadurch, dass sie nicht so ruppig ist, kann man das Gas viel feinfühliger dosieren. Das hat meiner meinung nach nicht viel mit Glattgebügelt zu tun, sondern einfach mit unglaublich guter Fahrbarkeit. Den motor merkst Du noch und wenn Du rehcts auf laut stellst, kommt auch eine ganze Menge. Meines erachtens oben rum noch nen guten Haufen mehr als in der 550er. untenrum tun sich beide nicht wirklcih viel. nur, dass die 550er durch den Vergaser halt ruppiger anspricht. Über das Fahwerk der 570er mit braucht man ja eh kein Wort verlieren. Da leigen nun mal ein paar Jahre zwischen und das merkt man deutlich. Für mich würde es keinen grund der Welt geben die 550er zu bevorzugen.

Ach ja, vor der 550er hatte ich auch eine 2007er 300exc-e.
Top gerät. Super handlich und viel Spaß. nur das rumgepansche, umbedüsen und die untauglichkeit auf längeren Zwischenetappen auf der Strasse hat genervt. Auf die 550er gewechselt wars schon etwas gewöhnungsbedürftig. Nicht wirklich agil und eher träge. Nach dem Wechsel auf die 570er hat mich das Handling stark an die 300er erinnert. Die Kurbelwelle im Fahrzeugschwerpunkt bringt wirklich was. Ich wollts auch erst nicht glauben, bis ich es gefahren habe. Einfach unglaublich.

Manche Leute finden das Heck der FE-570 zu schwer, aber dafür ist die Front wirklich leicht und das Ding geht super easy aufs hinterrad. Hatte es am Wochenende wieder im Wald. Über Baumstämme rüber under enge Hangwenden sind ein Kinderspiel mit der 570er. So habe ich das mit der 550er nie geschafft. Nur beim Aufheben merkt man das Gewicht am Heck. Wobei das auch nicht soo tragisch ist. Wir reden hier ja lediglich um 115 Kilo oder sowas.

Ja, das wäre es von meiner Seite aus, ausser, dass das Dingen nun seit 80 Stunden läuft und läuft und läuft....

Ganz klar 570er.

...one and only FE 570 (70°)

klingt gut...