Welches Öl und welche Luftkammerlänge (zusammengestaucht, ohne Federn) hat die FS 570 ??? Hab bloss Werkstatthandbuch für die FE 570 .... Da kommen 620ml 5er rein ..... aber da die FS ja Sumo ist , ist das doch bestimmt anders ???

Vielleicht wisst ihr ja mehr wie ich ... Danke Gruss Chris

Danke .... Ach so das is ne Closed Cartridge Gabel ... hab bloss die Kappe oben mit nem selbstgeschweisstem Werkzeug aus 2 abgesägten 520er Kettengliedern aufgeschraubt, da kommt man ja schon an das Öl ran ... Weisst auch noch wie die Cartridge zu öffnen ist ??

Sauber vielen Dank !!! Wennde mal was brauchst lass es mich wissen hab auch allerhand WHBs KTM, Duc etc.... Gruss Chris

EXC 300 2011 wollt mir ein Händler aus Erfurt per Mail senden ... hat er aber noch nicht getan, werd da mal nachhacken müssen ... bräucht ich auch... SX-F 350 2011 Englisch hab ich da.

Ahja hab grad dem WHB der Fs 570 entnehmen können das die Cartige mit Stickstoff gefüllt ist und man das nicht ohne das Spezialwerkzeug selber wider befüllen kann, werd also doch erstmal nloss die 400ml Öl der Aussengabel wechsel .... das sollte reichen für die 60h Betrieb (ganz schön dunkle Brühe und obendrein schon einiges durch die Entlüftungsschrauben raus : Gemessene Menge 350ml) und dann bei 100h geht das Teil zu Twenty und wird mal komplett überarbeitet ...

Original von frezno denn es findet im Laufe der Zeit ein Austausch von Öl der inneren und äusseren Kammer statt (ausser du fährst wie ne Pussy).

Mal so ne Frage vom Leihen : wie kann es denn sein das sich das Öl aus zwei geschlossenen Systemen gegenseitig austauscht.... denn in der Cartige is ja Stickstoff laut WHB .... ??? Oder versteh ich da was falsch ? ... ach ja und ausserdem fahr ich wie ne Pussy ... bin ja schließlich kein Wettbewerbsfahrer.... insofern seh ich da noch kein Problem 100h isne runde Zahl

@ Stefan jo Pfennigfuchserei hin und her aber du weisst ja selbst was du fürn Theater mit deiner gemacht hast und im eneffekt biste immer noch nicht so wirklich zufrieden insofern lass ichs lieber erstmal so wies is probier noch ein bissel rum und arbeite an anderen Dingen und wechel ggf. halt mal öl mach mal Simmerringe neu und den Selbstmachkram halt so.... denn wenn du die Fahrwerkslurche nicht persönlich kennst weeste och nich was die so wirklich machen.... hättste mal sehen sollen vorletzte Woche aufem Erzring mit dem Hiemer ich stand direkt neben dem mit meinem Trapo und konnt das alles schön beobachten Gabel raus.... wieder nicht perfekt ne andere Gabel rein und so weiter .... und natrülich eingestellt ohne Ende .... aber nicht ehr der Mechaniker vom Bauerschmidt Team .... und ich weiss noch nicht mal was ich eigentlich wirklich verändern muss damit was eigentlic wirklich besser wird.... ??? Ich weiss wir haben probiert aber trotzdem kapier ich das nicht.....

p.s. ich hatte ja mal mit benes dad geredet der meinte auch probier halt einfach aus und schreibs dir in nem hefter auf.... zug + /- ... druck +/- und so weiter .... probier halt mal ein 16;5 zoll vorne wende denkst damit kriegstes chattering in griff (wende eins hast) .... dann noch sitzposition ... lenkerposition .... fussrasten druck .... fahren allgemein ... da spielt soviel zeug mitrein das dus eh nicht wirklich beurteilen kannst .... du musst einfach sagen auf der strecke wo du gerade fährst was dir eben nicht passt z.B. kolbenfresserkurfe chattering vorn .... und jemand mit geschultem auge der genau weiss was du machst und selbst genau weiss was er dagegen am fahrwerk macht erkennt die fehler und weiss was dagegen zutun ist... so läuft der hase.....