Hallo Zusammen,
seit langem wieder mal hier - genervt.
An meiner 570er ist die Kopfdichtung wieder mal durch - gerade mal eine Rennsaison gelaufen.
Kurz vorab:
ca 150 BH ( 100 davon im Wettbewerbseinsatz)
Motor nie offen (war beim Letzten Kopfdichtungswechsel auch sichtilich nicht nötig)
Modell 2009
Serien Krümmer
LeoVince Endtopf
Bin das so nicht gewohnt, meine 650er hatte von 2007-2012 genau 1 kaputte Dichtung.
Meine Frage zur Fehlerbehebung (bin zwar vom Fach - sogar mit Husabergschulungen, aber man lernt nie aus):
- ist das Material der Zyl. Kopfdichtung so Hitzeanfällig - gibts da n Upgrade von nem 3. Anbieter? (durch viel Singeltrails und hohe Temperaturen sowie wenig Fahrtwind wird der Motor durchaus ordentlich heiß)
- Thema Zyl. Kopfschrauben: Husaberg gibt nicht explizit an neue Schrauben zu verwenden (sind also keine Dehnschrauben, sieht man auch) kann es sein dass die Dinger doch gehen, gerade wenns extrem warm wird, fals ja.. was tun.. vorsorglich mit 5 Nm mehr anziehen...(davon verspannt sich der Kopf nicht gleich... nur - bringts was?)
- Gut.. Riss im Kopf schließ ich jetzt mal aus - werds aber überprüfen.
- Hatt evtl das Kennfeld Einfluss auf die Thermik? ( Fahre im Kennfeldversteller Modus 1 = Soft/Traktion)
Die Letzten 2 Saisonen ist mir generell aufgefallen das die 570er extrem Thermisch nicht so optimal ist - gerade wenns zur Sache geht
- Spritt Kocht durch den unterm Tank verlegten Krümmer ( Kaolinwerkrennen 2015 is mir ne Fontäne heißen Spritt in die Visage geschossen beim nachtanken - nicht angenehm)
- Wenig Fartwind auf technischen Trails in verbindung mit hohen Aussentemperaturen mag sie auch überhaupt nicht - Kocht ziemlich schnell auf.
- Hitzetot Kupplungsnehmer - Oring
- Hitzetot Zündkerze
- Hitzetod Benzinpumpe
- Hitzetod 2 Kopfdichtungen
So:
abhilfe wurde jetzt geschaffen durch....
Auspuffband vom Krümmerflansch bis zum Topf (Hitze weg vom Tank)
Benzinleitung isoliert (Liegt ja so gut wie am Zyl. Kopf auf)
Lüfter verbaut (Ich denk ohne gehts im Singeltrail gar nicht)
Über sachdienliche Hinweise wäre ich echt dankbar.
Aber bitte kein Halbwissen "hab ich gehört, hat der bekannte des bekannten vom kumpel meines freundlichen auch gehabt"
alle anderen Tipps: FEUER FREI!
Vorab:... ich war mit der 570er 3 mal in der Sahara.. und hatte auch da keine Probleme... die Fahrgeschwindigkeit war im durchschnitt einfach immer höher als im Waldigen Singeltrail und Fahrtwind Kühlt nunmal nicht unerheblich wenig ;)Die Probleme kommen eigentlich nur vor beim "klassischen" Hardenduro -
Mir gehts mit dem Beitrag hauptsächlich darum:
bin ich ein sonderling, oder haben das andere auch
falls ja, wie habt ihr reagiert - habt ihr den fehler ausgemacht
falls ich sonderbar bin......verdammt!
Danke im Voraus
seit langem wieder mal hier - genervt.
An meiner 570er ist die Kopfdichtung wieder mal durch - gerade mal eine Rennsaison gelaufen.
Kurz vorab:
ca 150 BH ( 100 davon im Wettbewerbseinsatz)
Motor nie offen (war beim Letzten Kopfdichtungswechsel auch sichtilich nicht nötig)
Modell 2009
Serien Krümmer
LeoVince Endtopf
Bin das so nicht gewohnt, meine 650er hatte von 2007-2012 genau 1 kaputte Dichtung.
Meine Frage zur Fehlerbehebung (bin zwar vom Fach - sogar mit Husabergschulungen, aber man lernt nie aus):
- ist das Material der Zyl. Kopfdichtung so Hitzeanfällig - gibts da n Upgrade von nem 3. Anbieter? (durch viel Singeltrails und hohe Temperaturen sowie wenig Fahrtwind wird der Motor durchaus ordentlich heiß)
- Thema Zyl. Kopfschrauben: Husaberg gibt nicht explizit an neue Schrauben zu verwenden (sind also keine Dehnschrauben, sieht man auch) kann es sein dass die Dinger doch gehen, gerade wenns extrem warm wird, fals ja.. was tun.. vorsorglich mit 5 Nm mehr anziehen...(davon verspannt sich der Kopf nicht gleich... nur - bringts was?)
- Gut.. Riss im Kopf schließ ich jetzt mal aus - werds aber überprüfen.
- Hatt evtl das Kennfeld Einfluss auf die Thermik? ( Fahre im Kennfeldversteller Modus 1 = Soft/Traktion)
Die Letzten 2 Saisonen ist mir generell aufgefallen das die 570er extrem Thermisch nicht so optimal ist - gerade wenns zur Sache geht
- Spritt Kocht durch den unterm Tank verlegten Krümmer ( Kaolinwerkrennen 2015 is mir ne Fontäne heißen Spritt in die Visage geschossen beim nachtanken - nicht angenehm)
- Wenig Fartwind auf technischen Trails in verbindung mit hohen Aussentemperaturen mag sie auch überhaupt nicht - Kocht ziemlich schnell auf.
- Hitzetot Kupplungsnehmer - Oring
- Hitzetot Zündkerze
- Hitzetod Benzinpumpe
- Hitzetod 2 Kopfdichtungen
So:
abhilfe wurde jetzt geschaffen durch....
Auspuffband vom Krümmerflansch bis zum Topf (Hitze weg vom Tank)
Benzinleitung isoliert (Liegt ja so gut wie am Zyl. Kopf auf)
Lüfter verbaut (Ich denk ohne gehts im Singeltrail gar nicht)
Über sachdienliche Hinweise wäre ich echt dankbar.
Aber bitte kein Halbwissen "hab ich gehört, hat der bekannte des bekannten vom kumpel meines freundlichen auch gehabt"
alle anderen Tipps: FEUER FREI!
Vorab:... ich war mit der 570er 3 mal in der Sahara.. und hatte auch da keine Probleme... die Fahrgeschwindigkeit war im durchschnitt einfach immer höher als im Waldigen Singeltrail und Fahrtwind Kühlt nunmal nicht unerheblich wenig ;)Die Probleme kommen eigentlich nur vor beim "klassischen" Hardenduro -
Mir gehts mit dem Beitrag hauptsächlich darum:
bin ich ein sonderling, oder haben das andere auch
falls ja, wie habt ihr reagiert - habt ihr den fehler ausgemacht
falls ich sonderbar bin......verdammt!
Danke im Voraus