Jo mach mal ! Und wie weit treibst du es dann im 6 ?
MfG Mathias
MfG Mathias
Wheelie
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Original von MasterPu
Muss glaub ich ma nen Video mach...
oh ja bitte [Blockierte Grafik: http://s5.directupload.net/images/070915/fmmYyX98.gif] [Blockierte Grafik: http://s5.directupload.net/images/070915/fmmYyX98.gif] [Blockierte Grafik: http://s5.directupload.net/images/070915/fmmYyX98.gif]schau doch mal vorbei :
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Original von Kingpacke
Jo mach mal ! Und wie weit treibst du es dann im 6 ?
MfG Mathias
Ich glaub das schnellste was ich bisher beim wiederaufsetzen des Vorderrades hatte war 140...und da achte ich verdammt drauf, dass der Lenker peinlichst genau gerade ist
ich bin zwar verantwortlich, für das was ich sage, aber nicht dafür, wie du es verstehst.
p.s. ich bin sensibel wie ein dicker Hammer
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Original von salati
gibts denn jetzt jemanden hier der es wirklich kann ?
weil reizen würde mich das schon auch irgendwie, hat vielleicht jemand tipps wie man das sicher übt ?
hab nur mal gehört man soll das mit ner leichten enduro üben fällt mir da ein, und siehe da jetzt hab ich eine jetzt will ich üben
such dir ne sandige stelle.. da tust dir und de moped nen gefallen beim nach hinten umkippen -
140 ..... Ich ziehe meinen Hut ! Net schlecht !
Gruss Mathias -
Original von Kingpacke
140 ..... Ich ziehe meinen Hut ! Net schlecht !
Gruss Mathias
Je schneller umso einfacher. youtube.com/watch?v=3NVZrN4MPMs
Schau doch mal rein und denk mal drüber nach worauf es ankommt.Auf einem Rad fahren spart Reifen! -
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da es sich um eine trockensumpf schmierung handelt,kann es unmöglich sein daß die bei der berg übrigens eine "membranölpumpe" luft angesaugt wird.sowas kann nur bei einem normalem auto passieren wo das öl aus der wanne durch einen schnorchel angesaugt wird.
grundsätzlich gibt es 2 möglichkeiten nen wheele durchzuführen:im 2ten ohne kupplung hochziehen mit einhergehendem körpereinsatz,dann einen gang nach dem anderen durch schalten.das mit dem durchschalten während des wheeles ist nur nötig wenn man zu weit weg vom kippunkt ist,also nur ein notwendiges übel!!!keine kunst!!!!die eigentliche kunst ist es in einm gang zu verbleiben(je niedriger der gang.desto höher die kunst)und die über den kippunkt gehende maschiene mit der heckbr. wieder zu stabilisieren.ich habe mir zu diesem zwecke eine durch einen dicken bowdenzug auf die fußbremse wirkende LINKE handbremse montiert.bei meiner einen r1 die zum wheele-bike umgebaut ist habe ich das ganze hydraulisch gemacht.funktioniert entsprechend "weicher".also:die eigentliche kunst ist es ohne schneller zu werden mit gas und heckbrremse(je nach vorliebe handbedient auf der linken seite des lenkers) zu balancieren.
es gibt keinen könner der noch nie gefallen ist!also wirst auch du warscheinlich fallen.aber eine supermoto gleich welcher marke ist nahezu unzerstöhrbar.und die heutige schutzkleidung(rückenpanzer sher wichtig)auch.ich persönlich halte von "wheele-schulen"nicht viel.da sind zweifellos sehr gute "lehrer".aber um es zu lernen dauert es halt mind.50std.die muß man wohl oder übel auf 1 monat verteilen.soviel dazu.ps ich habe in den 90er´n ne 500 zweitakt sumo gefahren.im vergleich dazu ist der viertakter durch sein enormes bremsmoment beim gas zumachen fast als "von selbst balancierend zu beschreiben"der zweitakter bremst nicht durch den motor beim gasschliesen.gruß -
"da es sich um eine trockensumpf schmierung handelt,"
Zitat von hydrobionik
die Berg hat kein Trockensumpf, oder hast du einen Öltank? -
Original von wolle
"da es sich um eine trockensumpf schmierung handelt,"
Zitat von hydrobionik
die Berg hat kein Trockensumpf, oder hast du einen Öltank?
ne hat er nicht..und was er noch nicht hat ist Ahnung....hat nur das ganze Forum zugespammt mit seinen Antworten zu lange geklärten Threads um seine 25 Beiträge zu erreichen, damit er seinen Schrott am marktplatz anbieten kann....
ich bin zwar verantwortlich, für das was ich sage, aber nicht dafür, wie du es verstehst.
p.s. ich bin sensibel wie ein dicker Hammer -
ne hat er nicht..und was er noch nicht hat ist Ahnung....hat nur das ganze Forum zugespammt mit seinen Antworten zu lange geklärten Threads um seine 25 Beiträge zu erreichen, damit er seinen Schrott am marktplatz anbieten kann....
Der Drift ist nicht die schnellste Art eine Kurve zu durchqueren, aber die SCHÖNSTE! (Walter Röhrl)
IT´S ONLY ROCK´N´ROLL,BUT I LIKE IT !!! -
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vergleichbar mit der Qualität deiner Beiträge, nicht das ich nicht mal spamme...aber nur - traurig
ich bin zwar verantwortlich, für das was ich sage, aber nicht dafür, wie du es verstehst.
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mal nen kleines Filmchen was anschaulich Wheels mit Hinterradbremse zeigt...
youtube.com/watch?v=rmAPfeegVgUich bin zwar verantwortlich, für das was ich sage, aber nicht dafür, wie du es verstehst.
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Wenn ich es richtig verstanden habe (durch diverse videos)... muss man nur die kupplung kurz spicken lassen
Ich selbst habs noch nicht versucht, aber wird schon noch kommen
Wichtig ist wenn man schalten will keine kuplung ziehen und immer schön mit der hinterradbremse das bike oben/unten
halten ![:]](https://www.husaberg-club.de/wcf/images/smilies/pleased.gif)
Undverzeiht mir, das ich diesen doch 2 monat alten thread herausgrabe, aber nimmt mich doch (immernoch)wunder wie ihrs macht, vorallm die technik/vorgehensweise usw...
Bis jetzt habe ich nur von den "powerwheelies" gelesen (hier im forum).
Hat jemand mit erfahrung mit der kupplungsmethode gemacht??? bzw man sollte ja die maschine so leichter/effizienter hochkriegen???
Naja ich werd ma mich daran versuchen wenn die maschine zurück ausm service ist und ev. nen video machen haha :taetschel:, nur ist mir meine maschine zu schön lackiert, als das ich sie aufn boden werfen würde
Oder MasterPu mach du eines, du beherrscht es ja
Oder habt ihr Tipps wie mans am besten üben kann, möglichst OHNE seine maschine aufn asphalt zu werfen!!! -
So, vollständigerhalber schick noch nen Link über eine kleine Whelli-Bildfolge von Christian Pfeiffer - Leider von Metzeler gesponsert, aber was soll. Dafür nette Pics und klare Ansagen
metzelermoto.de/web/experience/fun/trick-tipps/default.page -
Cooler link! Das ist ja einfach!! Und ich hab gedacht, dass kann nicht jeder!
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schön erklärt macht es meiner meinung nach aber nicht einfacher:D
trau mich trotzdem nur gaswheelies:D das mit dem kippunkt is so ne sache:D*No Risk, No Fun* -
hmmm ich weis nich wieso ihrs so kompliziert macht^^
sucht euch doch einfach zum üben ne passende geschwindigkeit wo ihrs bike immer voll unterkontrolle habt.
dann testet einfach mal an
gas aufreissen gewichtverlagern und s wichtigste am gasbleiben^^
sonst knallts nur wieder runter
später wirds dann komplizierter^^ wenn ihr so schon einigermasen wheeln könnt übt das schalten während dem wheeln, dabei am kippunkt vom bike sein sonst gehts nich^^ (2 von 5 klappen shcon^^)
is eig nur ne sache von großen eiern
lassts krachen
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