Hallo

Ich habe das Problem das meine Suter AHK nicht richtig Trennt bzw. nur wenn der Motor warm ist und läuft trennt sie fast richtig.

Also schieben wenn der Motor aus ist geht mit gezogener Kupplung nicht.

Um dem entgegen zu wirken hab ich am Druckpilz eine dickere Unterlegscheibe eingebaut Ergebniss es wurde besser aber noch nicht so wie es soll.

Außerdem knallen die Gänge Teilweise.

Das Kupplungspacket hatt ganz genau das maximal zulässige Maß und es ist nichts verzogen oder so.

Und der Motorbremseffekt zu schwach ist es ist 950 Nm scheibe verbaut sollte man eine noch stärkere verbauen?

Gefahren wird sie zur Zeit SM

Nein vertauscht ist nichts hab sie schon paar mal zerlegt.

Und jetzt schon wieder komplett zerlegt aber es ist nichts zu sehen kein Grad etc.

Das komische ist das wenn die Beläge sauber und trocken eingebaut sind und der Motor noch nicht lief trennt sie solange bis der Motor kurz lief oder ich beim schieben kurz mal eingekuppelt habe.
Ich habe deshalb auch schon vier verschiedene Öle probiert half aber auch nicht.

End lüften half auch nichts.

Ich bin echt am verzweifeln.

Das Problem ist nicht der Ausrückweg sondern irgendwo anders.

Ich hab sie schon nach Anleitung Sprengzeichnung etc. zusammengebaut da passt alles.

Einstellung kümmere ich mich drum wenn sie richtig Funktioniert das ist nur zweitrangig.
Aber Danke jetzt weis ich was auf mich zukommt wenn sie Funktioniert.

Ich weis einfach nicht woran es liegen könnte.

Kann so etwas am Belag Paket liegen?
Das ist aber optisch und von den Messwerten her in Ordnung .
Und nicht Sichtbar verzogen ( auf Glasplatte geprüft).

Oder woran könnte es denn noch liegen ich bin über jeden Tipp dankbar

Die Hauptfeder ist glaub ich eine 1350 und die Gegenfeder ist eine 950.

Montiert ist sie auf den 3.0 Grad Kugelbahnen.

Soweit ich weis.

Du hast richtig gelesen.

Es ging Dabei nicht um das fahren sondern nur um das Prüfen ob es evtl am Öl liegt weil die Beläge verklebt sind deshalb wurden die Beläge sauber gemacht und nur zu Testzwecken trocken eingebaut.
Belastet wurden sie dabei natürlich nicht.

Passendes Motoröl habe ich die verschiedenen durch probiert ergab aber keine Besserung.

Ist es normal das der Kupplungskorb etwas spiel hat?

Ich tunke die Beläge normal auch vorher ein war ja wie gesagt nur zu Test Zwecken trocken zusammengebaut.

Wäre das Lager vom Kupplungskorb schwer zu Tauschen bzw. ist Spezialwerkzeug nötig?
Würde es einfach mal erneuern um auch das als Fehlerquelle auszuschließen.

Ja die bleibt ja auch laut der Ableitung dort.

Es ist halt auch in eingebautem Zustand etwas spiel spürbar.
Aber wenn das nicht die Ursache sein kann gut.

Ist es normal das am Kupplungshebel ein klein wenig spiel ist ca. 2mm so wie bei einer Seilzug Kupplung bzw. das da erst stärkerer Druck am Hebel fühlbar ist?

Ja ist Magura das heist dann ist auch dort der Fehler nicht zu finden weil Hydraulisch ist dann auch alles in Ordnung.

Ich hab jetzt auch mal Suter kontaktiert mal schauen ob die weiter wissen.

Weil ich bin echt am zweifeln.

Ich weis deswegen habe ich auch schon mehrmals entlüftet nur das half auch nichts.

Ich kriege jetzt von einem Händler zu Testzwecken mal ein Belag packet zugeschickt um zu Testen ob es evtl. doch daran liegt.

Und mal abwarten was Suter sagt.

Ich bin echt am Verzweifeln