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Zitat: „Original von Karsten Zitat: „Original von Bnus die spezifische wärmeleitfähigkeit von "gusseisen" liegt wesentlich höher als die von legiertem stahl. Guß hat auch von haus aus nen höheren reibkoeffizienten mit. wird auffer straße allerdings kaum noch verwendet da sie zum rosten neigen und n tacken länger brauchen um auf betriebstemp zu kommen. allerdings ist da organische beläge gefahren werden die dosierbarkeit idr auch besser als ne stahl sinter kombi.“ also sollten bei der Gussscheibe…

die spezifische wärmeleitfähigkeit von "gusseisen" liegt wesentlich höher als die von legiertem stahl. Guß hat auch von haus aus nen höheren reibkoeffizienten mit. wird auffer straße allerdings kaum noch verwendet da sie zum rosten neigen und n tacken länger brauchen um auf betriebstemp zu kommen. allerdings ist da organische beläge gefahren werden die dosierbarkeit idr auch besser als ne stahl sinter kombi.

nichts anderes steht in meinem post und im teilekatalog

Zitat: „Original von Yannick Ich weiss nicht ob ich mir da was einbilde , aber eingentlich geht der Kicker doch immer leichter im warmen Zustand als im Kalten oder ist das bei der Berg anders ? .“ naja nicht wirklich zumindest nicht wenn die deko nicht gezogen ist dann geht der kolben rauf schwerer weil das ganze besser abdichtet und somit die kompression höher ist lass doch im zweifel mal öl ab und gück ob du späne hast oder halt endoskop in den brennraum - wobei die wenigsten wohl n endoskop z…

Kompressionshöhe ist das Maß zwischen Kolbenbolzen mitte und Feuerstegoberkante. Definition aus meinem alten Fahrzeugtechnik Lehrbuch.

kolben und laufbuchse sehen doch eigentlich noch ganz ordentlich aus

du meinst nicht zufällig kukko?

das ist immernoch kein Jeep

da ich grade keine lust habe das komplett zu lesen vergleichen die da echt öl mit verschiedenen viskositäten miteinander? ansonsten kommt bei solchen tests leider immer der gut weg der die zeitschrift am meisten unterstützt ganz dem motto "glaube keiner statistik die du nicht selber gefälscht hast"

ich hab nicht umgebaut das ist n originales C modell. kettenblattunterlage hab ich auch drauf das teile was es von ktm gibt das iss aber nur n mm oder so. untere führung ist auch geändert sonst bringt das ganze nähmlich nichts

Zitat: „Original von Karsten z.B. - eine MX Kette verbauen, die bauen schmaler weil die keine O-ringe haben. 1. - einen Straßenreifen auswählen der schmal baut. (Michelin PiPo baut sehr breit) 2. - Kettenblattunterlage, allerdings sollte man dann schauen das man die Reduzierbuchsen vom Rad so verändert, das die Kettenflucht wieder gegeben ist. 3. - Den Felgenring außermittig einspeichen lassen. Beste Lösung.4.“ 1. ist schaler schlackert aber auch wesentlich mehr! hat bei mir Null verbesserung ge…

Straße oder Strecke? wenn straße würde ich mir das mit 5 zoll und 160ger pelle noch mal überlegen. denn ohne im nacher aufwand zu betreiben die kette vom reifen fern zu halten, frisst dir die kette die reifenschulter weg.

Zitat: „Original von MONO Auch wenn das fahren dort nicht gestattet ist, wenn so ein Holzkopf in Tarnfarben (und du machst mit deinen Aussagen dem Vorurteil hier m.M.n. alle Ehre) allein den Gedanken fasst, mit der Knarre bei sowas rumzufuchteln, dann gehört der recht fix ausgegliedert und verkloppt! So dämlich kann doch kein Mensch sein, alsdass er bei sowas anfängt einen auf John Wayne zu machen!“ fakt ist die haben auf dem gelände nichts zu suchen, ~es ist nicht nur das fahren nicht gestattet…

Zitat: „Original von Patrik650 Edit : von der Schusswaffe gebrauch machen? Das wär doch Mord auch auf einem Truppenübungsplatz.“ TrÜbPl ist militärisches Sperrgebiet von daher isz unmittelbarer zwang zulässig dementsprechend stehenbleiben, stehenbleiben oder ich schieße, warnschuss, schuss ... niemand hat etwas von schuss zur tötung geschrieben.

hätte ich in dem wolf gesessen hätte ich nach möglichkeit das hinterrad des vor mir fahrenden motorrades touchiert. zumal überlegt euch mal was passiert wenn ich irgendwo in ner gefechtsübung landet...

ich versteh nicht ganz was du mit voll oder schwimmend meinst ... vollscheibe heißt es ist eine reibscheibe ohne bohrungen/schlitze schwimmend bezeichnet jedoch das aufnahme system der scheibe. und da ist beim nem stehenden sattel vorne imo schwimmend die bessere wahl auch/gerade für die straße. feste scheibe geht zwar auch aber wird u.U. geräusche machen und du wirst jeden noch so kleinen verzug der scheibe merken.

Zitat: „Original von med0ra Online Teilekatalog... M20x1,5 steht da (glaube ich!)“ wir reden hier haber schon von der ablassschraube und nicht von der verschlusschraube fürs sieb oder? dann sollte das M12x1.5 sein. laut teilekatalog

Zitat: „Original von Patrik650 Wir hatten damals loctite rauf getan, aus Angst das der Kupferring nur am Innengewinde plan aufliegt, und somit Öl am äußeren Gewinde langsam rausrinnt. Außerdem soll sich der Einsatz niemehr lösen, und bei einem Intervall von 5-10h muss die Schraube paar mal raus und rein. Und sicher ist sicher :-)“ was fürn innen aussen gewinde heli coil ist keine hülse. und die spirale wird eh soweit in das aufnahme gewinde geschraubt bis nichts mehr übersteht. dürfte mit helico…

https://www.teile-katalog.com/

Zitat: „Original von dabela86 Schau dir bei der ersten vorne den linken Gabel Holm mal an sollte er bei dem Modell nicht schwarz sein da ist wohl schon mal was gemacht worden und das bei denn std ??? Oder irre ich mich“ der (in fahrtrichtung) linke ist ja auch nicht schwarz und da iss das problem es sollten bei bj 08 imo beide schwarz sein

oder aber Zzp liegt zu spät sodass noch in den auslass verbrannt wird

sehe bei dem kunstoff eher probleme in der stabilität die auflagefläche ist gar winzig und der hebelarm bis vorne ziehmlich groß. wenn könnte man den kunstoff vllt als "überzieher" machen und dann mit einer querschraube sichern vllt sogar verkleben

war 2x in dortmund und einmal in hattingen. war immer gut die 250ger reichen voll und ganz für die kleinen indoor kart bahnen. dortmund war richtig geil weils einfach nur mega rutschig war. das was der lothar so zur theorie sagt hat hand und fuß.

wie sieht denn die kerze aus wenn die so im stand gelaufen ist? fürn leelauf ist das kerzenbild relativ aussage kräftig.wenn hell dann ists heiß wegen mager gemisch , wenn dunkel dann halt fett und der rest wird möglicherweise durch nen nicht dichten krümmerflansch nachverbrannt. ansonsten ist halt noch die frage wie dick die krümmerwände sind wenn sehr dünnwandiges material was dann auch noch im stand keinen fahrtwind zum kühlen bekommt.

n bischen zu fest am kabel vom kerzenstecker gezogen? sodass das kabel nicht mehr richtig drin sitzt könnte auch sein.

klingt nach aufmachen.

Zitat: „Original von HOWE HABE MICH ZWAR NOCHT NICHT VORGESTELLT ,ICH WEIS SCHON WIEDER VIEL SCHIMPF SCHIMPF,ABER NIEMALS ORANGE KÜRBISBANDE, FÄHRT JEDER PROLL ! (I LOVE MY FS 570)“ Deine Feststelltaste scheint zu klemmen. Das ließt sich wie ein Spampost eines 16 Jährigen Roller-Gangsters.

Zitat: „Original von Platium Fließt das Wasser um die Zylinderbuchse oder was sollen die drei O-Ringe der Zylinderbuchse abdichten? “ Natürlich sonst wären zylinder und kolben nicht zu kühlen. hast du denn wirklich wasser im öl? also nachm ablassen wasser abgesetzt? manchmal sieht das auch nur so aus weil das öl durch die ganzen zahnräder etwas "auf geschäumt" wird.

im zweifel frag den schüttel bei meiner 08er waren sie auf jedenfall einzeln zu tauschen.

die hohe beim kollegen auf der berg war imo n och härter als die originale

wenn die kopfdichtung hin ist muss nicht unbedingt wasser im öl sein kann auch nur richtung brennraum undicht sein. allerdings würde sie dann auch wasser verbrennen ---> weißer qualm ausm auspuff. mölicherweise aber vllt auch wasserpumpenrad defekt? lose? kann vieles sein

welcome, you should better rewrite this post in english, cause nobody can understand this google translate stuff ... there are german words but the grammar destroys every meaning in those sentences.

Zitat: „Original von El Marv Hatte doch schonmal jmd hier gemacht. Einfach mal beim freundlichen KTM Händler fragen :taetschel:“ der eater wird mit ner M5 zyllinderschaube von unten durch ein loch in der dämpferkappe verschraubt. ktm-shop24.de/EndkapMEinsatz-Mit-E-Kennz diese kappe sollte in den werksanlagendämpfer passen, über legalität der sache brauch man aber glaube ich keine aussage treffen ich hab noch den Competition Dämpfer von meiner FS650C der ist auch schweine laut aber eben auch nich…

so bin mit der kombi nun ein paar kilometer unterwegs gewesen bislang hält es und erfüllt seine aufgabe. bislang kein kette reifen kontakt. picture-reflex.de/?img=201376691626.jpg picture-reflex.de/?img=61376691650.jpg picture-reflex.de/?img=311376691673.jpg

an dem ständer ist doch ne feder dran damit der hochklappt sogar ne ziehmlich starke. klappt er nicht ist das gelenk wo er am rahmen geschraubt ist vergammelt oder aber jemand hat das zu fest angezogen sodass der ständer da schon geklemmt wird

mit der drz kannste gut spaß haben glaub mal

Zitat: „650er mit kurzer übersetzung macht spass großes Grinsen“ oh ja hatte am anfang 15/45 drauf das war schon nicht mehr stv tauglich mit 15/42 gehts xD suzuki drz400. sollte relativ alltagstauglich sein

Zitat: „Original von lanboy Hallo allerseits also hab die letzen Tage viel gelesen viel überlegt und einiges schlauer geworden Also schwer zu erkennen gehts hier um dei FS 570 und da sind noch paar Unklarheiten.... diese sind: Stimmt das das die 570er Sumo ab Baujahr 2010 / 2011 einen deutlich haltbareren Motor hat wie die "ältere" große Schwester 650E ? Ja das stimmt wohl Würdet ihr sagen das diese Spritzkanone alltags tauglich ist ? Sprich,-in die Arbeit fahren ( 15km am Tag) ,- hin und wieder…

ich kann mich irren aber das in dem video hört sich imo ganz normal nach den ansaugzwitschern an.

meinst du das zirpen beim fahren? (uterer bis mittlerer drehzahlbereich?)