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echt klasse

Eine vollgeladene Batterie sollte mehr als 13V haben! Deine Batterie ist kaputt.

Zitat: „Original von maico Hallo 5/10 müsste doch ein guter Wert sein, was meint ihr Gruß“ passt....

Zitat: „Original von Phil22 Hallo, bin gerade dabei meine Fe 450 mj 10 auf supermoto umzubauen...jetzt hab ich ja das ktm-doc (dank spitz) das besagt das es zwei Versionen gibt...nun ist mir aber heute aufgefallen das bei mir im schein steht unter d.2 A A soll das jetzt heißen das ich jetzt meinen umbau vergessen kann oder gibt es da eine Möglichkeit?! ich hoffe ihr könnt mir helfen gruß“ hm, versteh nicht was du da schreibst....

schönes bild, aber das heck geht garnet

falls stator defekt ist, gibts hier ersatz!

Zitat: „Original von med0ra Husaberg.se -> Handbücher -> da drin stehen die Ohm Werte für den Stator “ bist du dir da sicher?

Zitat: „Original von MasterPu Kumpel von mir verkauft allerdings in seinem Laden "Tecno" - die sollen angeblich gut sein (fahre auch mit ihm und er hat selber so ein Ding drin und keine Probs) guckste -> stores.ebay.de/MTS-Shop-de “ ach guck an, bei dem hab ich auch schon so einiges gekauft

Yuasa YTZ7S kann ich nur empfehlen...

genau so siehts aus! Gratulation

Zitat: „Original von Schüttel Steck da also nicht zu viel Energie rein...“ ich glaube damit meint er mich @Husa600

Hey, der Vergaser scheint vom optischen zustand schon etwas älter zu sein. Hab den durch zufall im Husky Forum gefunden, da hatte den einer vor nem halben Jahr angeboten. Der Vergaser war komplett zerlegt und eine der Torx Befestigungsschrauben von einer Kugellagerführungsleiste war abgerissen. Der Typ hat das Restgewinde scheinbar nicht rausbekommen und deswegen verkauft. Für mich allerdings kein problem. Mittlerweile hab ich alles gereinigt und bin dabei die Anschlüsse Ansaugstutzen und Luftfi…

julian, wolltest du nicht ein Video vom Forumtreffen zusammenschneiden?

schonmal danke für deine Antwort kannst du mir noch erklären was mit "Venturi" gemeint ist? Ist es normal das der Schieber relativ viel Seitenspiel hat? Die Düsennadel sitzt wie ich finde auch ziemlich zappelig im Schieber und Düsenstock...

Zitat: „Original von sonny ..ja da gehört sie auch hin ..ist sie evtl. "nur" verkehrtherum eingebaut ..-geschraubt ..-geschlagen?!..“ Richtig! Hab eben gesehen das man die drehen kann. Wundert mich trotzdem das die hinter dem Schieber sitzt und nicht davor.

meiner komischerweise genau in die andere Richtung und die Düse sitzt auch hinter dem Schieber richtung Luftfilter anstatt vor dem schieber...

ist das normal das die beschleunigerpumpendüse richtung luftfilter zeigt und auch dort hin spritzt? Dachte die müsste richtung zylinderkopf sprühen... Wie siehts aus mit der Bedüsung @Danone oder Husa600? Topham empfiehlt folgendes Grundsetup: Hauptdüse: ca. 170 ( offene Filter ) Leerlaufdüse: 27,5 Düsennadel: 10E1-52 / 3er Clip Nadeldüse: P-6 Einspritzrohr: 40 Leerlaufluftdüse: 110 Spiel zwischen Pumpenhebel und Druckstange: 0 - 0,5mm Gemischschraube: 1,5 Umdrehung rausdrehen ( CO-Gehalt im Lee…

ich schätze mal du willst enduro fahren?

ja glaube das lässt sich einstellen. Frag mal den "Schüttel" hier aus dem Forum.

hab heute sogar was von TM48 gelesen....

na steht doch unter meinem Pildchen da links... 105km sinds von mir aus zu dir. Wollte dieses Jahr vllt. nach Andler/Schönberg zum Hillclimb

na sagt mir nix, aber..... ...ich hab nur 10 km zur luxemburgischen

"schwingende Gassäule" ist da auch so ein Thema, glaub das gehört aber eher zur sparte "Aufladung" dazu....

weil in der Berg nur 1 Liter Öl drin ist.

Hallo und herzlich Willkommen, woher kommst du denn genau? Bin nämlich gebürtiger Eifeler

bist du denn wahnsinnig die Firma topham kann dir bestimmt auch infos über die anschlußmöglichkeiten geben. Also ich dreh mir bald nen schönen Trichter und ein Verbindungsrohr zum Ansaugstutzen. Längerer oder kürzerer Ansaugweg, was soll ich machen

Zitat: „Original von sonny ..zündspule hat das ding nicht in dem sinne ..die sog. cdi kann man meines wissens nicht wirklich prüfen ..nur testen und hoffen ..den stator kann man mit ohm-meter prüfen: rot-schwarz: 3 kOhm grün-schwarz: 168 Ohm“ ich hab den stator bei mir gemessen... rot-schwarz: 0,9 mOhm?! (Gibts die einheit? vllt. milli-ohm??) grün-schwarz: 169 Ohm

Tuning und Spritsparen?

die standartlänge passt wie angegossen!

Gewindestange durch die Hohlachse Schieben und auf die enden, jeweils links und rechts ;), den Schleifer aufschrauben und gegeneinander festziehen. Bei meiner Vorderachse ist links und rechts nen Aludeckel drauf, einfach loch durchbohren und Gewindestange durchstecken.

boah, klingt ja abscheulich. Aufjedenfall nicht normal! ich glaube da passen die Zahnräder vom Modul nicht zu einander... Hast du einen anderen Freilauf oder ein anderes Starterzwischenrad eingebaut?

Lichtmaschine, Zündspule, Gleichrichter, Zündkabel oder Kerzenstecker...

damit meine ich die ältere Husaberg Generation mit dem stehenden Zülinder... Die mit den 70° Motoren sind halt die neuen Husabergs...

Der Zündfunke bei einer älteren Berg ist tatsächlich sehr mager...

Zitat: „Original von Karsten keine ahnung, werde mich nächste woche damit befassen. Sie hatte aufm heimweg von meine Feierabendrunde plötzlich nen Zündaussetzer. Erstmal vorsichtig weiter getuckert und keine weiteren auffälligkeiten festgestellt, bis ich dann mehrmals probehalbe hart beschleunigt habe. Dort hatte sie dann nur "sporadisch", also nicht immer, Zündaussetzer. 5km bevor ich zuhause angekommen wäre, hatte sie dann so heftige zündaussetzer, selbst beim langsamen tuckern im 6. Gang, das…

keine ahnung, werde mich nächste woche damit befassen. Sie hatte aufm heimweg von meine Feierabendrunde plötzlich nen Zündaussetzer. Erstmal vorsichtig weiter getuckert und keine weiteren auffälligkeiten festgestellt, bis ich dann mehrmals probehalbe hart beschleunigt habe. Dort hatte sie dann nur "sporadisch", also nicht immer, Zündaussetzer. 5km bevor ich zuhause angekommen wäre, hatte sie dann so heftige zündaussetzer, selbst beim langsamen tuckern im 6. Gang, dass sie irgendwann ganz ausgega…

bin heute auch ne kleine abendrunde gefahren und dann aufm rückweg liegen geblieben

Der Dellorto hat normalerweise keinen Heißstartknopf, sondern nur Choke. Ist das seit kurzem das sie nach dem Warm fahren ausgeht? Zündkerze aufjedenfall mal tauschen, dann kannst du schonmal eine Fehlerquelle ausschließen.

frag mal den CroMo hier ausm Forum