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..laufbuchsendichtring..

..evtl. doch eher die hd noch grösser..sodass du auf etwa normale umdrehungen kommst.. vllt. ist der gaser ja (warum auch immer) nicht ganz ori. husaberg?!.. schieber.. trichter.. u.s.w. ..egal..wenns denn dann mal läuft..ist doch gut.. schön das kerzenbild vor allem bei volllast beachten..

..das klingt doch richtig gut ..jetzt zur frage mit der LLdüse kleiner oder doch eher noch grösser?! 8o.. es gibt verschiedene gemischschraubensysteme.. weiss jetzt nicht genau..was im keihin verbaut ist.. allg.: befindet sich die gemischschraube zwischen schieber und ansaugflansch zum zyl.kopf..muss man sie normalerweise zum anfetten rausdrehen..da mehr oder weniger sprit zugegeben wird.. ist die schraube zwischen schieber und lufttrichter..muss man zum anfetten hingegen die schraube reindrehen…

..ich lass mich nicht gern anleiten..weil ich ein selbstgefälliger..besserwisserischer assi bin :P.. wie war noch dein dienstgrad??.. also ich brauch noch ein..zwei diensttage..um hauptfeld zu werden ..spass bei seite..ne idee wäre das schon..auch beim stefan ..

..10bar luftdruck ..die hat er bestimmt mit dem kompressionseimer reingekippt

..ja ich weiss ..frage mich nur welcher "voll"pfosten und warum je darauf gekommen ist..

..kann mir eigtl. ma einer erklären..warum das immer "vollcross" heisst?!? ..also so mx-mopeds ..teilweise ja auch höhergeflexte simsons ohne lampen ..habs noch nie so recht verstanden ..

..njoa das geht eigtl. gar nicht ..ist möglicherweise der heissstart"knopf" undicht/nicht richtig geschlossen??..

..mind. 5%.. ..wieviel sprit steht in der schwimmerkammer?? ..hast wirklich alles ordentlich gereinigt?? ..düsenstöcke raus u.s. und alle kanäle..auch luftkanäle..sauber??..

..hätte ich noch da ..für meinen mikuni tm braucht man den nicht.. geht auch so.. weiss nicht..wie es mit dem keihin ist..

..ja wenn es kürzer ist..kannst bei gleichem niveau mehr federvorspannung fahren.. das ist sicherlich einer der vorteile..

..jein..das ist immer noch die '02er ktm sx gabel..die ich schon vor einigen jahren nachgerüstet hab..

..hab mir nen fs federbein von '06 zugelegt.. blöderweise passt das nicht an die alte kastenschwinge.. also hab ich mir noch so'ne schöne gussschwinge von '03 o.s. geholt.. und den ganzen krempel muss ich dann demnächst mal einbauen..

..weiter inner stube rumgemalert (wie ich es hasse).. dann die triumph aus der garage gezaubert.. batterie an die ladung gehängt und die bremse entlüftet.. mal schauen..ob sie morgen will.. für die berg brauch ich noch ein..zwei teile für den schingenumbau..damit sie bald fitter denn je ist

..motoren egal welcher hubraum bis bj.'08 passen recht problemlos rein.. aber wegen e-start oder nicht.. wenn der motor i.o. ist.. der vergaser in gutem zustand ist (vllt. besser keihin fcr oder auch mikuni tmr) und die zündung einwandfrei funktioniert..kann es höchstens noch an der kicktechnik liegen.. also meine springt jetzt warm oder kalt seit dem letzten zündspulenwechsel spätestens beim dritten kick an.. ..ich wiege übrigens ca. 70kg bei 177cm.. und besitze das moped seit 12 jahren.. bishe…

..@platium: ..nö anliegen müssen die nicht zwingend..so lange die krümmerrohre dann nicht rumwackeln.. das gibt bruch.. würde dann aussen an den stehbolzen aber scheiben unterlegen..damit die flansche nicht iwie krummgezogen werden..

..ok mag sein mit dem silikon.. neuere baujahre andere sitten ..der steg also das material ist auf jeden fall ori.. aber was ich meinte..dass da vllt. mal die stirnflächen der auslasskanäle gefrässt o.s. wurden..

..keine dichtung..gabs noch nie.. normal sollten die rohre saugend in die bohrungen passen.. den rest machen die flansche.. passt schon so..

..hab mir schon gedacht..dass es darum geht ..schwierig.. es müsste ja rein theoretisch auch insgesamt härter sein..weil es flacher liegt und am rahmen weiter vorn angelenkt wird.. sieht auf bildern zumindest so aus..

..ich hab auch noch nie von nem steg da gehört.. hat da evtl. ma einer was nachgearbeitet?!.. schleif den steg weg oder schleif die adapter entsprechend an!!..

..hab grad noch nen '06er fs federbein auf der werkbank liegen: 390mm

..später sonst vielleicht august/september?!..

..quasi pfingstwochenende.. würd mir gut in den kram passen.. an dem besagten montag muss ich zwar trotz feiertag arbeiten aber die woche davor hab ich urlaub.. perfekt für evtl. vorbereitungen in letzter minute..

..ja natürlich war das mal so.. und in der f1 gabs mal herrliche zwölfzylinder und kreischende zehnzylinder mit 900ps.. turbodiesel klangen mal eher wie dieselloks und nicht wie staubsauger mit motorschaden.. bin ich froh..das mich meine alte berg noch gescheit anbrüllt.. eigtl. bräuchte ich mich nicht über alternativen unterhalten

..ja natürlich..in verbindung mit der leerlaufeinstellung.. und der gesundheit von zündung und motormechanik..

..na immer her damit!!..

..huch fast viel wichtiger wäre es..die hässlichen opareifen runterzuschmeissen!!

..meist gehts ja doch nur um den spass :D.. hab mal fürn kumpel ne olle yz250 von '90 oder so fertiggemacht.. war das nen geiles ding.. reng deng kommt nix..immer noch nix..ohh jetzt kommt sie..scheisse gleich alles auf einmal.. ok schalten.. und nochmal......... hamma und zum spass haben gibts kaum was besseres.. ..ich guck übrigens grad moto3 training.. hmm hochgezüchtete viertakter in allen ehren.. aber dann doch lieber mit hubraum.. zweitakter fänd ich für die kleinen racing-zwiebacksägen we…

..jo gefällt mir auch ..hab auch noch ähnliches vor..

..njoa sowas sollte man ja eigtl. beim check nach spätestens 10bh oder nach jedem waschen bemerken..

..fe ist fe.. ob 400..501..600.. völlig egal.. fc.. fx.. fs.. passt auch alles.. bis '99 hatten die fe aber noch zwei luftfilter.. einer seitlich am rahmen.. der war aber eigtl. auch der gleiche wie der obere?!..

..nee ich meine..am auspuff ist keine dichtung!!.. und einlassseitig ist da doch ein gummiflansch?!..der ja quasi selbstdichtend ist.. vergaserbelüftung frei und i.o.??.. schwimmernadel i.o.??..

..keine dichtung.. aber definitiv auch keine falschluft im brennraum durch den auslass..

..welcher "mikuni" isses denn??.. ich glaub..bei topham gibts die eine oder andere info auch online?!..

..ach so

..nee eigtl. haben die enduros einen speziellen 2kolben schwimmsattel.. brauchst auch..weil die scheibe fest ohne floater verschraubt wird.. und weil es leichter ist. .und weil der dann wahrscheinlich auch an den speichen anschlagen würde.. die sättel gibts inner bucht hinterhergeschmissen..

..nee nicht tauschen.. dranbauen.. hab ja jetzt so'n standard brembo allerweltssattel dran und die überlegung ist..ob sich der 4kolben beringer lohnt..

..hat einer erfahrungen mit dem beringer 4kolbensattel??.. tauft das was gerade auch im vergleich zum 6kolbensattel??.. oder kann man darauf eher verzichten??..

..nein..da du die blinker ja selbst siehst und die schalterstellung unmissverständlich anzeigt..ob die blinker betätigt und ob fernlicht an oder aus ist..

..sigma 500.. mehr braucht kein mensch