..die orig.bestückung steht im handbuch ..gibts online ..gern wird eine etwas kleinere leerlaufdüse verwendet..für besseren warmstart..
..tip: richtig nervige startprobleme werden fast nie vom vergaser ausgelöst..so lange er sauber ist und die gummies dicht sind ..bei mir z.b. war es in all den jahren immer die zündung..

..schwer zu sagen ..der funke sollte unter kompressionsdruck natürlich auch noch fliegen ..das ist dann so das manko..was verschlissene zündungen aufweisen ..kannst widerstände am abgeklemmten stator messen: ..rot-schwarz: 3kOhm +/- 10% ..grün-schwarz 168Ohm +/- 10% ..wenn das nicht passt..dann geht der stator seinem ende zu ..defekte zündboxen/cdi´s wie auch immer kommen auch vor ..dann geht aber eigtl. gar nichts mehr ..wenn die kerze immer eher absäuft..dann kann es schon an der zündung liegen ..oder auch an zu geringer kompression ..vergaser und allg. spritversorgung tendenziell eher wenn die kerze immer trocken bleibt..

quad-motorrad-ersatzteile.de/m…uro/husaberg/index-3.html

..die zündbox (schwarz.. icu....) ist nicht durchmessbar ..geht oder geht nicht..
..der regler ist i.o. ..wenn bei laufendem motor das licht über die drehzahl mehr oder weniger gleichmässig hell ist ..oder wenn so zw. 12,.. ...14,.. volt lichtspannung gehalten werden..

..eine interessante zündungsalternative findest hier: fp-engineering
..funktioniert tiptop!!! ..man muss allerdings evtl. etwas basteln bzw. nachrüsten ..brauchst gleichspannung und ne batterie ..auf jeden fall überlegenswert..

..flo hat da mal was gemacht ..finde den beitrag aber grad nicht mehr..

moinmoin,

da meine originale sem bei ner schön langen enduroausfahrt auf etwa der halben strecke die hufe gehoben hat, musste ich auch ne neue zündung reinbauen.
irgendjemand hatte herausgefunden, dass die sem statoren von aprilia rs 125ern mit rotax 123 motor passen.
so einer wäre zb hier bei ebay zu erhaschen: aprilia stator rotax 123

meine husa lief seit einbau wieder einwandfrei. das startverhalten ist sogar noch besser geworden (der alte stator war wohl einfach zu stark korrodiert - vorbesitzer hatte wohl wenig wert aufs fetten der deckeldichtung gelegt ).

ob die 12v bordnetz mit dem neuen stator ohne weiteres möglich sind, kann ich dir nicht sagen. bin bisher nicht dazu gekommen einen gleichrichter dranzufummeln. der neue stator hat nur 2 statt 3 wechselstromphasen rausgeführt.
ich wünsch beste erfolge !

viele grüße
flo

naja, laut handbuch soll der deckel bei den alten sem zündungen mit nem gut gefetteten o-ring drangeschraubt werden. ziel ist, dass der stator möglich wenig feuchtigkeit sieht. einkleben ist natürlich auch ne variante. aber somit entfällt der stator (genauer die 17er mutter) zum ot-suchen beim ventile einstellen.
die deckel der neueren kokusan zündungen wurden mit einer metalldichtung abgedichtet, was wohl besser funktioniert. bei den 70 grad modellen wirds gleich richtig gemacht: dort läuft die zündung im ölbad ;).

ich würde auf keinen fall ein loch reinmachen. neue dichtung und schlimmstenfalls neuen abdichtgummi fürs kabel und ordentlich fetten. wenn du den deckel zum ventile einstellen abnimmst, sind die intervalle fürs "neu abdichten" und fürs zündung einölen (lt handbuch soll man die alte sem regelmäßig mit öl einsprühen) ausreichend kurz .

viele grüße
flo

also bei mir ist keine dichtung und kein o-ring am zündungsdeckel verbaut..

wtf ... da gehört eigentlich so ein überdimensionaler o-ring rein .

..das "dritte" kabel braucht man nicht zwingend ..ori. sind ja zwei gelbe und ein blaues ..wenn man nur ein gelbes anklemmt..hat man max. 70W lichtleistung ..bei beiden gelben addiert sich das dann zu 140W ..empfohlen wurde aber schon immer..nur ein gelbes anzuklemmen..damit der stator weniger hitze entwickelt ..wieviel lichtleistung auch immer der apriliastator machen sollte..es wird sicher ausreichend sein ..wenn man dringend gleichspannung benötigt..lässt man eben alles über den gleichrichter laufen..

..hast auch mal andersherum gemessen?! ..also rt-sw u. sw.-rt ..ja das wäre der richtige stator..