Original von Mr_Noog

.....ok, waren nur ca. 10km! - habe mich fepstgequatscht.

Wie konnte Dir das denn passieren?

Hab mich heute Vormittag und dem frühen Nachmittag ganz meiner "Neuen" gewidmet und aufgrund meines gestrigen Zwischenfalls das lange Heck demontiert.
So sieht sie wie eine richtige Enduro aus!
Dann noch Gabel und Dämpfer auf Sport angepaßt und zu guter Letzt den Mapping-Schalter angeschlossen - mal sehen, wie sie sich ab der nächsten Fahrt meinem Fahrstil damit anpassen lässt!

Original von Karsten
keine ahnung, werde mich nächste woche damit befassen.


Sie hatte aufm heimweg von meine Feierabendrunde plötzlich nen Zündaussetzer. Erstmal vorsichtig weiter getuckert und keine weiteren auffälligkeiten festgestellt, bis ich dann mehrmals probehalbe hart beschleunigt habe. Dort hatte sie dann nur "sporadisch", also nicht immer, Zündaussetzer.

5km bevor ich zuhause angekommen wäre, hatte sie dann so heftige zündaussetzer, selbst beim langsamen tuckern im 6. Gang, dass sie irgendwann ganz ausgegangen ist und sich nicht mehr starten ließ.

Es war so als würde man die Zündung immer schnellaufeinander an und aus schalten. Ich tippe auf Zündkerze, Zündspule oder Lichtmaschine.

kein Zündfunke mehr vorhanden...
Ich schätze mal, dass meine SEM aufgeraucht ist

..ich kenne da noch so´n glückspilz^^ ..

..nanü warum??..

So wie der Zylinderkopf aussieht ist der mal richtig hübsch gemacht worden und das nicht nur von aussen oder liege ich da falsch.

Kommt mir so bekannt vor so ein sauberer Kopf
Gruss SAM

..okay macht sinn!! ..

Heute: Neue Batterie eingebaut.. siehe da E-Starter geht wieder

Heute hm das moped in gute hände abgegeben !

Ich melde mich dann hier mal bis DEZEMBER ab!

Spamt nicht soviel rum, denkt dran nicht to much offtopic werden! Und nicht schneller werden auf den mopeds!

Original von Memphis@MG
Heute hm das moped in gute hände abgegeben !
Ich melde mich dann hier mal bis DEZEMBER ab!
Spamt nicht soviel rum, denkt dran nicht to much offtopic werden! Und nicht schneller werden auf den mopeds!

ich wünsch dir alles gute stefan!!! komm gesund wieder!!!

..oha ..na dann mal viel spass..wie auch immer ..komm heil zurück!!!..

Original von Memphis@MG
...Spamt nicht soviel rum, denkt dran nicht to much offtopic werden!...

Alles Klar!
Mister fast 3000 Beiträge...
Was Andere nicht lesen können ist übrigens auch Spam!

Viel Erfolg bei Deinem Einsatz!

Yoo Stefan, bleib heile und viel Erfolg und wenn du wieder da bist, werd ich dich mal ordentlich herbrennen

Gruss SAM

von 11 bis 17:30 aufm Harzring rumgeblasen..

TÜV gemacht ohne Mängel! Jup

Hat sich das geschraube und gesuche der Teile gelohnt!

ich hab heuts hingekriegt die auslass-ventilführungen von meinem 501er aufbauprojekt zu wechseln :kuss:. zwar hatte ich den alten kopf (ventilabriss) zum üben, aber dort hats trotz mehrere anläufe nie geklappt ...
am ende wars dann das zusammenspiel von einigen kleinen faktoren, die es gebracht haben :taetschel:.

den kopf hab ich in nem ofen 25min dünsten lassen (sodass mein ultra-high-end-extremst-präsizes infrarothermometer 220grad angezeigt hat). dann hab ich dank dem tip einer bekannten werkstatt die führungen ohne kondens-eis angesetzt.
glücklicherweise hatte sich auf dem weg von der kühltruhe zur werkbank kein eis angesetzt, da ich die führung in nem kleinen röhrchen transportiert hab, das mit alufolie eingekleidet war. das war von mir eigentlich nur zum temperatur auf -18 halten gedacht, aber hat ebend glücklicherweise gleich das kondens-eis verhindert :top:.
und dann mit nem kleinen "spezialwerkzeug" (bilder kommen mal später), ein alu-zylinder mit nem schmäleren stück vorn zum fixieren der führung (drehteil), reingeklopft (vllt 3 schläge).
außerdem halt beide führungen extra einzeln geholt und den kopf nochma kurz in den ofen zwischendurch.

nach diesem akt sollten die weiteren schritte recht angenehm von der hand gehen