Evtl Luft drinnen?
Gruß
Rene

Machs nochmal. Wellendichtring vielleicht Falschrum oder deffekt eingebaut oder vertauscht.

Ansonsten wenn alles rihtig gemacht is vmtl Kopfdichtung.
Dann bläst sich das Kühlsystem auf..

wasser im öl is kein muss bei kaputter dichtung...

Wenn Wasser aus der Kontrollbohrung kommt drückt's dir definitiv Wasser am Simmerring vorbei! Dann geht der Spaß wohl nochmal von vorn los!
Am besten vorher mit nem CO2 Tester probieren, ob Abgas ins Kühlsystem gedrückt wird und eventuell die Kopfdichtung hin ist.

Sollte das nicht der Fall sein, solltet ihr auch folgendes prüfen:

Ist die Welle der Wasserpumpe richtig sauber (100% blank) ?

Wurde die Welle auf Laufspuren und eventuelles Lagerspiel geprüft?

Dichtung richtig herum drin? -> Heißt in diesem Fall "Offene Seite" des Simmerrings zeigt in Richtung Wasserpumpenrad (Ist anders als in einigen Versionen des WHB).

Wenn ihr das alles beachtet, sollte der Kram eigentlich dicht sein.

Habe bei meiner das selbe Problem nachdem ich den rechten Seitendeckel (Dichtung wurde erneuert) ab hatte. Bei mir kommt aber nur ne geringe Menge Wasser raus.

Kann dadurch das Wasser auch ins Öl laufen?

Wenn ich die zwei Wellendichtringe erneuern will, muss da der Komplette Kupplungsdeckel runter oder komm ich auch dran wenn ich nur den Wasserpumpendeckel aufmache?

Habe jetzt im Forum gelesen das der äußere Simmerring anders, als im Werkstatthandbuch beschrieben, eingebaut wird.
Bei mir war er auch so wie im Werkstatthandbuch beschrieben ist drin.

Hat da noch jemand Erfahrung gemacht bezüglich bezüglich des Simmerings?

Gruß

Da ich ja auch das selbe Problem habe werde ich es heute Nachmittag mal ausprobieren ob die Dichtung abdichtet wenn ich denn Wellendichtring mit der offenen seite Richtung Wasserpumpenrad dreh.

Habe schon eine Montiert gehabt allerdings mit der Seite die zu ist und da läuft das wasser wieder raus.

moin,

das wird dann so gehen. Der Wellendichtring gehört so rein, siehe anderen Beitrag Wasserpumpe.
Etwas Verständnis bei eigen Montage sollte schon vorhanden sein, sowie Grundkenntnisse im Maschinenbau.

Auch sollte man Werkstatthandbücher mal gedanklich hinterfragen ob das so stimmig ist. Ganz wichtig, genau anschauen bei der Demontage, im Zweifelsfall mal ein Bild machen.
Und wenn es vorher so gut war, das wieder so neu zusammengebaut wird. Wird's meistens auch klappen.
Ausser da war ein Depp am werk der das auch falsch montiert hatte. Aber da dann etwas Brain1.0 in zweifel nachfragen und alles ist schön.

Viel Erfolg!

Hi,
ich habe schon so wie im Werkstatthandbuch steht verbaut. Bei mir kam das Wasser nach ca 30 Std raus, gewechselt und es wart nie wieder Wasser gesehen. Das Motorrad fährt jetzt ein Kumpel, die Maschine hat aktuell 144 Std drauf. Die drei Stützböcke des Simmerings sollten dabei nach innen zeigen. Wenn man andersrum montiert ist ja kein Hohlraum für Wasser oder Öl, sollte einer der beiden Simmis undicht sein.

auch bei mir an der fs650 '04 war der dichtring undicht nach zich proben und 2 neuen simmerringen. 5 liter öl und wasser war es dicht !

die lösung lag nahe.
unzwar hat die welle auf der dichtfläche ganz feine einlaufspuren gehabt.
ich habe mit einem messchieber bei montiertem deckel die tiefe bis auf denn wellen stumpf gemessen. und den simmerring dann im abgebauten zustand in den Deckel eingetrieben.
bis er genau (ich meine es waren 4,2mm tiefer, und nicht bündig saß !) in der Passung saß.
An dieser Stelle war meine Welle quasi wie poliert.

So war es mir möglich den wasserfall bei laufendem motor zu stoppen.
Der Ring wird natürlich mit der offnen seite zum wapu rad hin zeigend eingebaut.
die beiden Anderen O Ringe solltet ihr dabei direkt mit erneuern
bei Wasser im Öl und wasser aus der Kontrollbohrung ist der Simmerring im Deckel Schuld!



Eine andere lösung hat ein User hier im forum gezeigt. er hat einen sehr dünnen ring angefertig und den auf der welle verklebt, sodass die dichtfläche quasi neu ist.
findet ihr sicherlich über die forensuche herraus.


ich hoffe jemanden irgendwann mal geholfen zu haben.
bei fragen melden

@freestyle-flo
das hier ist ein anderer Beitrag. Hier geht es um die 70 Grad Motoren und nicht die alten bis 2008. Der 70 Grad ist doch ganz anders aufgebaut und hat andere Simmeringe.